alternátor, zmenšenie remenice

super, díky všetkým za rady a tipy

-> P3K83: ja tam mel na klasickym altiku remenici z favorita a muzu rict ze to slo po pul roce zae pryc... Jeikoz tim zpusobis ze alternator dobiji driv (za mensich otacek) tak te na volnobech bez zatezu uz jaduje 13,8V... A jak sem zapnul svetla tak tim sem pridal zatez a alternator zacal klast vetsi odpor a poklesli mi otacky cca o 150ot/min Takze kdyz sem z volnobehu 800ot zapnl svetla razem sem mel 650ot... Ja bych nechal tu klasickou... Dobiji t tak jako tak, akorad ta mensi trosku driv pac ma altik vetsi otacky... Ale znat to za beznyho jezdeni vubec neni...

Shottkyho diodou to zvedneš o 0,3 V, normální o 0,6V. Takže když to má 14, dostaneš se na 14,3V (naprázdno bez zatížení spoustou světel, větráků ap.) a to je ještě pod 14,4V, což je hranice tzv. plynování, kdy už to prej jen bublá a přebíjí se to. Když to zvedneš o 0,6V, dostaneš se sice naprázdno na 14,6V, ale když rozsvítíš světla, jde to tak nějak na 14,4V, což by ještě nemuselo vadit...

Ale jak je to u 742 s odděleným regulátorem nevím... ale bude to podobný.

Nebo Shottkyho diodu mezi myslim D+ a regulátor.

jestli muzu poradit tak si rozdelej rele alternatoru a nastav ho tak aby vic dobijel.my tohle delame furt ve skole a nejsou stim zadne potize

aha, tak mi nič iné neostáva len si dať vyrobiť remenicu presných rozmerov, A nevadí ked to je z duralu? nerosipe sa to po čase?

Ano, bude ti více dobíjet, ale motor s tim má zese víc práce.

-> P3K83: preto sa pouziva remenica z fava

Tady je nebezpečí, při vysokých otáčkách proražení diod.

Máte niekto skusenosti? ked dám asi o 10mm na priemere menšiu remenicu na alternátor, tak by mal pri tých istých otáčkach motora viacej dobíjať alebo nie?Zohnal som totiž duralové remenice, všetky pasovali len na alternátor bola mnešia.Stredná diera sedí. Díkes za pripomienky.