Rapid nedobiji

Jak to chlapi vidíte - Mrkl by mi na to nekdo za nejakou odmenu prosím??

-> Bobesh 28.08.10 19:11:36: jakoze pri vypnutym klicku nema magnetovat, pri zapnutym by mel zacit? To jsem nezkousel - zkusim

-> Xhanz: Když jsi vyměnil alt i reg,tak co hledat chybu v zapojení nebo kabeláži? Vypadá to na žádný nebo chybný buzení. Jde ti proud po zapnutí zapalování do regulátoru? Magnetuje ti rotor?

-> Bobesh 28.08.10 13:35:52: To ja bohuzel vim

-> Xhanz: Ale to je lautr hovno

Napětí mám však změřený. hejbe se od 12.4 do 12.9 kdyz to hooodne vytocim. Takze kontrolka nekeca

Dědovi na Š120 taky kontrolka mžourala, ale auto spíš přebíjelo. Nevyřešilo se to ani výměnou regulátoru, ale jezdí to dodnes. Vážně ti to nedobíjí nebo to jen usuzuješ z té kontrolky? Změř si napětí baterky na prázdno a pak při natočeným motoru, ať víš, na čem seš.

-> Xhanz: na regulatoru neni svorka B+ to je ten silnej kabel na alternatoru je propojenej s tim silnim kabelem u starteru a ten je propojenej z baterkou ze svorky B+ ti jde vlasne nabijecí proud

-> TAZ1500 27.08.10 15:08:52: No Delalo to stejne se starym, kterej mi borec pri koupi auta (pred 4 rokama) tvrdil, ze je po repasi (asi i je vypada na to) Dela to to stejny i s tim co sem tam ted soupl - ten byl z auta, ktery zarucene nabijelo. Ale zkusim to. Jen nemam na reg svorku B+. Mam tam poporade zleva doprava pri pohledu zepredu 54 ,D+, DF, B-

je to jednoduchy odpoj svorky D+ drív R a DF dřív M propoj je kabelem nastartuj nech to klapat na volnobeh nabudho priloženim tohodle kabela na svorku B+ pak ten kabel vyškubni a voltmetrem si vyskousej jaky je napetí na svorce B+ a svorce D+ mel by tam bejt cca 0,5v rodíl maximalne a s pridavajicima otačkama ti musí proud rust ale nepridavat moc plynu voltmetrem se koukej na stoupající proud a neprekroč 20 voltu nebo oddelaš baterku pokud tihle funguje je altík teoreticky v pořadku a problem je v regulatoru tuhle skoušku píšou ve všech literaturach je neprosto jednoducha rychla na zjištení zavady nebo spis oveření jestli je alternator v pořadku a propojení s relem je jeste jednodušší svorka 54 je privod proudu D+ je porpojenej s D+ neboli R na alternatoru a jeste mezy 54 a D+ je kontrolní žarovka DF je propojenej na alternatoru s DF neboli M a B- je ukostření relé tahle svorka chybela u starších relé kery bylo kostřeny primo přez obal

-> Xhanz: nemalo by sa nič stať, ja som toto zapojil opačne párkrát ... a nič, prehoď, skús naštartovať a ak sa to nestratí, tak vypni a vráť s5, chyba bude v niečom inom ...

a nespalim si tim neco? kazdopadne to se mi moc nezda. za jizdy se samy neprehodily.. Prave by bylo ideal kdyby se mi na to nekdo kdo je pobliz za fin. odmenu podival

-> Xhanz: pfu ... to je na diaľku ťažko ... ešte skús prehodiť tie dva tenké kábliky na altíku hore, či to neprestane ...

to mi doslo, ze ledka a ne dioda kdyz altik uz je taky vymenen...

-> Xhanz: nie ledka, ale usmerňovacia dióda, ktorá je v alternátore ... skús vymeniť alternátor za iný

altik je tam 55ka a regly sem zkousel uz asi 4ks a se vsema to stejny.

Dioda v cem, kde?

-> Xhanz: tak je tam teraz viac možností, pokiaľ to začalo robiť z ničoho nič tak na tom pôvodnom altíku zrejme odišla niektorá dióda. Teraz záleží čo tam je za altík a za reglér ...

No mely by byt. Mel sem strach to zkusit prohodit. ale zacalo to delat samo ve chvili, kdy se v motoru nikdo nehrabal

-> Xhanz: kable od alternatora na regler su urcite spravne zapojene? ono totiz pri jednom type reglerov som sa stretol s tym ze ich trebalo zapojit naopak

jde hlavne o to, ze elektrice rozumim jak koza petrzeli...

Zdravim vas vsechny. Resim nasledujici problem : Pri zapnuti klicku se kontrolka dobijeni klasicky rozsviti. Po nastartovani mirne pohasne, ale sviti porad. Vymenil sem uz regulator i altik za kusy co by meli zarucene jet. No a otazka je co s tim? V idealnim pripade bych i nekomu z Brna a okoli, z Policky a okoli, nebo nekde po ceste z Brna do Policky, tak kdyby se mi na to nekdo mrkl, tak mu zaplatim.