Fiat a talianske autá

Pro někoho vošklivec, ale cestuje se s tím pěkně.

Zdravím vás potrebujem radu mam alfu 159 sportwagon 1,9 jtd 110kw v zadu potrebujem vymenit gulové čapy a chcem aj silenbloky ... problém je v tom že bežne sa to nedá objednat ako nahradný diel iba celá čast ... zistoval som že podvozok je rovnaký ako aj opel fiat saab ale alfa ma svoj vlastný druh - model náboja ma niekto skúsenosti stým či to pasuje napr z opla? prípadne kde sa to dá zohnat objednat samotne silenbloky gulový čap celý kus kupovat nebudem určite .... prikladám foto čo potrebujem

Budu muset proštudovat návody od Bravíka i Cromaňonce. Objevil jsem tam včera náhodou ňáký zajímavý věci, tak abych to začal používat, popř. si to nastavil. Cornering je standard, ale že i 2009 Bra v základu má follow me home apod., to jsem byl celkem překvapený, hodí se na chatu. U Cro to bude na dýl, tam je v návodu seznam nastavení a kokotinek docela dlouhý, objevil jsem tam i nějaká skrytá diagnostická menu a podmenu, tak si to vezmu po částech na hajzl.

-> Jirik_Tuňák1983: Na to už jsem taky koukal... škoda jen tý cenovky

-> Jirik_Tuňák1983:
Na ten první odkaz jsem se díval už dřív, celkem bych si tam uměl vybrat. Asi jednu z těch dvou černých.

...případ sám pro sebe...

-> 1560 - zrušená registrace 30.12.18 12:18:45: Co toto? Vybral bys něco?
www.tuningshop.cz/fiat-pu nto-93-99

www.autodoplnky.cz/predni -tuning-svetla/smid-1219

Teď nad tím přemýšlím, ty jsi taky případ. Volvo, Fiat a JRT....

-> 1560: nechet tie tuning

-> castrol:
Teď jsem normálně musel použít slovník, abych pochopil, co říkáš

-> 1560: nechal by som tieto sosovkove

Ale jo, nový jo, jen prostě nevím, jestli ty stejný tuzingový a nebo originály, co se tam dávaly... Nějak se nemůžu rozhonout.

Tyhle podle mne vzal předchozí majitel z nějaké havárky, protože jsou slepovaný (a ještě k tom tak blbě, že do nich teče) a ten držák se taky určitě neurval sám od sebe

Taky jsem přes zimu chtěl vyřešit kola - jednak ty gumy jsou kaput a druhak šestnáctky fakt nemám v TP, navíc to auto ani na ně není stavěný, vzadu sem tam drhnou o podběhy - tak uvidíme, co seženu. Alternativně tyhle disky budou kdyžtak volný, no, zcela určitě na opravu lemů od obrubníků.

-> 1560: najlepsie kupit nove

-> 1560 - zrušená registrace 30.12.18 12:57:02: tak to jo, to neni co resit...

Jsou KO komplet, řešil jsem to s firmou, která se zabývá renovací světel - šlo by to, ale za cenu, za který můžou být nový. Mimo jiné do nich teče a jedno má urvaný držák.

-> 1560 - zrušená registrace 30.12.18 12:18:45: vyleštit skla a znovu pochromovat paraboly

-> 1560 - zrušená registrace 30.12.18 12:18:45: Nestacilo by zrenovovat skla? Nebo jsou KO komplet?

Spí. Další foto až na jaře

Mám dilema co ty přední světla. Tyhle jsou vysvícený, takže na vyhození, nový ty stejný cca 4tis sada, což by mi ani nevadilo, celkem se mi líbí a k autu se i hodí... Ale pořád přemýšlím, jestli tam nedat originály...?

