Octavia 1, 2, 3, 4

A co je na tom divného? Jednu couvačku má spousta aut.

-> Mr._Nosferatu: Ano Kokodaq jen levá .. zrovna jsem na to předevčírem nadával když jsme to dostali na opatření.

Zdá se mi to, nebo novým škodovkám svítí jen levá couvačka ? mám to odpozorovaný na O4 a kokodákách, jak civilních tak policejních/záhranářských .

-> havlik:

-> Jarda: to mas z toho ze jezdíš rapidem se střechou

-> minno 07.10.21 09:27:14:

-> Bukaj 07.10.21 09:08:05: :) upadl mi ze strechy rapida a ted nejak hur doostruje...

-> minno 07.10.21 09:27:14: takze jeste dobre...

-> minno:

-> Bukaj: Od istiho by to bolo takto:

-> Jarda: ...nepůjčil sis foťák od Istiho?

Ted uz ukazuje naprosto presne, ale nejsem si jist, ze to pomuze....

-> m8rinek 06.10.21 21:05:26: Pokud tam bude v paměti závada, tak to nemusí svítit. Otevřenou kapotu to ukazuje?

-> m8rinek: od toho to ma pamet zavad. A ta se nemaze hned, jak to zhasne.

-> Milan 136: je mi jasné, že nemáš kristalovy koule. Blbý je, že když to má jít na nějakou hratelnou diagnostiku tak to zhasne

-> m8rinek 06.10.21 18:18:44: Tak třeba hlodavec? Koukni na kabely k čidlu na vaně. Na dálku se to opravuje blbě

Zapomněl jsem dodat, že olej máme 100pro ok

Za studena na rovině čekni olej měrkou. Může to být i čidlo.

To je zatim jen hladina, az to prestane mazat, bude to horsi...

-> m8rinek:

Nedostatek oleje?

Není to uplně koktávka, ale Yeti 1,2TSI 77kw, začala se rozsvicet a zhasínat žlutá kontrolka oleje. Než se auto dostane na diag, tuší někdo z místních odborníků čím tyhle motory trpí?

Díky

tak teplota nasavaneho vzduchu je u klapky, coz je u turbomotoru logicke... je to ntc termistor, takze kdyz tam napajim jinej, tak to bude oprava za 15,-kc, zitra to cidlo podrobim testovani, mereni odporu v lednicce atp.

Edit:

Tak i todle je ok :( NTC 2,2kohm , pri -4°C 4,9kohm - to ukazovalo nejak jeste hur.

Edit2:

Kdyz koukam na charakteristiky, tak pri nizkych teplotach ukazuje blbe, 0 ma byt 8,8kohm a ja mam 5,2kohm ale, ze by to delalo ten bordel?

A edit3:

Tak on to je stejny termistor jako u palubaku felda TC-6...

Možná kecám, ale ten sekundární vzduch by podle mě neměl mít vliv na chod motoru. Ten je tam proto, aby došlo k rychlému ohřevu katalyzátoru.

-> Jarda - zrušená registrace 05.10.21 08:17:26: Druhá lambda je beztak jen kontrolní, ne?

-> Jarda - zrušená registrace 05.10.21 08:25:40: jojo. Fabie nadavala když jsem tu hadici jednou omylem vypojil.

-> vhml 05.10.21 08:23:05: ale Ty mas lanko plyn, tam to pry jde.... Zitra zkusim vytahnout po startu rele pridavnyho vzduchu, jestli pujde volnobeh do prdele :)

autodilos.cz/autodily/... /snimac-teplota-nasavaneho -vzduchu-515545 ja myslel, ze je soucasti vahy...

-> Jarda - zrušená registrace 05.10.21 08:17:26: pridavnej vzduch nemam uz asi 5 let ani zapojenej.

