nahoru
nejnovější starší MB stovky eRka užovky eMka garde rapid MTX, LDD a další úpravci dobové speciály 1203 a pod. nezařaditelné nedobové speciály vraky modely škoda stavby ze škodovek favorit & felicie

Adelka / Skoda 1000 MB Adelka / Skoda 1000 MB

komentáře | popis | fotky | jozkin | 10.05.12 01:19 | 15x v oblíbených
komentáře | popis | fotky
Auto som si kúpil 22.12.2010 z Turian (odtiaľ aj meno). Od vtedy bolo v garáži u otca. Pred troma týždňami sme ju vytiahli a teraz parkuje pred panelákom...
Zatiaľ na nej chcem jazdiť a postupne zháňať diely na renováciu. Pôvodný rok výroby bol 1965, ale mala menenú karosériu.
Už sa mi na ňu podarilo zohnať žiabrové blatníky a pozičky, ale ani z ďaľeka to nie je všetko, čo jej chýba :-)

Som z toho trochu zmätený... V papieroch mám dátum prvej evidencie 17.9.1965, na výrobnom štítku nad chladičom je 1966 a číslo karosérie (255???) zodpovedá až roku 1967 (karoséria bola menená). Napriek tomu by som ju chcel (časom) renovovať do ročníka `65, ale môže sa to ešte zmeniť... (jedna myšlienka bola aj nechať si tieto blatníky a podľa ich stavu ich opraviť a nastriekať rovnakou farbou akou bude celé auto a čas od času ich striedať (samozrejme to by predpokladalo verziu s úzkym úsmevom...) - ale to je možno hlúposť...)

Inak je to moje prvé auto :-)
V dohľadnej dobe mi ešte možno pribudne dedkova Škoda 110L z roku 1975. Ale ešte ho budem musieť chvíľu presviedčať...

Uvítam každú radu ;-)

Tak Adelka je uz predana...

Adelka / Skoda 1000 MB - komentáře:

|< << >> >|
00:07:38
17.05.2011
jozkin
j_j:
dátum prvej evidencie = 17.9. 1965
číslo motoru = 061883/1
číslo karosérie na výrobnom štítku chýba
číslo karosérie vyrazené na plechu chladiča: 255984 (ale ta 9 môže byt aj 0 - je to akési divne) - v techničáku mam 9
Fotka interiéru je medzi fotkami, akurát poťah stropu je hladký (resp. iba miestami prešívaný priečne) - u niekoho som pri rekonštrukcii videl ten poťah s pozdĺžnymi pruhmi prešívania - to nemám...

Vďaka 4

Jozka: Tie pružiny okolo karburátora sa mi ani trochu nepáčia, tak dúfam, že sa ich časom efektívne zbavím... (tú vodorovnú ešte znesiem 6 ) Co je viečko ventilového veka? Je to tá krytka otvoru na nalievanie oleja? Dedko má na Š110L rovnaké, ale tuším tiež už nie je pôvodné...

