Citroen a Peugeot (PSA)

Ale při výměně oleje, ten přístup ke kaslíku na olejový filtr, to bylo kurev.
Mám poslední evo tohoto motoru a je umístěný úplně jinde než na starých HDi - tzn. úplně debilně.
Si říkám, jestli to obecně na těch MPV a minivanech s krátkými čumáky bývá lepší.

200 000 km, 12 let. Ale má to plastové všechny blatníky, pátá vrata, přední kapotu v hliníku. Léto zima furt venku na cestě.

Předek

Zadní náprava netknutá. Ještě je tam štítek.

Jestli něco ti frantíci umí, tak je to ochrana proti korozníkovi. Na spodku se nešetřilo.

TU žere v 1.4 jak tank, ale jinak je to vcelku funkcni, může chcat olej mezi hlavou a blokem (konstrukční vada - výměna těsnění pod palici to na nějakou dobu vyřeší) jinak nic.

-> vhml: vozejk 800 kilo uvezla i thalie 1.4, a na extra tezky veci mam Galaxycko. Zadni naprava ale nevypada ko, jak to ma nekdy acka jak prase.
Ma to nekdo zamluveny ze vecer prijede, tak uvidim. Hadam teda ze to nedopadne. Ale z podobnejch inzeratu za posledni dobu se mi to libi nejvic. Nekdy maj jen jedny soupacky, to je trosku napicu.

-> Vojťas 31.03.25 07:48:58: to je starý TUčko, zcela nesmrtelná záležitost. Akorát na stavbu ta 5 místná verze nepůjde úplně přetěžovat do nesmyslu, má to měkčí odpružení než "náklaďáky"

Dneska me zaujal inzerat. Auto do mesta pro pani s detma a na stavbu. Ma tazny, dvoje soupacky, 1.4 55 kw. Nejaky nazory? Co to ma za rozvody? auto.bazos.cz/inzerat/... /citroen-berlingo-combi.ph p

-> saskyn2 21.03.25 19:51:55: U nás myslím právě taky ne. Tak je to asi dobře navrhnuté a "nesmrtelné".

-> Milan 136: ne klasiku bez vyvazovaku jsem nikdy neřešil že by se to posralo.

-> saskyn2 21.03.25 19:27:46: Myslím klasiku bez vyvažováků, co tam mám já. Kolega jednou řešit přetrženej na Roomsteru, ale na 1.4. Tam to je řešený asi stejně jako na 1.9 a 2.0.

-> vhml 21.03.25 13:23:35: no jasně pokud neteče gufero tak ve 100tkm je nesmysl do toho hrabat. -> Milan 136 21.03.25 13:32:17: neřešil, vždycky jen klasika šestihran na vyvazovakách, tam teda někdy i řetěz u těch starších bez ozubených kol

-> 11mAjA11 21.03.25 14:28:30: Oni tam laborovali s materiálem těch řemenů, až se zase vrátili k řetězu.

Hodně dělá pravidelná výměna oleje a použití tohoto co tam má být, jak se začne experimentovat tak to tím končí..

-> saskyn2 21.03.25 12:57:13: Přesně. V životě s ním nebyl problém.
Řešil jsi někdy ten řetěz na PD?
Jakože závadu /problém?

-> saskyn2 21.03.25 12:57:13: mě si ho tam vlastně i nechával při rozvodech, když to má najetý jenom kilo viď

-> 11mAjA11 21.03.25 12:38:34: Jako ty řemeny v oleji jsou píčovina, ale třeba koncern s tím problém nemá, má olejový čerpadlo řemenem od EA288, dokonce 1.6tdi to měli i v dvojkový ovci a krom toho že jsou lidi co to chtějí měnit preventivně(já všem doporučuju při rozvodech aby to bylo do dalších max na 400t) tak nevím o tom že by to nějak zlobilo, znám i 1.6 co má najeto asi 500 nebo 600t a pořád to jede na původní řemen a nic se neděje...

-> Milan 136: jo tak to jo , domnívám se, že na erozi řemenu v olejové lázni trpí všechny motory s tímto výmyslem. Na našich H motorech chcipaji řemene na pohon olejové pumpe..

-> Jirik_Tuňák1983:
Jako poslední auto si C4 Pikas v HDI koupil kámošův táta, pochvaloval si jak se mu do toho hezky leze a nebyla prakticky myslitelná jiná varianta, protože v podstatě skoro celej život měl ke spokojenosti francouzský auta...
... a nakonec má G7 (ahoj minno ) Variant v 1,6 TDI a výrazně větší klid v duši.

-> 11mAjA11 21.03.25 11:02:51: Mám na mysli ten rozpadající se řemen v oleji.

Fjord asi nemá ten Pure Tech. ten bude mít svůj problematický EcoBoost, ten je jinej, ale taky není zcela ideální.