-> dragon_cb_cz 28.12.18 22:12:28: Na tom videu pomalu řadí, zrychlovat začíná až od 80. Bohužel je to asi nejpodobnější video, jaké jsem našel. U mého mi to přijde ještě o něco rychlejší, včera jsem to chtěl natočit, když jsem se připojoval na dálnici, ale v kapse se mi vypnul automatický jas a je ti jasný, jak to v tom autě po rozsvícení displeje v deset večer asi vypadalo. Já jsem spokojený, přijde mi ale svižnější než na papíru, což mi potvrdil i mechanik, když s tím jel. Těžko říct.
Spíše je prdel, když je to v autě, kde to člověk moc nečeká.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak špatný to není, ale jako vyloženej úlet mi to nepřijde. Akordeon by na tom asi s 6q byl dost podobně - a na běžný ježdění je to naprosto dostatečný auto, ale s Aerem se to srovnávat úplně nedá.

-> dragon_cb_cz 28.12.18 19:12:36: Jede to cca takhle, možná ještě o chlup svižněji (viz video pružnosti). Kolegové se moc nechytají a to nemají takovéto krabice. Do 180ti to zrychluje dost splašeně, od 190 už to trochu vadne a jde to pomaleji. Možná jásám zbytečně, ale v levém je to docela raketka a průběh krouťáku je velmi příjemný. Ano, je tam 6q. Škoda jen, že to má zvenku zvuk jak cikánská multikára.

-> palinator: Tak to pak zas taková hitparáda být nemůže, pokud mi paměť slouží, tak to má 110kW? A zrovna lehký to nebude, odhadem 1.5 tuny... jako na skoro-MPV ta dynamika asi bude fajn, ale zázraky bych nečekal. Ale třeba se pletu... zase to asi má 6q, což tomu pomůže.

-> dragon_cb_cz:
Nemá.

-> Jirik_Tuňák1983: A ty máš ten pětivál?

-> Jirik_Tuňák1983: no ale mal si sa po prijazde skontrolovat
je dobre mat auto len na leto

-> castrol 27.12.18 22:58:19: To víš, už mi chybí projížďka s plnotučkou. Ale to musím vydržet do jara.
Jinak mokro skoro, naštěstí jsem před odjezdem dostatečně oklepal.

-> castrol 27.12.18 22:58:19:

-> Jirik_Tuňák1983: a zrejme aj vlhko v trencloch

To je fakt prdel, dnes jsem jel poprvé po vánočním volnu a fakt jsem si to užil.
Benzínoid si užil naftu, nechápu. Nemá to sice zvenku nijak hedvábně hebký zvuk, což často pod pojmem neotesanost v testech kritizovali (uvnitř je klid a ticho, takže sere pes), ale co dělá ta ručička tachometru, to se ve Fiatu fakt někdo posral. Obzvlášťe v době vzniku. Mám z toho i po více jak roce pořád vánoce.

-> Jirik_Tuňák1983:
Vole

-> 1560 - zrušená registrace 14.12.18 10:47:39: Ty si v pracovní době fotíš pérko? Pardon pírko?

-> Syny:
Nějaká aplikace na mobilu, ale v podstatě to stejný má i instagram apod., no, každopádně mě celkem začalo bavit fotky v té aplikaci upravovat Takové zpestření pracovní doby :-D

-> 1560: Jo jo, efekt miniatury :)

-> palinator 13.12.18 16:44:32: Přesně...

-> palinator 13.12.18 16:44:32:
Tady máš originál

V pondělí jsme s T#2 jeli za Makrelou a ta zadní kola, kam se hrabe unavená úhlovka. Ta měla snad 45°

-> 1560:
Ta fotka vypadá jak z nějakýho modelovýho kolejiště.

Občas je potřeba do tohoto počasí vytáhnout i záložní vozidlo, zejména, když je vše ostatní na STK, v servisu, půjčené kolegům apod.

(fotka je krapet upravená, zkoušel jsem novou aplikaci na mobilu - originál není tak rozmazanej )

Ale už je zase zpátky pod střechou a vyjede až na jaře.

Brm brm. Tak ručička rychloměru je trochu divoká, ale vzhledem k tomu, že jsou to stejná léta jako Škodovky, předpokládám stejnou bolístku v mechanickém převodu.

Ale zvuk a vzhled pořád parádní. A ten interiér předběhl dobu.

-> palinator 22.11.18 12:25:43: To jsem furt. Kdyby se v tom dál sehnat schopnej benzín, dal bych mu přednost.
Na druhou stranu je charakter toho motoru fajn. Tzn. ten nástup výkonu vocpodu je super, protiprokluz víceméně pořád sotva stíhá.

