1.4 mpi do rapidy

Známej měl naměřeno na národní formuli 1,4 s Lekrem 162HP za ideálních podmínek, běžné nastavení na závod je 135 - 145HP dle teploty nasávaného vzduchu.

-> elbacil: je to meranie z roku 2007 takze tazko povedat ci to bol len cepkov test alebo to niekto jazdi...ked chces trebarz mu napis mail

-> gabo000000: kde je k videniu?

-> elbacil: to je komercni LR motor s cepkovou vackou

-> gabo000000: husteee

-> gabo000000: tak to by som chcel aj ja vidieť

tak uz som to nasiel :)

otv HU zat DU sanie pred DU po HU uhol vyfuku
15° 42° 237° 45° 12° 237° Fabia 44kW
17° 40° 237° 44° 13° 237° Fabia 50kW

este to tu trochu ozivim ak mozem, viete tu niekdo pls aky je rozdiel v casovani tych fabiovych vaciek, 44kW a 50kW dik moc :) snazil som sa to dako dohladat ale neuspesne :(

-> Saky: Však taky řikám "tak trochu" ! :-)

vsetko sa da len treba chciet...toto su hodnoty 1300ccm

-> Gemini: 110kW z fabie?? ja som teda vcera 110kW kociroval, ale to bol 6 hrnek 320i bavor... sa mi nechce verit ze to sa da vytlacit z 1.4 pri nejakej normalnej zivotnosti (rozumej viac ako 1000km)

-> darklord: ide to aj bez turba, staci ze to bude mat 150 Nm pri 7000 rpm, ale samozrejme s turbo to ide lahsie

-> Saky: tak tych 110kW z 1.4 8V fabie by ma zaujimalo to hadam bez turba ani nejde

resp ani s turbom by som tomu nedaval nadeje

-> Hrabosh: vyzva je dostat z toho 150koni a ne to sprovoznit-)

-> Hrabosh: s tím setrvákem jsem to myslel v případě že bys použil mpi vstřikování z felicie viz SAKY

-> Saky: No opruz jo, ale taky tak trochu výzva :-D

-> Hrabosh: samozrejme pokud chce nekdo origo vstrikovani z fabie musi pouzit setrvacnik z fabie a resit nize uvedene problemy.. ja jen tvrdim ze pokud chci vstrikovani ze ybch sel do felicioveho vstrikovani a odpadlo by me mnoho problemu.. netvrdim ze se to neda rozchodit komplet fabie ale proste je to zbytecnej opruz..

mno ja to chcem posadit na karb :) v tomto mam uplne jasno :)

tak tam das strikacku z feldy MPi, strikacka z fabky potrebuje i palubku z fabky a je s tim dalsi pytel problemu, takze radsi tam dat karbec ten je skoro bez problemu

-> Tom.t: On je stejnej? Já sem myslel, že na Fábii je jeden zub vedle druhýho a ŘJ si tím měří jen rychlost otáčení. Čidlo polohy má na vačce, takže poloha kliková hřídele ho nezajímá ....

-> Hrabosh: tak provrtáš setrvák z feldy 1,3Mpi

-> Saky: Což ovšem nemůžeš udělat, pokud chceš zachovat vstřikování, že? Protože Fábijní setrvák má jiný zuby než Fel/Fa .... ?

saky: dik mno toto som potreboval pocut a ne chodit okolo horkej kase dik

-> DuriQ: pokud das setrvak z fabky tak musis dat i pritlacak z fabky a ten ma na tech pritlacnejch packach vetsi prumer takze origo lozisko to nevypne.. takze kdyz to shrnes mas najednou problemy dva.. 1, ty 4mm rozdil vysky pak nesedi zuby starteru po cele plose a odrbe se to.. takze musis neco posunout 2, dalsi problem s loziskem ktery musis opet nejak resit..
a kdyz to tak sectes tak je proste levnejsi a rychlejsi prevrtat seriovej skodovackej nebo fackovej setrvak..

darklord: nic lebo nemam spojku a ani pritlacak z fobie z fobie tak jedine mi to prezradis, co by som mal vidiet :)

skus mi odpovedat normalne a nie v hadankach

-> suri: to nema zmysel. ked hladas sposob ako to neurobit tak to nerob

-> suri: neviem s kym si pisal. skus napisat do ME alebo cimbu. budes prekvapeny co vsetko sa da.

-> DuriQ: no, tak teraz vezmi do ruky spojkovy pritlacak na facko a fabiovy. co vidis?
-> suri: zjavne vies hovno o uprave jednotky.

ono hodim moju otazku sem je to v podstate k teme aj ked to nieje k MPi :)

otazka smeruje k zastavbe fabky do 742ky, ide mi o zotrvak
porovnaval som fabiacky zotrvak vs. favo, priemerom sedia, jediny rozdiel co som nasiel je vyska zotrvaku cca o 3.5mm je fackovy vyssi inac na nich nieje nejaky extra rozdiel :) toz otazka kvoli tym 3.5mm nieje mozne startovat ? resp. nici to ozubenie ? ci ako ?

proste pride mi ako blbost dat vrtat iny zotrvak ak sa da pouzit z fabky :)
skusal ho vobec niekto pouzit ?

dik

-> suri: Fábka 1,4 8V není Magnetti Marelli .... jednotku Magnetti Marelli mají myslím některý koncenový motory.

