otackomer chodi pomalu

konecne nekdo normalni hej :D diky,ta kostra to bude nejspis ono a kondik tam dam taky,a nejsem blbec ,motor slape normalne

-> rc007: Ale, ale, ale :-) Motor má určitej výkon. Pokud použiju pneu s menším obvodem, má to stejněj efekt jako zvětšení např. stálýho převodu v převodovce a výsledkem je, že motor jde rychlejc do otáček - samozřejmě platí za jízdy a ne při tůrování na místě. Čili věta: "...otackomer prece nema nic spolecnyho s kolama jezisi" zas až tak úplně neplatí a to navzdory vzývání chlápka z kříže

Nečekej smršť jednoduchých návodů, kterak to odstranit, protože popisuješ něco, co rozhodně nepatří na škodivkách ke klasickejm závadám. Řekněme, že vady použitejch otáčkoměrů můžeme vyloučit. Pak bych se asi podíval na ukostření palubky (odkaď si bere kostru i točkoměr), ukostření motoru a jestli je dobře ukostřená baterka a altík na příčku motoru. Ale než se do toho pustíš, tak nám zkus popsat, co je podle tebe "pomalu" (myšleno jako reakce ručky točkoměru) - řekněme, že motor blafe na volnoběh na místě, ty prudce prošlápneš plyn, motor začne vřeštět řekněme 4000 RPM a otázka zní: za jak dlouho se ručka došplhá na oněch 4000? Nebo naopak - za jak dlouho z těch 4000 spadne na volnoběh. Ve druhým případě může ale hrát roli častá chyba škodivek - klapka karbu zůstane po uvolnění plynu viset a otáčky motoru klesaj na volnoběh v řádu vteřin.

Jinak určitý zatlumení ručičky měřáku je z hlediska fungování otáčkoměru nutný - filtrační kondenzátor na výstupu převodníku frekvence/napětí musí mít nějakou nenulovou hodnotu, aby ručka neposkakovala, jak střelený prase.

evidentne nikdo neporadite tak zkusim jinde teda,necekal sem tady takove reakce teda

-> rc007: A zkoušel jsi třeba zapráskat bičem ? Třeba se pak rozběhne rychlejš.

chlapci nebavite se nahodou o tachometru? ja myslim otackomer a nechapu ty blbe keci styl vymen motor,to bych umel taky napsat,ale poradne poradit to neeee,no jo jeste ze uz nejsme bratri. to je fuk,otackomer prece nema nic spolecnyho s kolama jezisi

-> King: no ano, ale stale si myslim, ze otackomer nemoze pri zmeneni kolies zaostavat tak aby som to postrehol ... ak je tak tak musi byt v niecom chyba



osobne som presiel zmenou kolies z 155/80 r 14 roznymi profilmi az na 165/70 r 13 a takyto problem som s otackomerom neregistroval ... aspon u okruhlych pristrojov nie

-> afro100: Ale menší kola dtto "zlehčují" převod, takže se stejným motorem se při rozjezdu dosáhne o něco vyššího gradientu otáček....

-> Matulo: to ale stale nic nemeni na tom, ze mu otackomer ukazuje chujoviny ;)



To ako ked si dam mensie kolesa, ale otackomer necham taky isty tak motor pojde do otacok rychlejsie ale otackomer pojde stale tak isto?



dobry vtip ...

-> rc007: Ked das silnejsi motor, tak aj otacky pojdu rychlejsie hore! Alebo aspon odlahceny zotrvak a mensie kolesa...

ty brzdy nechapu :D ale to je fuk,motor toci normalne,kabel je novej,a kdyz klesaj otacky tak klesa i otackomer ale o trochu pomaleji,proste to neni stejne nahou a dolu s motorem ale trochu mimo

-> King: ...a neúčinné brzdy k tomu.... :)

-> rc007: U kabelu mezi cívkou a otáčkoměrem se hraje jenom na kvalitu izolace. Průřez tam nehraje žádnou roli, akorát se dává nějaký minimum (0,5mm2) kvůli mechanický odolnosti.

Není ten pomalej nárůst otáček spíš problém motoru? :)

ako pomaly?? klesa to subezne s otackami alebo otacky su uz dole a otackomer sa este taha nadol????

Si to blbě zapojil ne?

docela pomalu to leze vzdy nahoru a stejne pomalu to klesa,nevim co s tima :D

mam otackomer ve zdruzenych budikch ze 130 zkousel sem uz 3 a je to stejne,v aute (120)nebyl tak sem natahl novi kabel k nemu,muze to byt prurezem kabelu?dost silny ale je,je to myslim 1cka bezkyslikovej na repro