Off Topic: Inak v aute som mal aj pôvodný výstražný trojuholník a znárodnil som aj dedkov o 10 rokov novší (má navyše reflexné šesťuholníčky), mám aj dedkovu plechovú lekárničku. (v obale zo starej lekárničky (v práci také ešte používame) mám zas kľúče a ďalšie náradie) a niekde sa mi tam povaľuje aj prastarý minimax, ale ten už asi nikto nesprevádzkuje...
11:48:25
16.05.2011
Jozka
-> jozkin: Už jen dle toho popisu je interiér "starší", nežli karosérie, začátkem roku 68 už se zpravidla dávaly jenom dvoudílný panely na dveře na deLuxy i Standarty a kličky měly plastový madla.. A z běžný produkce zmizely sedadlový "extras" - jen žlutá, vínová a černá nám zbyly.
Stejnej interiér, tedy sedadla a dveře, jsem měl v 67-ce standartu.. Krásnej filtrbox, i s obtiskem ještě, jinak obvyklý úpravy.. manuál sytič, karbec asi 100-ka, rozdělovač, přídavná pružina akcelerace.. jen to víčko ventilovýho víka není úplně obvyklý..
-> j_j: Taky bych se přece jen přiživil, budeš-li klást dotazy - mám nečitelný jedno čísílko u origo motoru v TP..
upraveno 1x, naposled 16.05.2011 12:00:46
11:21:58
16.05.2011
j_j
-> jozkin: víš jak to uděláme? napíšu L. Nachtmanovi a zjistím co potřebuješ.
Ještě to shrnu :
* datum první evidence = 17.9. 1965
* opiš mi prosím přesně čísla motoru a karoserie na výrobním štítku
* číslo karoserie vyražené na plechu chladiče 255 XXX (tady se také prosím podívej přesně)
* měl bys prosím fotku interiéru ?
honza
upraveno 1x, naposled 16.05.2011 11:22:15
11:07:35
16.05.2011
jozkin
Uf, tak to bolo pre mňa dosť veľa informácií naraz :-) Ale nevadí, každá rada dobrá :-) Ak som to pochopil správne, tak môžem reštaurovať do ktoréhokoľvek stavu okrem širokého stĺpika 1
Interér by mal byť pôvodný, alebo je aspoň z rovnakého obdobia...
Sedačky mám sivé, obloženie dverí je tiež bielo-sivo-biele, kľučky sú s hliníkovými obrtlíkmi (kľučka trojuholníka je tiež kľučka) - pridal som aj fotku prednej časti interiéru a motora...
Karburátor má mechanický sytič, ale asi nie je pôvodný, menený bola asi aj rozdeľovač za širší.
Čo sa týka predných blatníkov, tak by som radšej zohnal nové (v predu v miestach, kde sa prichytávajú na sú dosť hrdzavé) - a pri tej príležitosti sa asi zbavím aj autorádia... (na šťastie sú repráky prichytené relatívne nedeštruktívne...)
- toto sú stále zatiaľ len nápady, takže všetko nakoniec môže dopadnúť inak...

Predošlý majiteľ (3.) toto auto vlastnil od roku 1973 a myslím, že na ňom už nič podstatné nemenil...

