přehřívání cívky

-> stocza: Jak praví zkušení Z toho důvodu je taky lepší při tažení auta na laně buď pootočit motorem aby se rozepla kladívka v rozdělovači, nebo odpojit zmíněný kablík.

-> stocza: Ach so :) V tom případě je nejznažší při podobných troubleshootingových seancích odpojit kablík od rozdělovače od cívky (a nezapomenout na to :)

-> stocza: no to se nediv,když tou cívkou teče trvalej proud..tak teď už to snad testovat nebudeš,takže bych to neřešil :)

no a mal si akurat zopnute ramienko

Cívku jsem nijak nekuchal ale sedělo by to že se zahřívá kvůli tomu že tam teče více proudu protože sme měli otočený klíček tak dvacet minut z důvodu hledání závady proč neblikají blinkry...

-> stocza: Otázka zní, co je to podle tebe přehřívání Při stojícím motoru teče cívkou 2x větší proud než na běžícím motoru, takže se dokáže pořádně roztopit. Ještě horší to je v případě, že nějakej koumák (doufám, že ne ty :) vykuchá z cívky předřadnej odpor (ta bílá keramická). Jestli tam máš správnou cívku, pak s tím nejde nic dělat - otázkou je, proč dlouhodobě zapínat zapalovaní se stojícím motorem.....

Hřeje se opravdu cívka, nebo předřadný odpor? To je taková tak keramická malá krabička. Jestli ten, tak je nejspíš zkratovaný kabel na kostru, co vede od startéru k cívce.

Dobrý den,mohl by mi někdo poradit co může způsobovat přehřívání cívky když ,mam otočení klíček zapalování do druhé polohy?Nevím kde mam hledat závadu.Děkuji předem za pomoc.