Předehřívač vzduchu.

2 Ivour: No tak gratulujeme Jeste teda zkusit trba tou vodou cca 35st, ze ta rozhodovaci uroven je prave tech asi 35st. Proste pro SEDR je optimalni teplota nasavanyho vzduchu 35st (hodnota stanovena tak, aby sla dodrzet i v lete). Kdyz saje vzduch studenej tzn. hustsi, obohacuje se smes, lip to jede, ale zase vic zere.

Jé,ono to najednou funguje! Když jsem tu tyčinku narval natvrdo do čidla a smontoval to dohromady,tak se to po čase samo otevřelo!A když to dám nad varnou konvici,tak se to za chvilku zavře.Takže vosk funguje,princip je funkční.

Tak tyčinku jsem našel,ale jak by to mělo být správně vyladěný na těch 35°C,to teda nechápu.Navíc mám pocit,že už to nefunguje.Tyčinku strčím do čidla a buď zahřeju nebo strčím na mrazák a tyčinka ani nevyleze,ani se neschová...nějaký ten vosk vevnitř je.Je to tak jak píše King.
Na co má ta teplota nasávanýho luftu vliv?Tak asi na emise,že jo?Ale třeba v zimě by se tím mohl motor dřív správně prohřát,ne?Používáte to někdo?

poznat by to melo jit snad na aute krasne kdyz ktomu prilozis ruku

Kucí,díky za info!Kingu,dík!Iž jsem v obraze.No jó,vosková sračka má na svědomí funkčnost! :o) Já tam nenašel tu tyčinku právě.Když jsem to kdysi koupil od prvního majitele,našel jsem při čištění vzduchovýho filtru v tom nasávání takovou tyčinku.Jako by hřebík ze špičkou z obou stran.Nechápal jsem.Až o víkendu jsem čistlil čidlo a rozdělal ho a tušil,že tam něco chybí. :o) A dal jsem si to v hlavě dohromady.Jen už si nepamatuju,kam jsem ten "hřebík" zašantročil.A přes dva roky jezdil s polootevřenou klapkou předehřívače.Což mohlo mít vliv na lepší prohřátí motoru právě v zimě...

2 Peter P: Je tam takova tycinka treba jako v termostatu a nejaka voskova sracka s velkou tepenou roztaznosti a je to pres velkou paku sprazeny s klapkou, takze i malej pohyb tycinky dokaze tu klapku preklopit. Funkce se da otestovat napr. pod vodovodem, kde teplomerem kontroluju teplotu vody a klapka by mela udrzovat tech 35C. S rychlejsim ohrevem motoru to skutecne nema co docineni

Neviem ci tam je tycinka, ale na du dlzkku by toho asi vela neotvorila :), mozno je tam daka spiralka, ktovie. U mna to fungovalo ako nove, takze sa s tym na lpg nedalo rozumne jazdit, takze podla vzoru pravovernych lpgckarov to letelo z auta von :).
A malo to urdrzvota teplotu nasavaneho vzduchu okolo 35 stupnov C, kvoli asi lepsej homogenite a tym padom lepsim emisiam.

funkce de otestovat horkovzdusnou pistoli nebo dobrym fenem.Co sem to testoval na 120,130,136 motoru tak sem zadnej vliv nenasel pokud jde o rychlejsi prohrati motoru tak je lepsi to pouzit na 136 s vyhrivanym sanim,tam prej je to trochu znat.

sem kdysi přišel na to že bimetal nezavírá takže sem jezdil pořád na teplej vzduch.. šlo to ven a jezdim taky bez toho..

jo mel by tam byt bimetal

Jo,dík.Já vím,jak to funguje,jen mám pocit,že mi v tom čidle chybí taková tyčinka...nevím.Jen tuším.

je tam neco podobnyho jako v termostatu,akorat sestelovany na mensi teplotu.Funkce je takova: vzduch od parohu vyfuku se ohriva a nasava,kdyz je moc horky,prestavi se klapka a vyradi sani vzduchu od vyfuku (udrzuje teplotu nasaveneho vzduchu). Ja to nepouzivam,protoze se se mi to s LPG moc nesnese

Nazdar bazar po dlouhé době.
Jen tak pro zajímavost.Nevíte někdo,jak vlastně funguje teplotní čidlo předehřívače vzduchu?Teda jak funguje tuším,ale na čem je to postavený?Je v tom čidle nějaká bimetalová tyčinka,která se teplem roztahuje?Dík za odpovědi!