Vačka netáhne

JA SEM SERIZOVAL MOTOR 2 MESICE A PORAD TO NENI ONO. BUD TO TAHA NAHORE NABO ZASE DOLE,HODNE PRACE JE STIM.OPRAVDU TO NENI NA ODPOLEDNE PRACE.

-> Petr F.: Teď jsem si přečetl tvůj příspěvek pořádně. Nastav tam ventilovou vůli 40 a 40 za tepla. Ale fakt za tepla, žádný rychlý ohřev v garáži. Pak s tím jezdi a zjisti kdy to bude zvonit a podle toho pomalu nastav rozdělovačem předstih. Je to práce zdlouhavá, nesnaž se to udělat za jedno odpoledne. Testuj to trochu dýl.

-> Taskr: Nastavil jsi tam ventilové vůle za tepla? Ale fakt za tepla!!!!

Ta vačka je něco mezi 275-280 (Určitě není série - na první pohled, když jsem je dal vedle sebe bylo vidět, že je tupější, ale měli stejnej zdvih). Jinak stav se mi zda OK, je naprosto rovná, nikde nebylo na ní vidět nějaký opotřebení. A Podle předchozího majitele je nitridovaná.

no prave,ale alespon zjistis co to muze bejt asi za vacku

-> Pilot 105: :ta Džonova metoda je o ničem,jestli jste někdo zkoušel měřit vačku na motoru tak víte jakej je to oser...trefit přesně moment styku ventilu s vahadlem atd atd.....to je tak pro základní představu jestli je to 280 nebo série....

-> lipnicak: Jde to např. takto. www.skoda110r.cz/article. php?id=123

Ja koupil vacku od manika co leta dela zavodni motory a stala mi rovnejch 1800,- pred pul rokem prodaval 260ky za 1500,- kus za kus(za serii).Dava tyhle vacky (260,270,280,300,320,..)d o vsech motoru.Netusim kdo to brousi,ale neslysel sem nikdy o opotrebeni vacky natolik,ze by zmenila casovani.Da se to zjistit jednoduchym spusobem.Zdvih musi mit jako seriovka.pokud bude opotrebena(v coz pochybuju) tak muze mit mensi zdvih-mensi plneni=stejnej vykon jak serie.Pripadne to na ni bude znatelne videt.Pokusim se zjistit jak by to slo zmerit na motoru.Nejak to musi jit.

Jenže pokuď máš vačici, která je přebroušená a nemá další povrchovou úpravu, např. nitridaci, tak Ti odejde daleko dřív, a vzhledem k tomu, že ta vačka má více než 3. majitele a byla za takovou cenu tak je možné, že s ní něco nebylo v pořádku, nemyslíš?

jeste nikdy sem nevidel opotrebenou vacku ani po 200t km. to driv odejdou futra v bloku.Problem muze byt ve velkych setrvacnych hmotach a mozna i v nedostatecnym sani/vyfuku.Ja koupil normalne vacku 270 za 1800 (prebrousenou serii) coz je normalni cena.Skus experimentovat s rozdelovacem-charakterist ika.Ja osobne sem se stim vyvstekal az dost.Pokud mas tabulku predstihu/otacky 136x tak pouzij tuto charakteristiku.A predstih musis udelat podle toho jak to objektivne taha.Je to hromadu prace,kazdej motor i ze stejnejma upravama se chova jinak.

Taskře, zapoměl si říct, že ta vačka stála 1500, takže jestli má najeto 200 000 km (což není nereálné), tak už je tupá opotřebením. Jinak přo informaci, hlava je stáhlá o 0,8 (přibližně - Motor Excel), zapalování - klasický kontaktní, jinak mě to přišlo, že to není tak špatný.... Jinak když to jezdí, tak bych se do toho už nepouštěl....

Jedna uprava toho moc nezmeni.Pokud maas seriovej setrvak a klasickou hlavu bez uprav,necekej zadny zazraky.Bude to chtit urcite zmenu predstihu a charakteristiku rozdelovace.Dale upravit smes benzinu.Delal sem 2 motory a po vsech upravach to bylo znat.Pokud sem zmenil jen vacku u 130 na 110R tak sem rozdil nespozoroval vubec.Pokud chces znatelnej vykon,nech sundat hlavu tak na kompresi 10:1,roztahni kanaly,odlehvi setrvak tak o dve kila,oprav smes a predstih a uvidis.

-> Taskr: :než začneš vymýšlet a kombinovat nejprve tu vačku odměř.....pokud to bude 280 tak aby jsi využil to co Ti nabízí bude třeba upravit charakteristiky rozdělovače,ZP, o něco větší komprese,podložky pod pružiny atd atd...

no podle mě na první pohled vačku nepoznáš...nezměříš... zkus jiný předstih... a upravit rozdělovač na 136xový... tady bych hledal já. jinak jestli sde pletu, tak mě nekamenujte...

Zdravím. Tuhle jsem vyměnil svojí sériovou vačku (fávo 136) za vačku 280 (nemusí to být ale přesně, není změřená, ale na první pohled bylo vydět, že je o dost "tupější", než ta sériovka). Bohužel výsledek skoro žádný (volnoběžné otáčky 750, tahá od 1800, a končí klasika při 5200 otáčkách). Nevíte v čem je problém? Ventili mám nastavený na 20; 20. Není potřeba vyměnit ještě pružiny ventylů za tvrdší. Co jsem tak četl, tak s 280 by se měl motor točit do nějakých 7000 otáček. Díky všem za radu.