Etz

-> Labros: hehe asi nějaká chyba ve výpočtech :o)) jsem to musel dneska znova zkusit zapojit a hle? už to funguje

Jestli teda mluvíme o stejným obrázku od Luboše, na kterým je červenej drát připojenej na kontakt 15 a černej na předřadnej odpor. Pak platí co jsem napsal.

Bože chlapi, ten černej je přece napájení cívky (ne DO relé, ale Z relé.) Červenej je taky napájení cívky, ale jen během startování (jde to od startéru).



Proto záludná otázka na Pavla: Nenapájíš to náhodou tím červeným, ve kterým je +12V jen po dobu sepnutí startéru? Pak by to vysvětlovalo zhasnutí motoru po startu.

Než ten černej od toho relé připojíž, tak ho radši přeměř voltmetrem ne? Měl by to bejt minus, ale kdo ví

-> Pavel P.: tak moc dík, uvidíme jestli to moje bude fungovat

-> Luboš: to by měl být taky minus...aspoň myslim

-> Pavel P.: tak ještě jedna blbá : co s tím černým, který jde do relé?

-> Luboš: plus -> červenej drát na cívku,

kondík -> bílej drát od rozdělovače

minus musíš natáhnout od kostry, třeba pod šroubek

-> Luboš: mrkni sem ->

skoda100.cz/view.php?cisl oclank...

ještě jedna ujišťovací otázka, jelikož jsem na elektriku kokot

bílý je kondík

otáčkoměr je schovaný za kablem

a pak plus a mínus jak jsou označené?

je to OK?

-> Pavel P.: NO JÁ ZKOUŠEL RŮZNÝ KOMBINACE, AŽ MI SCHOŘELA POJISTKA VEVNITŘ V ETZ. TAK JI OPRAVÍM A ZKUSÍM TO PODLE TVÉHO POPISU

mám ho taky doma, ale nefunguje, když to zapojim a zkusim startovat tak to chytne a hned zdechne.

-> Luboš:

takhle to má bejt

TAKHLE TO JE

Co tam je za písmenka a znamínka u těch konektorů? Z tý fotky je to blbě poznat, rozeznám tam akorát nulu.

ví někdo jak má být zapojená tahle náhrada cívky?už jsem zkoušel různý kombinace, až jsem spálil pojistku, tak podruhý bych rád šel na jisto