-> Jarda:
Původně to na to použití pořizovaný nebylo. Měl s tim jezdit sám pantáta každej den 160 km. Jenže z toho po krátký době sešlo. On na takovej provoz ani ten Golf vhodnej nebyl. Má brutálně krátkou převodovku, na dálnici to točí nesmysl a v těch otáčkách to žralo olej jako prokoplý. Při cukačkách kolem komína skoro nic.

-> palinator 22.11.18 12:25:43: Na 6 km nema smysl ani LPG

-> Jirik_Tuňák1983:
Mám zato, žes byl vždy proti deaselům vysazenej. Něco jako "pantáta".

Ale ten se chová uplně nesmyslně, když místo Golfa V 1,6 LPG koupil manželce na 6 km do práce Golf Plus 1,6 TDI.

-> palinator 15.11.18 19:11:25: Ještě jsi mi neodpověděl na toto, co jsi tím myslel.

-> dragon_cb_cz:
Ano, kouzlo je v tom "opotřebení na ujetej km". Relativní opotřebení vzhledem k nájezdu je vyšší, než u auta co jezdilo dál, ale absolutní opotřebení je furt o dost nižší (právě kvůli nižšímu celkovýmu nájezdu). Protože to auto co jezdilo víc, tak jelo jednak studený a jednak jelo ještě o kus dál. Onehdy tady vhml psal, jak jeho kolega jezdí do práce o 15 km delší cestou, protože auto za studena trpí.

E: teď jsem si vzpomněl teda na jednu zásadní věc a tou je DPF. Sice se takový auto "odstaví" samo, ale riziko je v tom, když někdo jezdí dlouho s ucpaným filtrem a řeší to až když to přestane jet uplně.
E2: a druhá věc - turbo. Dost pravděpodobně bude trpět na zatuhlou regulaci daleko víc, než auto který víc jezdilo.

-> Jirik_Tuňák1983 16.11.18 12:38:00: Vozítko je to hezký, mě tam jen chybí ty zadní dveře... jinak bych do něj klidně šel.

-> palinator 16.11.18 13:46:53: Jo takhle, už ti rozumím... je fakt, že u auta který jezdilo jen crcačky bude to opotřebení např. motoru na ujetej kilometr určitě vyšší, ale v celkovým součtu to asi nijak zásadně jednoznačný nebude.

-> dragon_cb_cz 16.11.18 13:25:30: Musím říci, že u všech aut, která máme, se nízké nájezdy v době nákupu a ani po letech nijak negativně neprojevily. Všechny vozy měly značkový servis v ročních intervalech. Roční nájezdy kolem 10 000 km (+/- několik set km). Aktuální stav na prohlídkách, pravidelných servisech, emisích atd. vždy OK a často s pochvalou od servisáků i na STK, protože viz poslední věta. Žádná negativa se neprojevila ani v době, kdy některé z aut začalo jezdit častěji než bylo doposud zvyklé. U všech se jednalo v době nákupu o nájezdy cca poloviční nebo 1,5x menší než vozy běžně v nabídce.

-> palinator:

-> dragon_cb_cz:
Nevim jestli jsme na stejný notě, já vypisoval nevýhody aut ježděnejch na krátkejch trasách. Víc nevýhod jsem asi nenašel. Tim chci říct, že nechápu, proč bys neměl takový "málo jetý" auto chtít, když "hodně jetý" bude mít až na těch pár výjimek vše pouze horší.

Samozřejmě je ideál auto, který ujelo jednou za tejden 1000 km po německejch dálnicích, v optimálních otáčkách, za sluníčka, 23°C, 40-60% vlhkosti vzduchu, s větrem v zádech, v žádným provozu, když nelítaj mouchy. Se řidičem zkušeným, štíhlým, kterýmu se nepotěj ruce ani prdel, kterej se rozjížděl jen z kopce, auto udržoval neustále čistý a navoskovaný ze všech stran...
...ale takový auto neexistuje. A mít aspoň část z podmínek splněnejch je jako najít jednorožce.