Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> castrol: Proč? Pokud to je fakt slušný kus, tak to má potenciál na hodně let bezproblémového ježdění...

-> Kocvin 07.02.19 08:29:16: blazen

-> Kocvin: S překopáváním bude asi dost problém, musel bys měnit i elektroniku okolo motoru atd... nepouštěl bych se do toho. Je dost dobře možný, že i flexplate na motoru bude jinej. A hlavně k tomu podle mě fakt není důvod - poslední co mě u Soba zajímalo bylo, jakej má zařazenej kvalt... proč to řešit? Prostě to jede, když chci přidat tak to podřadí, když to jde tak odřadí a ani s jedním mě to neobtěžuje



Jinak s tím olejem v převodovce - sám se teď rozhoduju, jestli ho v SX4 vyměnit s proplachem, nebo bez. ATF je hezky růžová, tak si říkám, jestli by ten proplach neudělal víc škody než užitku... Ale zase by teoreticky mohl víc pročistit filtr (který je uvnitř převodovky a bez rozebrání nejde vyměnit). Babo raď...

-> Kocvin 07.02.19 12:01:13: Autorádio máš HU-850 s tím zesilovačem a repro všude + středovým repro v palubovce? V tomhle roce výroby tam chybí tedy MP3, ale hraje to parádně.

-> Kocvin:

Nač to přijde?

-> dragon_cb_cz:

Připomněl jsi mi toto od 19:15

-> palinator: Hele koukal jsem po těchto autech už strašně dlouho a taky jich spustu objel a viděl.. A můžu říct, že jsem nikde nenarazil na takhle krásnou S60, která by fungovala jak má, byla dobře vybavená a měla tuhle konfiguraci interiéru a barvy.. :) Vždycky něco chybělo..

-> Jirik_Tuňák1983: Sakryš tak to je škoda.. Já právě vezl před 14 dny z toho samého bazaru XC70, která ten 6q automat měla a byla to paráda.. Myslíš že by tam 6q že 136kw dala implantovat?

Jinak líbí se strašně moc, je to dá se říct splněný sen..

-> dragon_cb_cz: Díky za info, samozřejmě na tom budu dělat teďka filtry oleje a rozvody, nenechám nic náhodě..

-> U-Geen: Tak to musí být úplně na pič...

-> U-Geen: Ono to není zas tak strašně důležité... když se člověk pak koukne, co ta převodovka vlastně dělá, tak to jsou sice "jen 4/5 kvalty, ale reálně těch "režimů" je tam víc - v případě té 4q v SX4 je 1+2 klasicky s plným prokluzem měniče a 3+4 buď s prokluzem nebo částečným/plným lock-upem. Což je ve výsledku taky takový "půlkvalt"... Reálně často od křižovatky nebo příčného prahu, kde jsem skoro zastavil, stejně odjíždím na trojku, jen s větším prokluzem - otáčkově to sice vypadá jako dvojka, ale není to tak.... a tak dále. Je to docela zajímavý co všechno se tam děje nebo naopak neděje.



Nejvíc to chybí ve městě, tam by to ušetřilo trochu spotřeby... ale co.

-> palinator 07.02.19 10:23:01: Třeba se trefil, co ty víš. Já kupoval Volfíka před hodně lety v Áčkách (v takovém tom autosalonu). Byl tedy na kombinaci r. v., šílenej objem 2521 (pov. ruč.) a nekombi dost drahej. Původ ČR, nájezd v den koupě cca 89 000 km, kompletní servisní historie, tu jsem si nechal ověřit ve svém servisu a současně i u dealera, kam to jezdilo na prohlídky. Pamatovali si majitele osobně a poslali mi do emajlu co jsem potřeboval a zodpověděli mi i telefonické dotazy. Toto dealerství bylo navíc jedním z našich menších zákazníků, takže jsem psal dotazy ze služebního e-mailu s potřebnou hlavičkou. Roční intervaly servisu, oleje po 9 - 10 000 km.

Na Jižího čekala jen následující roční prohlídka a servis (oleje, klima, haldex + jsem přidal komplet převody), proto na první foto, kterou po koupi mám, svítí na displeji čas na servisní prohlídku.

-> Kocvin: 5q je jeste fajn, Subaru s 2.5 v tehle rocnicich (resp do 09) maj 4q

-> Kocvin: Jo, 2006 v S60 pětokvalty končily... Myslím, že je to AW55-50SN (nebo -51SN). Stejná jako jsem měl v Aeru. Jestli to má takovýhle nájezd, tak si gratuluj a zároveň v tom koukej okamžitě vyměnit olej, pokud nemáš doloženo, že to bylo pravidelně děláno... předpis výrobce v té době bohužel byl "doživotní", což v praxi znamená "do konce života převodovky". Ale 121k ještě není moc, to by měla být v pohodě... takže nový olej (klidně opakovaně) a měla by sloužit dobře. A hlavně přesně ten co tam patří - tyhle Aisiny mají měnič s částečným prokluzem lock-up spojky, pro který je ta správná ATF důležitá - tuším, že je to ATF 3309.

