105 motor ma to cenu?

kery zebro??mas foto?? pochybuju ze to bude nekdo resit.

2 lipnicak: "a nebo 130ku a prebusit /7 na /1
"........a co zebro na bloku motoru? Pravda, 90pct bengaboys pozna kulovy, ale starsi pan v modrem pracovnim plasti na STK jde na jisto :)

2 lipnicak: Ovsem to schaneni 130kovy palice je asi problem pro vetsinu smrtelniku Nebo aspon tak cena za ni :)

To se nekdo ma

zalezi co mas za setrvak.105 i 120 se delaly na 180 i 190ku lamelu. 130ka vydrzi, ale nesmis ji uvarit. Vim o 3 motorech co mely za sebou 100tis.km a vydrzely v pohode.Zalezi na moznostech.Ja si muzu udelat za par kacek cokoliv.Od odlehcni setrvaku prez vybrusy a ostrejsi vacky az po sundani hlavy.Pak je nejaka GO motoru vcetne tuneni brnkacka.

a jeste 120LS neni delanej na spjoku 180?

130 se ale myslim zhani dost blbe, navic kamos ju tedka nejak uvaril a prdlo mu tesneni pod hlavou A navic je cela ta hlava nejaka krehka

a nebo 130ku a prebusit /7 na /1

Jasne, i kdyz se kvuli tomu musi na DI, tak je furt mensi zlo zaridit si vymaz cisla, nez se srat s nemyslnym cpanim 120kovych strev do 105kovyho bloku.

-> AlVyb: Ale ved dnes sa u vas da vymazat cislo motora a na zmenu medzi 105 a 120 netreba ziadne povolenie, pretoze tieto typy su zamenne... teda aspon co viem, tak by to takto malo byt bez problemov..

Pri cene dnesnich motoru bych sehnal nejakou slusnou 120 motor a bud to prekopal do te 105 abys s papirama treba nemusel mit problemy(i kdyz nevim jak to je papirove) nebo to tam dat tak jak je...jen sehnat dobry motor ze :)

Zavodit urcite ne-e, ale uz me stve jezdit do kopce na dvojku. Navic co dokaze nastvat vic nez kdyz vas do toho kopce zacnou predjizdet i skodovky .

-> lipnicak: Já neskládám motor na 10tkm, pokud s tím chce jezdit na nákup tak prosím. Navíc tyhle motory jsou po 100tkm před smrtí.

ja sem myslel castecnou Go.Pokud je hlava OK tak proc bys daval novy sedla,voditka,ventily.AKo rat kdyz davas vlozky ze 120 do 105 bloku tak je musis nechat stocit,diry v bloku maji mensi prumer.A pisty pokud nejsou vydreny tak taky nema cenu kupovat.Vlozky stoji par stovaku.Pokud ten motor nepude zavodit,tak nema cenu delat kompletni GO.

Varianta co píše lipnicak je asi lepší, stačí ještě snížit hlavu na kompresní poměr 10 a jinou vačku, ale napočítej s životností jako při kompletní GO.

Do 105tkového bloku bez problémů naskládáš 120tku, nebo 120 LS, ale počítej, že pokud buděš chtít udělat kompletní GO motoru (písty, vložky, přebrus kliky, šály, rozvody, zarovnání hlavy, vodítka, zabroušení ventilů, případně výměna sedel ventilů na bezolovnatý benzín) tak se pod 12tkc nedostaneš.

Tak sezen solidni 120ku motor a je to.Z nejakyho M-ka co ma malo nalitano.Ikdyz castecna GO 120ky motoru na moc neprijde.Klika kolem 1500,- (prebrus,saly) novy krouzky sou taky za par,zabrousis ventily,zarovnas hlavu,rozvody,vacku a je to. Vyjde to tak na 4000,- (co mam ja moznosti)

jj, to me taky napadlo, ale nemam takle jednorazove prachy na "novej" motor. Staci z toho dostat tak 45KW to toho zase tolik nechci ne?

Zalezi od toho, kolko chces investovat a ako velmi legalne to chces. Ak ti nevadi, ze tam je iny motor, potom tam hod Favo alebo aspon 130cku. Dostanes tak lepsi vykon za omnoho lepsiu cenu (aj pri serii) nez ked sa pohras so 105.

* = s

Jelikoz moje 105tka jede jak po*rana, tak me napadlo ze bych se podival motoru trochu na streva, ale zase si rikam jestli to ma vubec cenu (jak vykonove tak financene), ma stim nekdo zkusenosti? A co vsechno by se muselo vymenit aby to jelo trochu lip? Co snizit hlavu a tak? Mluvte se mnou dik