steyr: ja osobne jazdim bez syticu takze neviem preco by som mal s nim problem ale je pravda ze ja rocne prejdem max 1000km :) len som dal uzitocnu radu fesakovy ktoremu sytic proste nevyhovuje :)

-> suri: fabia 1.4 8V ma SIEMENS SIMOS3 a nie nejaky taliansky nepodarok. zase kecas

darklord 25.02.10 17:04:54 napsal:
→ Hrabosh: nebude lepsie pouzit MPi z feldy s upravenou
jednotkou? vyhes sa tomu hroznemu elektronickemu plynu, pouzijes zotrvak
z feldy a odpadaju problemy s upravami fabioveho, problemy so spojkou,
problemy s IMO atd…No rozhodně to bude jednodušší. Otázka je, kde se dá taková jednotka sehnat. Další otázka je, jestli náhoodu ten SIMOS3 opravdu neřídí ten motor líp ...

-> Gemini: odkedy som pretryskoval karburator koli vacke (este neni hotovo) tak mam tiez pocit ze to ide aj bez sytica ako-tak dobre. ale zase na druhu stranu predpokladam ze to bude hodne bohate oproti idealnemu stavu :/ vobec tomu nerozumiem...

-> darklord: ja na motoroch potrebujem sytic az ked je 0 alebo mrzne....aj to len na 30 sekund

-> darklord: preco arabi ? :D a co mam na zavodnu fabiu davat sytic ked v zime bola nastartovana na 2 zavody :D proste keby nedrzalo volnobeh namontujem to ale ked drzi je zbytocne a je to jedn oci tam je sedr alebo weber :D

-> steyr: z teba musia mat arabi radost

tak vy si startujte na sytic ja to rozhodne zapajat nebudem :)

-> steyr: LOL..keby sa dalo štartovať zimný motor bez sytiča tak by ho tam ani nedali...ak ti štartuje bez neho tak blahoželám..hľadaj chybu

-> steyr: netreba menit ziadne trysky. staci ze je to nahovno nastavene a potom sa da jazdit aj na uplne studenom motore bez sytica. ale nieje to stav ktorym by som sa vychvaloval. spravne nastaveny motor potrebuje pri teplote pod 20C sytic proste.

-> steyr: tak to radsi ten sytic zapnu

-> darklord: a cim ? na kazdom motore iny karburator bol a ziadne trysky na volnobeh osm nemenil ... nebude to stavom motora ? bo na dakom vybehanom sa necudujem ze treba sytic

-> steyr: no jo, tomu sa hovori prechlastany volnobeh

-> DuriQ: co mate s tym syticom vsetci ? nikdy osm ho na ziadnej skodovke co som mal nepouzil a to mohla byt aka kolvek zima... torska som nacukal pedalom a chytilo hned krasne troska podrzal plyn a uz si sam drzal volnobeh

Marcel SK: ako asi nevies co chces chalan :) jazdil si niekedy po meste s 1.4 8v MPI fabiou ? ja som s tym nabehal celkom dost a co poznam inych ludi co mali tieto serble tak to je des co sa tyka spotreby v meste nemas absolutne problem spravit spotrebu 11l :)) a to nemusis nato vobec tlacit, proste fabka a MPI to je uplne zlo, ked tak chod radsej do feldy s MPI, tam budes mat krasnu spotrebu a vykonovo to mas v podstate to iste :) pripadne este lacnejsia varianta a hlavne jednoduchsia varianta je nehat tam karb. ak chces mat pohodlie tak karb z facka ktory ma automaticky sytic :)

-> Hrabosh: nebude lepsie pouzit MPi z feldy s upravenou jednotkou? vyhes sa tomu hroznemu elektronickemu plynu, pouzijes zotrvak z feldy a odpadaju problemy s upravami fabioveho, problemy so spojkou, problemy s IMO atd...

No já mám v Gardovce rozchozený MPičko z Feldy a právě taky přemýšlím o Fábce. Víceméně by to asi šlo ... bylo by potřeba sehnat verzis Euro II, abys nemusel řešit 2 lamnda sondy.

Resp. nejde o ty dvě lambda sondy jako takový, ale vzhledem k tomu, že jedna je před a druhá za katalyzátorem, počítám, že ta druhá bude monitorovat právě ten kat a když ho tam nebudeš mít, tak ta jednotka to nejspíš vyhodnotí jako chybu.

Další nepřijemná věc je immobilizér. Zaítímco u Feldy je to roztomilá krabička s kablíkem na čtecí cívku, u Fábky je to součást přístrojového štítu. Navíc ... pokud máš použitou jednotku motoru a immobilizéru z jiného auta, musíš je spárovat. U Feldy na to stačí VAG-COm a nepotřebuješ PIN kod immobilizéru. U Fábky na to potřebuješ PIN kod immobilizeru z auta, ve kterym puvodně byla jednotka motoru a potom pin kod immobilizeru, který tam máš ted.

Jinak jsem zatím na další neřešitelný problém nenarazil ... ten elektronickej plynovej pedál snad nějak vestavět půjde.

-> urbi: a ako to tam dáš?....bude ti zavadzať rozdeľovač pokiaľ viem..

-> urbi: teoreticky jo,
prakticky nejdriv studuj,
pak teoretizuj

-> Nwkt: a to uz se tam davalo od vyroby,takze kdyz to tam dam stim mezikusem tak parada jo??