-> Kocvin 07.02.19 09:51:00: Čoeče, tak až 136 kw nafta má 6q AUT i MAN.

A jak se ti to líbí? Škoda jen, že to není benzínový 5válec, ale ten není zrovna nejúspornější.

-> Kocvin:

To je po německém důchodci lékaři Gunther Kletetschkovi aus Pfarrweisach, kterýmu už se za pacošema moc nechtělo jezdit a svojí židovskou chatu v Hofheim in Unterfranken, kterou získal tvrdou a poctivou prací na projektu Endlösung der Judenfrage za druhé světové války před nedávnem výhodně prodal zpět původním majitelům?

Je to z Esy, tak to asi tak nějak bylo ne?

-> palinator:



Tmavý kožený volant ve světlém interiéru vidím prvně, ale u mě je to výhoda..

-> Jirik_Tuňák1983: Jo má, ty 2007 potom dostaly i lízátko dopředu na nárazník ne? Chci někde splašit R nárazník pokud bude štěstí..

Najeto to má 121 tisíc a je to předkola.. S tou převodovkou jsem právě na tebe spoléhal, že budeš vědět. Opravdu jen 5q, jel jsem s tím včera z HK a šestka tam nešla dát ani v manuálním režimu.

-> Kocvin:

Ročíld.

-> Kocvin 07.02.19 08:29:16: To má blikač ještě v blatníku, jestli vidím dobře. Po něm přišel ještě facelift ve 2007. Pěkné kósek. Kolik to má naťapáno a to je FWD a nebo AWD? Automaty jsem nijak nezkoumal, ale jsi si jistý tím 5q?

Tak jsem se včera stal regulérním volvařem.. Je to S60 2.4 D5 120kw Summum rok 2006. Po dlouhém vybírání mezi V70, C70 v různých motorizacích, nakonec padla volba na tohle, auto se mi neskutečně líbí.. Jediná vada věc které jsem si všiml až po cestě domů je, že automat je 5q..

-> Nwkt: Ono to má výřivý klapky viď? Jsou řešený mechanicky (podtlak?) a nebo elektronicky? (motorek?)



Nestálo by za to je "vyřadit" respektive otevřít mechanicky a zkusit?

Už jsem skoro doma..

-> Nwkt: na test bych to projel s odpojenou váhou jestli náhodou nezačne jet a pokud ne, tak nalogovat:



1.log - otáčky, dávku paliva, požadavek na tlak turba, skutečný tlak turba, polohu N75, průtok vzduchu v mg/str, požadavek na tlak v railu, skutečný tlak v railu.



2.log - otáčky, dávka paliva, požadovaný tak turba, skutečný tlak turba, průtok vzduchu v mg/str, diferenční tlak, skutečnou polohu škrtící klapky, EGT před turbem a výstup z lambdy.



Vše samozřejmě na plný plyn 1000-4500 ot. nejlépe na čtyřku.

-> Alenka: No, můžeme si to zase někdy pučit. Naloguju co budeš chtít

-> Nwkt 30.01.19 12:44:42: log by nebyl?

4 plnej přes záklopku a jede to jak v nouzáku a přitom to není. Ta druhá co jsme dávali motor, tak na 4 plnej bez záklopky vystřelila jak střela že jsem se zabořil do sedačky

-> palinator: Ano

-> havlik: Ano, byl venku, vyčištěnej, resetovanej. Nepomohlo

-> Nwkt: A regeneraci dpf v diagnostice si zkoušel? Ono mě to taky nehlasuje a když se udělala regenerace tak to jelo podstatně lépe.

-> Nwkt:

Tlak v railu je OK?

-> suri: Jo 3.0. Pokud funguje tak super, ale byla tu druhá a ta prostě jede jako v nouzáku, ale trubo tlačí, DPF v pohodě, váha nová, sání čistý .... a za boha nejede tak jak má

-> Pavel P@nkáč: pretože to vlastnia na 90% hnusný asiocáli , poskákané reťaze , meniče KO , vstreky KO , klapky v saní soft. vypnuté , smrdí to ako V3S poväčšine ... nejde o motor , ale o majiteľov audín ktorý nemajú ani tri koruny pokope

-> suri: proč? mě se zdá že na to jaké je to složité tak to funguje dost dobře...

-> Nwkt: 3,0-2,7TDI? to je šrot celé

-> Kocvin 29.01.19 21:21:38: Dělá i jiný auta, ale primární zaměření na Saaby... vyloženě skladem kazety nedrží, ale zrovna jí asi pro někoho objednal a nepotřeboval jí nutně ten den, tak jí dal mě a objednal další.... Jako bonus výměna a diagnostika zdarma - pravda, bylo to tak na 10 minut max Ale dal mi jí za míň než tehdejší maloobchodní cena u Kučery...



