Svíčky NGK

-> marcelus: čtyří svíčky dražší jak motor...

to saky-koukal sem na denza, protože sem slyšel, že to sou nejlepčí svíčky co sou a jediný kerý sem vobjevil byly denzo iridium a když sem k nim ještě objevil cenu, tak sem se málem posral-ty vole to je jedna svíčka za 700kč

->kaipan:tak tomu ver,mal som ich v seriovom motore 120 a teraz som ich dal do fackoveho a no problem.

-> Boris S: Někdo mně říkal, že jsou to jedny z nejlepších svíček... tak uvidíme

Aj NGK robí sviečky ktoré majú odnímateľný klobúčik na VN káble,len pri kúpe treba na to upozorniť.A čo sa týka kvality tak doteraz NGK uznalo len jednu reklamáciu a to preto lebo urobili chybu v katalógu,inak neuznávaju nič.

Ja som mal ako prve brisky D15YC, po 15t preventivne za ngk v-line, inac predpisane pre rapid 136 motor (aj ked mam 742.136 , ale v katalogu bol len rapid :))) ). Po 15t, som zase presiel k rovnakym briskom. Teraz mam na nich 13tkm. Ci brisky alebo ngk vsetko jedno. Islo to vzdy rovnako. Ak sa uliali, tak len mojou chybou a bolo jedno ktore.
Ale osobne by som miesto znaciek radsej laboroval s tepelnou hodnotou. Nejdu mi 15tky, tak skusim 14tky. Alebo 17tky (ale kompresny pomer si tu asi nikto vedome dobrovolne neznizuje). A po dlhsej jazde (aspon 10km) skontrolovat ako su opalene a podla toho pokracovat.

Hmm tak nevim, jak mam brisky uz druhe, ty co maj byt na 136 primo nevim ted presne to cislo, a nepozoruju zeby byly nejake spatne. V zime starty no problemo, totez pri beznem provozu tak nevim proc tu ty brisky odsuzujete.

jako bohatou směs? hm... ale dělá to jen svíčka na 4. válci. tento můj problém jsem tu psal nedávno... ("umírají svíčky")

-> fazola: možná máš moc uchlastanej motor...

NGK jsem měl a opravdu, jak se nalije, už nejede. To stejné mi udělaly DR15YTC (ty 3-body od brisku...). Ale možná není závada jen ve svíčce...

Zase bych tak brisky neodsuzoval, protože kdyby byly tak špatný tak je lamborghiny nedává do svejch motorů.

Jsem teda zvědavej, jak mně to s nima pojede...

Ne vsechny NGK to nemaj odsroubovatelny.
-> Vici: Mozna bych i rekl ze Brisk je pomalu lepsi nez ulita NGK, ktera nedava jiskru. No alespoň to jede...

kdyz uz jsme u tech svicek, existuji v nasich koncinach lepsi svicky (ted pouzivam stribrny brisky), ktere maji odnimatelny kloboucek na vn kabely (proste na klasiku provedeni - zavit), koupil jsem si NGKcka a ty to nemaj odsroubovatelny, koupil jsem tedy fackovy kabely a hruza a utrpeni (neni na medeny kabejy s koncovkama obsahujici odpor)....... udajne se vyraby nejaky bosky ale nevi nekdo ty pro 120citku???

-> Vici: taky bych rek. brisk never more :-)

100x lepsi ulite ngk nez novy brisk

Co vim a mam zkušenosti, tak NGK "trpěj na uchlastání." Často když se povede motor ulít, svíčka NGK to už nikdy nerozchodí. Ale jinak jsou dobré a poměrně levné.

Vyzkoušejte ještě něco lepšího. Je to od našeho brisku, přímo ty jsem použil já jsou označeny DOR15LGS a jsou na feldu mpi. Já to dal na 135ku fávo se sníženou hlavou a byla to bomba, oproti 3bodovejm ještě zlepšení. Jenže stojí cca 170/kus a není to doporučený výrobcem, čili na vaše riziko. Ale nechal jsem na to se strobáčem seřídit zapalování a fakt to bylo cejtit. Nevěřil bych jak moc záleží na svíčkách...

typ si mozna vzpomenu-) se prej už tři roky nevyrábí

-> Saky: stáli cca 80 kč, ale mám je se slevou tak 40% z Elitu

kolik stojej? kdyztak muzes skusit Denza na typ si mozna vzpomenu-) za cca 150kc/kus..

Mam BCP 6 E a v pohode... (predtim sem jezdil chvilku na tri valce :-)

Má někdo skušenosti s tímhle ? Konkrétně typ BCPR 6 E . Je to na motor Felda MPi ( ale předělanej na karbec)