zastavba motoru na 120 lpg help

diky za rady

Kdyz jsem uved ten jetej SEDR, zanamena to, ze pred montazi ho zrepasnout, aby ten benal slapal, protoze bez nastaveni karbu na benal se lpg blbe steluje.....

2 lukaso: Pokud to hodlas provozovat na lpg, tak jetej SEDR 130 je optimalni volba - investice do novyho jsou prachy vyhozeny oknem, protoze ho po par tkm stejne "benzinove" odpravis. No a kdybys sehnal SEDRa z 613ky, taky to neni spatna volba

takze rikate staci san a karbec ze 130? starsi anebo novy?

LEKRem nic podstatnýho nezískáš, zejména při provozu na plyn :o). Krom toho to tam nenacpeš - určitě ne s upraveným favosáním.

-> lukaso: Já mám taky SEDR. Jakej máš mixer? Mezi karbem a airboxem, nebo v airboxu. Já mám mimo airbox a musel jsem ho upravovat na vejšku aby se tam vešel.

jj nechať SEDR,vlastna skúsenosť možem len potvrdiť

Hlavně s tim Lekrem se posereš pokud ti to začne blbnout, neco pak dohledat je opich...kámoš to má a na jaře tam jde zase SEDR protože je z toho na mrtvici.

Mozna nekdo reseni ma, ale ja mam za to, ze sestava favo-karbec (LEKR) + LPG mixer + airbox se tam v oboru realnych cisel narvat neda. Ja jsem sel cestou zfrezovany favo-saci potrubi + redukce na SEDR + SEDR + mixer + standardni airbox. Kdyz doslouzi 130kovej SEDR, staci sehnat obyc 120kovej a protahnout mu trosku difuzory, nez to dusit seriovym LEKRem

ma dotaz co bude lepsi na favo motor dat karbec s fava a nejak to tam predelat s plynem aby se to tam vsechno vlezlo nebo tam dat 130 karbec a saci potubi? diky