Dnes 10°C motor po startu jako skobrtl, pustil se pridavnej vzduch a uz to bezelo krasne, kdyz bude tepleji, tak tam ani to skobrtnuti nebude. Za necely 4 roky, co to mam jsem vymenil 2 vahy, 3vn civky, opravil asi 5 der v podtlakovejch hadicich, jedno cidlo teploty, ale todle tam je od zacatku a nedari se mi na to prijit a jak to souvisi s teplotou, pamatuji ing. Dymovsky, kdyz mi delal chip, tak rikal, ze se mu nenacetl pridavny vzduch, ale pry to pri te teplote se stat asi muze, bylo -15°. Suri mi rikal ze to delavaji vstriky, jenze proc takto podle teploty a proc se nepousti ten prid. vzduch?

Mival jsem chybu odbourani tlaku turba, ale po vycisteni klapky uz se neobjevila, lambda heating mi to pise OK, ale neni to ta prvni lambda a druha, ze by nevyhrivala?

-> darklord 04.10.21 12:26:37: me se u nivy sekl starter, ujel jsem urco vic jak 500m, nevedel jsem co je to divne kvileni, pak uz jsem nenastartoval.... odpojil jsem baterku. Ale odpoledne jsem k tomu prisel a normalne nastartoval a funguje dal, uz skoro dva roky.

-> MOLSO 04.10.21 12:21:16: no, takze zase raz sa ukaze jednotka docasnosti = jeden furt ja som takto kamosovi "opravil" rozpadnutu spinacku, ze som tam nahodil dva vypinace aby mohol odist z intrakov domov a auto opravit. No, jazdil tak dovtedy az raz zabudol "vypnut" starter

-> dragon_cb_cz 04.10.21 09:00:08: bez problému, chalanovi som to vysvetlil ukazal kde ako prečo a kde je podstata problemu. S tým, že problém nie je odstránený, že je to len premostené aby to nejak fungovalo. Ak to dá autoelektrikarovi, tak sa s tým može hrať aj dva týždne a je to už na ňom.

-> Vojťas 04.10.21 10:27:29: no deda se ale vrtal jen v jednom svojem a ostatni lidem, trebas celej den za pivo nekomu a kramy, 105ku mel funglovku...

-> palinator 04.10.21 10:45:37: Tohle nijak nerozporuju, jen že když už to děláš, tak je dobrý to poznamenat... pro sebe i pro jiný, který k tomu teoreticky někdy můžou přijít.

-> dragon_cb_cz 04.10.21 09:00:08:

Pozor. Někdy se dostaneš do stavu, kdy ti nezbývá nic jiného, než tahat nové dráty kdoví kudy namotané na svazku. Můžeš si vybrat, buď udělat prasečinu a jezdit a nebo poslat auto směr šrot, protože nakurvenej svazek ti nikdo za přijatelný peníze opravovat nebude. Takovejch drátů mám už na Toledu celou řadu a není tomu konce.

-> Jarda - zrušená registrace 04.10.21 10:03:28: tak že je to u vás dědičný to vrtání v krámech?

-> Borderer 04.10.21 09:56:32: jo, jeste zije babicky sestrenice a myslela si, ze jsem muj deda ktery uz 20 let nezije

Rikala mi Frantisku, co mas stale prace s tema autama :).

-> Bukaj: Tak zrovna stařecká demence je asi jeden z nejhorších konců života - tedy hlavně pro okolí postiženého. Dotyčnému už je to vlastně jedno.

-> Borderer: Nojo, ale člověk se celý život učí, aby si pak zkušenosti vzal do hrobu (v lepším případě - tím horším je stařecká demence)...

-> Jozka: Na druhou stranu člověk může bejt na sebe hrdej, protože pak tam je vidět proces sebezdokonalování. Taky když vidím, jak sem věci opravoval na autě deset let zpět, tak bych si nejradši nafackoval.

-> Jozka: Jo, to už se párkrát stalo...

Už jsem si zvykl, že i když dneska něco dělám s přesvědčením, jak to dělám dobře, tak zítra na to budu koukat úplně jiným pohledem...

-> Bukaj 04.10.21 09:22:12: Pozor na to - blížíš se k období, kdy tyhle zásahy budeš napravovat sám po sobě..