-> 11mAjA11 21.03.25 09:14:59: To je pecka fakt. Ford má to samý ne?

-> Milan 136: jo a není to žádná hitparáda tedy..bohužel..
astra-rasag.cz/?page_id=5 7...
ty motory sou napříč různými modely opelu, BMW, PSA, atd. ...

-> Jirik_Tuňák1983 21.03.25 08:07:33: To je řemen v oleji?

-> vhml 21.03.25 08:01:27: A mletinu z řemene ve vaně. Ale je to prostě drahé. Zvláště pro starší lidi, kteří si to koupili jako poslední auto.

-> Jirik_Tuňák1983 21.03.25 07:13:15: tak lepší po 45 zaplatit řemen, než po 180 potkana.

-> MATTESS 21.03.25 06:09:56: Ten motor jezdí docela pěkně a nemá ani vysokou spotřebu, ale u tohoto modelu bude ještě řemen. Původní plán byl na rozvody 10 let/180 000 km tuším, mno a najednou fuk a řemen se mění v servisech po 45 000 km. Tátu to taky zaskočilo, že mu ho při prohlídce mění takhle brzy, což je pro dva důchodce celkem nemilé překvapení. Aktuální modely už prý mají řetěz.

Jak velký "prů*er" jsou ty 1,2 PureTech? Strejda uvažuje nad C4 Picasso (ca. 2017). Diesel nechce

Zdar borci. Riesim momentalne problem so sedackami u C4, chceme ich vymenit za nieco tuhsie a uvazujeme nad sedackami z DS3 alebo C4 II. Vedel by mi niekto odmerat roztec srobov pre kolajnice? z DS3 by mi snad mohla sediet aj elektrika, z novsej C4 si niesom isty. Prip. prijimam aj tipy na ine vhodne sedacky

Alhambra1 rotačka 81kw s tryskami z 2.5tdi transportéra jezdila velice svižně.

-> Jirik_Tuňák1983 07.03.25 21:06:50: No jasný. Když to kolem mě projede po ulici atd.

-> Milan 136 07.03.25 18:24:38: A to poznáš, když to kolem tebe projede nebo v jakou chvíli?
Jinak já teď jezdím po změně práce dálnici, krabicí a přijde mi hrozně zajímavé, jak je to s těmi ušmudlanými 100 kW svižné a pružné, ale zároveň tiché a že se ta bedna homologovaná pro 8 lidí chová jako normální osobák.
Jak třeba jezdily ty naftové Sharany s výkony pod 100 kW? Taky vám to nepřišlo tak vydechlý, jak by se to podle čísel mohlo zdát? S těmi jsem zase nejezdil já, takže nemám možnost porovnat.

-> Jarda/felda 07.03.25 18:54:12: Ale zní to úplně stejně

-> Milan 136 07.03.25 18:24:38: to nejni PD tam vačky neodchází

Dotaz na znalé. Často si všímám naftových starších Citroënů/Peugeotů, kterým za jízdy docela dost duní/bouchá motor do sání.
Špatně nastavené rozvody?
Nebo ometená vačka?

Dotaz na motory 1,4 / 1,6 VTi ( 2012 a mladší) - je to velký komplikaci si může uživatel přivodit? Vytahaný řetěz? Na netu jsem četl, že díky nepřímému vstřiku netrpí tolik na karbon jako THP

Xantia v kalendáři na tenhle týden

Celkem mi překvapuje, jak je s tím při jízdě dobře vidět. I s ohledem na rok vzniku toho vozu.

Dálková

Jsme se v nějakých tématech bavili o světlech. Dnes, byť jsem stál trochu do kopečku, jsem si na to vzpomněl s Pažutem. Ještě s původními výbojkami Byksenonů.
Ani nevím, jakou mají cca životnost.

Potkávací

-> Jirik_Tuňák1983:
Kryse nebo potkane?

Amen

-> 11mAjA11: Připomněl jsi mi "básníky" (Jak básníkům chutná život):
"Myslíte, že v tom jde to..."
"No, jestli myslíte to, co já, tak jde. Ale jedině přes přední blatník."

-> Bukaj 18.11.24 18:52:33: Nebo jako když spadneš do kompostu, to zní skoro jako ten monopost. Tuhle jsem na něm někam šlápl a nemohl ven, byla tam jakási dutina.

Nedej bože v tom dělat / pokoušet se dělat jine skopičiny..

-> Jirik_Tuňák1983 18.11.24 10:43:44: Do toho/z toho se musí lézt jak do/z monopostu
Představa, že v tomhle chci přesednout od řidiče k spolujezdci nebo naopak a neokopat si interiér...

-> palinator 18.11.24 13:30:36: Pokud není tvrdej, tak v pohodě. Dyžtak ai člověk může vzít brankářský betony. Ale je pravda, že po slalomu budeš tak dobitej, jako by tě vyflusla MMA klec.

-> palinator 18.11.24 13:30:36: