5q do skody 105

-> Luděk: taky cumim jak puk. pac co me to bude stat energie casu a on staci hever a je to :-)

-> Luděk: Jo já vím jsem Rambo

-> VeTëV: no a někteří jedinci zde to poměrně lehce promáčkli heverem,asi jsme na tohle nějací slabí nebo co

teda koukam jak puk...ja se vrhnu do zpusobu klasickeho...rezat, varit...tu cast plechu z emka uz doma mam a nejaky heverovani by me ani ve snu nenapadlo...ale s tim kladivem a ohratim mi tvrdil kamos ze to jde, ale ja tomu neverim, pac tadle cast karoserie je snad nejsilnejsi z cely skochtle...jen kdyz si vzpomenu nez se vyrezal ten dil z mekovy kastle co to dalo prace :-(

-> Luděk: No když nebude moc hnusně tak to sundám, popř. to zkusím i zavnitř, od těch děr za sedadly ale tam toho asi moc vidět nebude

-> Leny: no to by jsi asi musel mít sundaný ten krycí plech,protože jinak tam nebude vidět nic

-> Luděk: Já to zkusim schváně vyfotit jesti by to bylo na fotce poznat. uvidíme, třeba těch výztuh bylo fakt víc...

-> Jirik: já s Tebou naprosto souhlasím,poskládal jsem několik 742jek z prvočinitelů,tak vím,co a jak vypadá vespod škodovky,proto mi právě nejde moc do hlavy protláčení výztuhy kusem hliníkovýho bloku

-> Luděk: No to je právě ono, protože je to kastle samonosná, tak má tu funkci i tunel, když začali vyrábět kasle s přípravou na 5q, tak dělali ten tunel vyztuženej.
Prej když se to na užovce blbě vyvařilo, tak tam převodovka buď klepala (když se to udělalo krátký), nebo se kroutila kasle (málo zpevněné).
Když už tohle dělat, tak navařit řádně vyztuženej konec tunelu, než bastling.

je pak otázka,jestli ta výztuha nebyla ve třech provedeních.První opravdu kompletní veskrz a nutná vyřezat,druhá nějaká menší,která se dá prohnout a třetí origo na 5Q.Protože fakticky vzhledem k síle toho plechu ... nevím nevím

Mne tiez hovoril jeden mechanik ze to raz robil takym sposobom ze to tam kde sa ta prevodovka opierala iba sklepal kladivom. Ze to bolo na GARDE a mejitel tam tu prevodovku chcel nasilu bez akeho kolvek prevarania., ze to sklepal a v pohode to sadlo. Dalsi mi zas hovoril ze to okolo toho miesta kde ta prevodovka zavadza trohu narezal a vlkepal ten narezany plech smerom dnu tam zavaril a ze aj to auto v pohode jazdi. Takze teraz si len vybrat ktory ten sposob pouzit..

-> Luděk: jo tak přesně tam se to prohlo, jak jsem říkal že strčíš prsty za sedačky co jsou ty 2 obdélníkový díry, Je to ccca 1cm a neopírá se to ani nerezonuje.

-> Leny: jenomže,pokud bys tam měl úzký skelet s klasickou výztuhou,tak se ta převodovka o ní opře vepředu a tam jedině,že by to zmohlo víko převodovky s tím palcem na řazení,což pochybuju,protože ta výztuha je profilovaná a alespoň z 2jky plechu,je to nejsilnější kus železa na skeletu

-> fine_ray: Tohle nebyl tuning ale nejpraktičtější řešení. A slouží zatím víc jak rok bez problému

-> Leny: tykráwo.. to zní vostře: "...vyheveroval jsem ji hodně nahoru, tunel se prohnul..." sákryš.. chápu proč se na škodofkáře tuningáře nadává.

-> Labros: de fakto jo, prostě nejjednodušší a nejrychlejší cesta.
-> Luděk: Já nemám jinou jinou kastli, jen přední blatníky a jiný nápravy, jinak skelet je originál 81. A fakt to nic nedělá, jako když by to na to bylo původně vymyšlený, jen ta nádrž se dávala jiná....

2 Ludek: A ja ti popsal cele moje VIN. Mam vlastne Mko, ale VIN je jenom 7 cislic bez TMBxxxxx....

-> Luděk: Já taky ne. Zvlášť hliník na vyztuženou ocel.
To bych tak chtěl jezdit, se samonosnou kaslí, která má vespod něco zvohejbanýho.

-> Leny: Takže ty jsi jako klempířské náčiní použil pětikvaltovou převodovku, je to tak?

-> King2: já jsem psal první písmena VIN,kde se vyskytuje ten znak,který znamená,že jde o eMkový skelet,na číslech přece nezáleží ...
-> Leny: už jsi to psal,ale psal jsi taky,že je tam jiná karosérie,takže kdo ví,co máš vlastně za model skeletu,prostě do klasický užovky se to bez vyřezání nedostane,soused to chtěl trochu ošidit a nahřál to autogen a zaklepal kladivem a ona se mu v zatáčce opírala převodovka o skelet a to byl randál.Navíc ta výztuha vzadu je docela masivní a tak si nedokážu představit,že by jsi ji prohnul pouze heverováním převodovky nahoru

-> King2 / Leny: Tak tomu říkám tunnynk.

-> King2: Já myslím že ne, není to opřený o kastli, ta převodovka potom klesla, protože jsem jí předtím hodně zvednul a je to fakt v poho...

2 Leny: Jinymi slovy: veskera snaha konstrukteru o pruzne ulozeni prevodovky do kastle byla obetovana ve jmenu cesty nejmensiho odporu

-> Jirik: -> Luděk: Pro Vás dva: Mám původně užovku, prstama za sedačkama jsem se dřív v pohodě dotýkal (ruka ruky). Dal jsem tam 5ti kvalt s kyvkou, převodovka byla šikmo dolů, vyheveroval jsem ji hodně nahoru, tunel se prohnul (to vyboulení cítím když za sedačky zkusím ty prsty zase strčit) a všechno přec rok klape. Čili: nic se řezat nemusí! Nechci se hádat ale je to tak. Taky jsem tomu nechtěl původně věřit...

2 Jirik: A prej jsou i x-perti, co votunily uyovkovej tunel batalnym kladivem

-> King2: Já mám 105ku eMko z roku 1983. Některý věci to mělo jako užovka, některý jako eMko (hřeben, plnoprůtok atd.). Taková ta jak neměla boční blikače na blatníkách a vyhřejvaný zadní okno.
No a 5q tam šel, je to tedy kus od kusu.
Nejlepší je šmáknout pod zadní sedáky / opěradla, jak jsou tam ty dutiny. Když tam nahmatáš tunel a prstama neprošmákneš na druhou stranu, tak máš přípravu na 5q.
Pokud tam nahmatáš rovnou podlahu / vršek tunelu / a díra bude v podstatě skrz až ke druhému opěradlu / sedáku, tak máš tunel ještě pro užovku a bude se sekat a svařovat.
Někdo to řešil vyřezáním eMkového tunelu z jiné šáde na vrakáči a napasováním a dovařením do užovkového skeletu.

-> Sutech - SK: Mrkni na článek Jde tam dát pětikvalt? od Marcela na techwebu: skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=425

2 Ludek: Dovolil bych si oponovat Ja mam VIN v podobe 7mi mistneho cisla (uzovka, kterou nekdo kompletne upgradoval na Mko vcetne vymeny karoserie) a tunel byl pripravenej na 5q, i kdyz uznavam, ze to neni standardni pripad :) Absolutni jistota je zkouknout ty "okynka" za zadnima sedacka vedle kotevnich mist zadnich pasu. Jinak je to popsany i s fotkama na Techwebu v clanku tusim "Jde tam 5Q?"

-> Sutech - SK: no to je tím,že většina lidí tady o tomhle pěkně kecá,nebo sami neví,jaký mají skelet.Pokud máš na výrobním čísle TMB120 M,nebo TMB105M tohle písmeno M,tak to znamená že zadní žást tunelu je připravená.Pokud nemáš,takl Tě čeká vyříznutí a zavaření zadní části tunelu.

Jaky rok vyroby? Ta moje (105) ma 84 a v knizkach pisou, ze to byl prvni rok, odkdy se to tam dalo normalne nacpat.

A jakou mas karoserii ? Mkovou nebo Lkovou(uzovka) ?
Tohle skoro vypadá, ze nemas pripraveny tunel pro 5q.

Robil ste to niekdo???
Vela ludi mi vravelo ze to nieje ziadny problem. Ale !!!!
Dnes som sa do toho pustil a po nahodeni som dosiel nato ze ta prevodovka tam vobec nesedi.
Niektory hovorily ze staci iba odbodovat tu blbost kam sa vklada baterka a sratit ju. to som spravyl ako prve a ked som tu prevodovku hodil na auto dosiel som nato ze ju tam nedostanem lebo ked som chcel zaskrutkovat ten nosnik ktory je na tej prevodovke ku kasni tak mi tam chibalo cca 5 - 6 cm a prevodovka sa uz oprierala o kasnu. takze nic stoho.