proud?

-> Tuxik: Tak foto katalogu jsem nenašel ale pokud budeš mít možnost,mrkni se někdy na bus nebo truck (Daf,RENAULT,IVECO apod) s elektromagnetickým retardérem TELMA,najdi si rozvodnu s relé,spínajících jednotlivé okruhy (1 okruh spíná 2 cívky,jedna o 30A) a uvidíš poctivý spínací relé

-> Bobesh: viz Bobesh

-> Tuxik: Jinak jsem se dneska na prodejně juknul do GM katalogu a ten údaj "80A" je jenom poněkud zmatečný označení typu a jsou to klasický 40A kontakty (i když i o tomhle údaji by se dalo s úspěchem pochybovat :)

-> Tuxik: Právě ty původní PALácký si daly líbit relativně hodně,zvlášť ty s širší peckou-kontaktem na jazýčku. Užívaly se i na LIAZech a Karosách ve 24V verzi a většinou se po smrti vozu vydloubávaly starý elektrárny aby sloužily jako zásoba starých poctivých relátek. Ty moderní kostičky,zalitý v plastu jsou při dlouhodobým sepnutí stejně trvanlivý,jako umělohmotný náhrady keramických pojistek.

-> King: no ja pres skodovacky relatko mam asi 15A a relatko v pohode, jenom jeden kabel od fastonu se ponekud roztekl mam pres to zapojeny pridavny dalkovy svetla

-> Tuxik: Mno, papír i krabička relátka unesou hodně :) Moje zkušenost je taková, že autorelé prsící se zatižitelností kontaktů 30A toho mělo při občasným spínání asi 20A fofrníku za pár měsíců plný zuby.

-> King: no 80A je dosti no :-)) ale tak predpokladam ze to relatko 80A nevydrzi trvale :D

-> Tuxik: 80A? Na to snad ani neexistuje faston :)

-> petřík: jj,relátko je oka

-> petřík: relatka maji levne treba v GM electronic, 12V 80A okolo 65Kc, je prepinaci a ma vyvody na fastony

no nic když to schrnu takže zapojit to přes potřebný relátka a bude to v klidu ok ?

-> Rooney: ten by tam byl k hovnu,když tam nejni střídavý..teda pokud nemá altík alá Syny :) ale stejně nevím,jestli mu dával 50 Hz :)

No a ještě vám tam chybí elektroměr a jeto

-> Pedros: to není špatné ten jistič vypadne proud a jednoduše to nahodím

-> King: a nebo trojfázovej jistič na 20A místo popelníku,viď? :D

-> petřík: To startovací tlačítko by muselo bejt hodně robustní - to tvoje by se asi po pár startech rozteklo :) Já měl otvírání víka motoru na elektromagnet ze startéru a stejně jako Kalibán jsem proud spínal 30A relátkem. A ten páčkovej přepínač by měl bejt taky dimenzovanej aspoň na 10-15A, aby měl rezervu, což je ovšem malinko problém. TAkovej 25A DC jistič by vypadal cool :)

-> petřík: proklatě málo

No nevím jaké tam tečou proudy, ale mám zapalování tím stylem, že musím otočit klíček do polohy jedna pak můžu teprve startovat tlačítkem nejdřív jsem si myslel tam moc nepoteče udělám to jen na tlačítko a hotovo no jo jenže tlačítko na 6A se rozteklo takže jsem to pak předělal aby to šlo přes relé a už je to v pohodě skoro rok takže zas nějaké malé proudy tama netečou mě se to tlačítko úplně začalo rozpouštět ten plast

no jde mi o to že bych udělal místo první polohy klíčku páčkovej vypínač a místo druhý polohy čudlik a mám čudlik na 3A (páčkovej na 6A) tak jestli to nebude dělat nějakej bordel jesttli tam není třeba víc

-> petřík: Jo a proč to chceš vědít vůbec? Pokud to nepřetížíš něčím cizím,tak to v originálu zvládne,problém bývá třeba upgrade hl. světel (obyč za halogeny apod.). Každopádně co se vyplatí,tak znásobit třeba přívod od aku dopředu ke spínačce a pojistkám,řádně ukostřit aku vzájemně s kastlí a agregátem(ten zejména)

-> Bobesh: Jak říká Bobeshka... jinak odběr l. polohy klíčku změříš tak, že vyndáš 2. pojistku, a místo ní zapojíš ampérmetr...

-> petřík: přijde na to,co máš při jedničce zapnutýho pod druhou pojistkou,tzv. denní spotřebiče plus elmagnet na druhou polohu ale hodnotu nevím z hlavy,vyčíst z dílenskýho katalogu PAL,Pavel P. ho myslím má,tak ti to může nasčítat. Taky záleží,jakej stroj jakýho typu a roku máš na mysli ale ty hodnoty se o mnoho lišit nebudou.

Neví někdo jaký teče proud spínačkou při polohách I a II ? dík moc.