-> dragon_cb_cz: To mi připomíná, jak vždycky, když u nějaké škodovky řeším elektroinstalaci, tak prvním krokem je, že vyházím vše, co vidím, že tam nebylo od výroby a pak teprve zkoumám dál, případně instaluju nové prasečiny

-> MOLSO: Síce je to prasačina, ale aspoň funkčná



Tak nezapomeň celý tenhle příspěvek vytisknout a zalaminovaný přilepit pod kapotu pro toho nebožáka, co to auto dostane do rukou někdy v budoucnu po tobě



(Aby nevznikly pochybnosti: To není kritika, prd tomu rozumím, jen že když už to někdo rozmotal, bylo by smutný, kdyby někdo další musel znova).

Ďakujem chalani za nápady, nakoniec bol problém identifikovaný v elektrike. Veľmi silno musím poďakovať surimu, za diskusiu okolo tohoto problému, poskytnuté schémy zapojenia a výňatky z dielenskej príručky. Po výmene N75 ventilu za taký, ktorý je bez napätia priechodzí smere turbo - N75 - pretlaková banka, ktorá pri zvýšení tlaku sama otvorí bypass a turbo stratí tlak, banka uzavrie bypass, turbo sa znova roztočí .... a takto do zblbnutia, alebo ubratia plynu.



Problémom bol kábel napájajúci akčné členy okolo motora ( N75, relé aj ventil sekundarneho vzduchu, ventil prestavovača vačky, atd ... ) V pamäti závad bez chyby, ale pri aktivácii akčných členov pri všetkých týchto položkách písalo skrat na kostru. Po rozobratí polovice motorového priestoru a kontrole káblov sme nenašli nič, iba opálené relé palivového čerpadla. Na kábli ktorý spájal všetky tieto členy po zapnutí zapaľovania nebolo +12V, ale iba + 1.6 - 1,8 V. Po všetkých možných aj nemožných pokusoch o identifikáciu problému som zo zúfalstva premostil kábel na ventile N75 s + pólom na baterke a auto funguje normálne. Síce je to prasačina, ale aspoň funkčná

-> Milan 136:

Taky si myslím, na váhu mám podezření u kámošova C-Maxe 2,0 TDCI/HDI. Tam je ale zvláštní že to mrdá jen při částečném zatížení, při plném plynu to jede normálně. Ještě jsem to neviděl, diag na to nemám, ale škube to s takovou razancí, že nevěřim, že by to mohly udělat propady plnícího tlaku z nějakého nesmyslného důvodu. Samozřejmě míru podtlaku do baňky si změřím.



Na druhou stranu u Caddy 1,9 TDI jsem zažil turbo, který na klidu úplně volně chodilo (ať už rukou nebo přes podtlak) co se týče regulace, ale v tlaku se zaseklo a plnilo daleko za doraz čidla. Na podtlaku ventilek padl až na atmo tlak a turbo furt tlačilo jak vzteklý. Nepochopil jsem. Sral jsem se s tím zkoumáním 2 dny a hovno z toho.

-> MOLSO 02.10.21 21:03:40: Na 1.8T v octavii ma tak vycvičilo čerpadlo v nádrži. Slabý tlak a vo výkone to trhalo. Studené štarty ok len proste na výkon to už nestačilo. V diag nebola chyba žiadna čo si pamätám. Skúsil by som zmerať ten tlak.

-> Jarda - zrušená registrace 03.10.21 09:33:24: ale to se zda ok

-> Milan 136 03.10.21 07:45:27: A to moje Milane nevis? pres akcni cleny normalne sekundarni vzduch sepnu, ale sam nesepne (kdyz je tepleji, tak sepne sam...), uz zacinam premyslet o takovych vecech, jako je vyhrev lambdy

-> Jarda - zrušená registrace 03.10.21 04:28:49: To by taky mohlo být... na naší minulé 9-5 byly propady ve výkonu (pocitově spíš takové cukání, ne úplně silné) a když to nový majitel řešil, tak úplně hlavní příčina bylo turbo, co to mělo za sebou a už si škrtalo lopatkama o skříň...

Já si myslím, že by to klidně váha dělat mohla.

-> MOLSO: jeste k te Tve zavade me napada, nemuze to byt nejaka mechanicka zavada v turbu, ze to proste neda?

ale zas kdyz to dokazalo preplnovat, nedoslo k poskozeni snimace tlaku?