Náhrada mechanického regulátoru polovodičovým

-> Bukaj: Já mechanický taky mám v zásobě, ale ten elektronickej přeci jen funguje o něco líp. Než to auto projde renovací, tak dám přednost funkčnosti před originalitou...

-> dragon_cb_cz: Bane, už není novej, už je použitej...

Ale z hlediska originality bych tam raději viděl mechanickej...

(nevím, jaký regler patří do kila, ale kdyžtak tu někde mám jeden novej užovkovej...

-> Jozka: Asi tam bude jen dočasně, je přeci jen novej, toho je do toho auta škoda... jen jsem použitej nestih vyhrabat Přiště tenhle vrátím do syslátů a dám tam něco patřičně špinavého

-> dragon_cb_cz: Cesta do pekel tohle.. teď ti tam ten regler a bužírky moc září, bude třeba zapracovat na okolních systémech okyslých..

-> Jozka: Mě už se ty koncovky stejně moc nelíbily, tak je to teď hezky na čisto...

-> Bukaj:

-> Jozka:

Koukám, že evoluce funguje - stejné metody vznikají u vás i u nás

-> dragon_cb_cz: Ty jseš hroznej divoch.. neb rozdíl mezi fastonem 5 a 6.3 mm je pár šikovných příčných pohybů vhodným šroubovákem..

-> Bukaj: Ten na první fotce je dle čísla ten správný do 120ky. Ten druhý netuším co je zač a jelikož zjevně nefunguje jak by měl, tak tam asi nějaký rozdíl bude...

-> dragon_cb_cz: toho Magnetoňáckého ET regulátoru 14V bylo několik variant - modernizace v průběhu výroby. Poslední kousky už neměly pod tím plechovým deklikem nahoře ten velkej výkonovej tranzistor, veškerá elektronika byla uvnitř...

Myslím, že ten na Tvé první fotce (s černým konektorem) je ten novější typ...

-> Bukaj: To nebyla reakce na tebe ale na -> MOLSO: -a... A že je tam sdružený konektor vím, ale zjevně v některých případech "stejný" regulátor nefunguje (ono asi nemá jiné typové číslo jen tak pro nic za nic).

-> dragon_cb_cz: Tím "stejné zapojení" jsem nemyslel to, že by měly konektory u mechanického i elektronického regulátoru stejné pořadí, ale to, že mají "stejné" ty tři vývody.

Jinak ty novější regulátory jsou zapojením identické (tam, kde byly z výroby, už je konektor vcelku)...

-> Bukaj: Jo, to s tím ukostřením mě napadlo taky, byl už tam vodič s očkem který propojoval těleso starého regulátoru s kostrou cívky, tak jsem ucvakl očko, přidělal fastonek a bylo hotovo.



Ale s tvrzením, že jsou všechny stejné si dovoluju nesouhlasit

- Nebylo to "zleva doprava" (původní zapojení 54, M, R by odpovídalo zapojení 54, DF, D+), D+ a DF jsou prohozené

- Na starém regulátoru jsou malé fastonky, na novém velké, takže jsem musel vyměnit koncovky všech kabelů.

- Bylo potřeba to dodatečné ukostření

- A hlavně - s kandidátem číslo 2 sice dobíjení a regulace fungovaly, ale nesvítila kontrolka dobíjení před nastartováním a co mě poněkud překvapilo - po vypnutí zapalování motor běžel vesele dál. Nevím teda jestli jsem mu neublížil, když jsem mělo prohozené D+ a DF, ale každopádně je to zajímavé... fotku posouvám do identifikace dílů, zajímalo by mě co je zač.



Každopádně je tam:

-> dragon_cb_cz: Zapojení je u všech regulátorů stejné, jen ty elektronické mají navíc pól na ukostření - musíš tam natáhnout vodič s očkem a to dát pod šroub na nosník. Ukostření přes tělo regulátoru nestačí, je to oddělené.

-> MOLSO: OK... a to ukostření mám nějak doplnit, nebo to pojede i bez něj? Tzn ukostří se to přes tělo regleru?

-> dragon_cb_cz: poprepajaj to zlava doprava tak ako to bolo na povodnom a pojde to - je ukostrenie

-> MOLSO: No jo, já jsem proti vyhledávání na virtu zaujatej no Jinak M=DF máme rozhodnuto, ale co svorky na tom druhym regleru? Je 61 to samé co D+? A co je B- případně záporná zem - prostě ukostření?

tak nech mi nikto nehovori ze vyhladavanie nefunguje



skoda-virt.cz/cz/.../3546 8-zapojeni-alternatoru?got opost=6...

-> dragon_cb_cz: skusim to pohladat ale myslim ze ked som to zapajal v zelenej tak to tak bolo

-> MOLSO: Tzn brát "od leva do prava" ?

-> dragon_cb_cz: je to uplne jedno ktory pouzijes, zapojenie tu dakde bolo ... ale myslim ze poradie kablov je na oboch rovnake

A druhý kandidát má startovní číslo 443 116 419 060 a svorky 54, 61, M a záporná kostra (jestli to čtu správně). Takže který použít a jak ho zapojit v porovnání s původním mechanickým?

Takže mládeži... v kile už mechanickej regulátor napětí nefunguje uspokojivě, takže padlo rozhodnutí postoupit do křemíkového věku. Mám tu na výběr dva kusy a řeším jednak který použít a hlavně jak to zapojit. Na současném regleru jsou tuším svorky 54, M a R. První polovodičový co tu mám je podle čísla 120ková klasika a svorky má 54, D+, DF a B-