No ale taky nám hned ochotně ukazoval čerstvě dotaženou 9-3NG kábro a přesvědčoval nás, že to je jako auto na manželky dojíždění do práce naprosto ideál... no, možná na to nakonec dojde

-> Kocvin 29.01.19 21:21:38: tak to pak vpoho... nejak zalapovany? u te lady jsem na cepu nejake rotacni poskozeni mel, ale mel jsem strach s tim cokoliv delat a nebylo toho tam nejak moc, tady to muselo byt hrozne

-> dragon_cb_cz 28.01.19 22:59:38: Nějaký týpek co dělá čistě saaby, že měl tohle skladem?

-> Jarda: Je to uděláno tak, aby se to nevyžralo..

-> Jarda - zrušená registrace 29.01.19 21:03:24: ne, ojnice lítaji jenom u 1.9 tdi BXE

-> Nwkt 29.01.19 20:44:59: prave, ja mel strach, aby se ten motor, ze ktereho mam blok ve zlutym nekousl a takhle vybehane to teda nebylo... lita u tehle aut casto ojnice blokem?

-> Jarda - zrušená registrace 29.01.19 15:32:43: Blázne, z tohodle

-> Bukaj 29.01.19 11:34:32: Jinak socka jsem v mnoha ohledech pořád stejná nebo i větší... ale s trochou štěstí možná budu mít v důchodu kde bydlet, pokud se ho dožiju

-> Jarda: S 9-5 jsem skončil na průměru 10,79l/100km, ale to auto jezdilo z většiny Prahu a okolí, navíc kombík a automat (pohotovostní hmotnost 1720kg). Na dálku povětšinou nebyl problém jet pod 10, když se člověk hooooodně snažil, tak i pod osm, ale to už chtělo hodně trpělivosti a snahy



S 900NG jsem na 9,7 l/100km, ale s tou když už se jede, tak se daleko víc prasí A dálky nejezdí skoro vůbec - když už jo, tak těch 8 je úplně bez problémů, i k sedmi se dá. Ale je to relativně lehký, snad ani ne 1300kg... manuál.

-> dragon_cb_cz 29.01.19 14:18:38: zajimave... kolik ma vlastne spotrebu?

-> Nwkt 28.01.19 19:29:47: z rapida? :)

-> Bukaj 29.01.19 11:34:32: V zásadě co píše -> Jirik_Tuňák1983: , ale je to docela složitej vehement - asi bych to nazval "sdruženým modulem kapacitního zapalování". Díky různým chytrystikám to nejen že zapaluje, ale taky skrze měření ionizace ve válci odhaluje detonace (tudíž nahrazuje čidlo klepání, misfires (vynechávání) atd - vše pro jednotlivé válce samostatně. Právě proto mohli u Saabu tak agresivně vsadit na přeplňování - díky tomuhle může Trionic (Saab motor management) řídit ten motor velice citlivě a bezpečně i relativně na hraně (== s velkým plnícím tlakem a chudou směsí). Taky ten Trionic používal na začátku stejné procesory jako soudobé Macy (ještě se někdo diví, proč ty auta byly tak drahý? ).



Dneska už je to pochopitelně překonaný a možná až zbytečně složitý - spousta z toho se dá dělat jinak a ve výsledku jednodušeji/levněji. No a taky to v průměru jednou za 150 tisíc km prostě odejde a člověk musí vysolit desítku za novou...

-> Bukaj 29.01.19 11:34:32: V podstatě zapalovací lišta, pokud se nepletu.

-> Kocvin 28.01.19 21:18:26: a nevyzere mu ji to za chvilku zas? myslim, ze jsem daval foto z nivy te posledni ojnicni a to bylo asi 100x lepsi a i tak jsem z toho nemel uplne dobrej pocit, no skoro 10 tis.km to uz najelo a z toho i neco v extremni zatezi :)

-> dragon_cb_cz: Ty a socka - to možná tak před 15 lety....

...sice nevím, co je to ta "kazeta", ale já (jakožto správná socka) bych se kroutil, i kdybych za to měl dát 950 Kč...

-> Kocvin: Když si vezmu, že se mi na jaře u 9-5 (kterou už jsem tenkrát zvažoval prodat) rozsvítil check engine a zrovna jsem měl cestu okolo Davida, tak jsem tam zajel, po rychlé diagnostice bylo jasno že kazeta a už jsem běžel pro 9500 Kč do bankomatu a ještě byl rád, že jí má skladem a bude to na počkání... asi nejsem až taková socka za jakou se považuju

-> dragon_cb_cz: Jo, nějak takhle jsem po jeho rekcích vypadal taky..

-> Kocvin:

-> dragon_cb_cz: U tohohle auta cca 600 sada no.. I tak se chlap celkem kroutil..

-> Kocvin: Uff, no alespoň že tak... vždyť většinou nebejvaj ani nijak hrozně drahý....

-> Jarda - zrušená registrace 28.01.19 14:25:36: Jsi toho neviděl ještě dost