P.S.: Mohli by ste mi poradiť kam do tej škodovky napísať? (mail)
upraveno 1x, naposled 16.05.2011 11:18:05
11:06:13
16.05.2011
j_j
-> Jozka: já tam napíšu, myslím, že přechod modelových řad by mohli míz zaznamenán, ale máš pravdu, že tento vůz může být míchanice právě z přelomu.
11:01:55
16.05.2011
Jozka
-> j_j: Ono je otázka, co mají všechno zaznamenáno, co jsem viděl pár ofocených stránek z jejich knihy knih.. tak nevím. Třeba u mé 68ky č.2, s razítkem 21.8., čili těsně po dovolený chybí spousta věcí ze širokosloukový "výbavy" a dokonce mám podezření, jestli neměla ksicht 68-ky původně, jak se zdá dle čela a blatníků - ale zjistit se mi to nepovedlo. A bohužel, vždycky se zapomenu svého kmotra, 1. majitele vozu, zeptat.. snad ještě nějaký pátek požije.
10:39:32
16.05.2011
j_j
-> Jozka: stálo by za ti zjistit jestli byla situace stejná v srpnu 1965 (model 64/66 - přechod široký vs. malý smile) a 1968 (model 1968/1969 úzký vs. široký sloupek). Možná by stálo napsat do škodovky. 6
10:31:37
16.05.2011
Jozka
-> j_j: Nu, modelový změny nabíhaly zpravidla po legendární celozávodní dovolený, ale údaj štítku by měl odpovídat roku výroby, ne modelu. Oba moje kousky se širokým sloupkem mají na štítku 1968.. I když už trochu známe AZNP praktiky, že..4.
Pokud se nedávají původní čísla motoru, kastle a datový razítko v TP smysl, zbejvá jedině detektivně pátrat, co asi tak mohlo z detailů původního auta v něm mohlo do dnešních časů zbýt.. Všelijaký kličky, díly třeba ostřikovačů, elinstalace a já nevím co ještě. Ale jestli vzal někdo celý auto a postavil to na čísla původního, je to stejně slepá ulička..
10:20:14
16.05.2011
j_j
-> Jozka: a on model 1966 nabíhal již od září 1965 (datum expedice tohoto vozu) ? Není dokonce možné, že je to původně model 1964 se širokým úsměvem?
10:15:39
16.05.2011
Jozka
A málem bych zapomněl.. pěknej kousek5.
10:14:29
16.05.2011
Jozka
-> jozkin: Karosérie je číslem i provedením (bez pozičky) model 68 a taky výrobou by měla být 1968 - ve 12/67 končili kolem čísla 248xxx, navíc vím o autě z ledna 68 (vozidlo 252 4xx, motor 251 3xx).. Přední blatníky jsou asi model 69.. Takže cílovej stav si můžeš vybrat.. 3, 68-ka je obecně snažší, ale pokud interiér odpovídá modelu 66 a je zachovalej, šel bych do tohoto roku.
Data se dají zjistit, jak píše -> j_j: (řídící je číslo motoru), ale pokud nemáš originální velký techničák, tak bych na přepsaná data v novém zas tak moc nespoléhal.. A ve starých techničácích jsou čísla někdy přeškrtaný do nečitelnosti - u nás někdy lze dohledat na úřadě, mají jejich kopie.
09:42:12
16.05.2011
j_j
a jaké máš číslo motoru ? pokud by byl původní, tak by se mohlo snad určit výrobní číslo karoserie (mě se číslo motoru a kastle liší o 17 a včera jsem viděl embéčko z konce roku 1967 a tam se to lišilo již o víc,ale nebylo to nijak hrozné - cca o 500 jestli si dobře vzpomínám) - další možností je napsat do Škodovky a tam ti zjistí podle čísel motoru a karoserie další podrobnosti (původní barvu, výbavu atd.). Ve velkém TP se při výměně karoserií a motorů jejich původní čísla jen nepřeškrtávaly ? Pamatuju si kámošovo embéčko z roku 1969 a to mělo měněnou karoserii asi 4X a připsané číslo pod původním.
23:47:17
08.05.2011
jozkin
Tak postupne:
Zatiaľ mám informácie, že by toto auto malo mat ešte široký úsmev a pozičku na zadnom stĺpiku (pozičky mám, úsmev zatiaľ nemám žiadny).
Pôvodná farba (zapísaná v techničáku) bola svetlo šedá. Súčasný odtieň dostala niekedy začiatkom deväťdesiatych rokov (údajne striekaný PUR, ale minimálne kapota je aj pretieraná).
Ako som písal, zatiaľ som začiatočník, takže definitívne ešte neviem, do akého stavu a modelu ju budem renovovať (ostatne ani kedy...).
Inak pomaly si na seba zvykáme, včera sme išli z Martina do Banskej Bystrice a dnes sme sa vrátili a obaja sme to absolvovali v poriadku a ani voda z chladiča nám na Šturci nevyvrela :-)
Údaje o sebe som doplnil ;-) Som z Martina.
Doplnil som ďalšie fotky a dôkaz, že ešte stále je schopná ísť 100km/h ;-) Ale asi ju takými závratnými rýchlosťami trápiť nebudem :-)
upraveno 1x, naposled 09.05.2011 12:30:33
16:34:21
08.05.2011
j_j
použil jsem tvojí fotku na upravení mého pozadí na počítači - snad nevadí. img.skoda-virt.cz/forum_u pload/.../7_4_32998__2011- 05-08_16-33-09_14.jpg
23:07:11
07.05.2011
Duri
Vitaj Jozkin, tesim sa, ze si zalozil kartu
Je to krasavica. Prajem vam spolocne vela stastnych km
21:27:43
07.05.2011
Luko
Kraska, uz sa len renovovat a starat sa o nu.
18:39:14
07.05.2011
j_j
ahoj, myslíš, že je jí potřeba renovovat ? nestačilo by předělat masku na úzký úsměv ? tento : img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/5856_2009-06-22_ 19-15-15_9.jpg
díky
12:13:38
07.05.2011
Nostalgik
Vyzerá k životu, takže oplatí sa ju zrenovovať a udržiavať v dobrom stave, aby ostala spomienkou aj pre budúce generácie. Sivá tisícka je proste klasika6
09:46:31
07.05.2011
Tomáššš
-> jozkin: pekna tisicka :) odkial si ? v ID karte nic nemas ...
08:38:24
07.05.2011
dudlo
krasna...:) a parada dalsi martincan...
5
|< << >> >|
POHOFEST Retro Škoda Family skoda ekatalog mapa pomoci Fanklub Škoda Vysoké Mýto & Hradec Králové facebook Střelectví.cz Stable.cz powered by Sphinx Texy
Extreme Tyres
škodaquickbar >> skodateam.cz skoda110r.cz skoda110r.com skoda.virt.cz techweb skoda.daves.cz retroskodafamily
    vyhledávání
další akce...