Problem chlazeni

Navíte někdo nějakej odkaz na stránky nebo návod jak opravit vodní pumpu u Favorita 136L. Ubývá mi chl. kapalina. Né moc, ale každejch tak 200 až 300km už to mám na spodní rysce (min) a pod autem nacházím vždy malou loužičku. Takže možná se mi počůrává vodní pumpa. Že by odešlo těsnění??? Jak to jednoduše spravit? Celý čerpadlo se mi kupovat nechce.

2 Zbynek: Stejne jako lubosgls tvrdim, ze pokud chladici soustava OK, neni zadnej duvod proc by se mela shade chovat jak rychlovarna konvice :) Vyndavani termostatu na leto na aute pro beznej provoz, je kokotina na n-tou a pokud neni odstranena primarni pricina "vareni", je to jenom zbytecny trapeni moturku. Shade motor je konstruovanej na 80C v pripade 5tikanalu a 90C pro osmikanaly. Kazdej stupen teploty dolu = vetsi opotrebeni a pro teploty pod 60C (to je bezna teplota pri jizde bez termostatu) je to opotrebeni valcu okoreneny tvorbou ruznych kyselin ve spalovacich prostorach a na stenach valcu. Kdo chce kam, pomozme mu tam

hned je to lepší!! Ale jen o trošku.

Tak to náhodou nemám. (mám teď nějakou nutkavou potřebu říct komukoli něco stašně sprostýho, sem totž strašně nas..nej!!!)

-> Rabbit: Teda, tak to bych chtěl docela vidět, nemáš to náhodou vyfocené ?

Řešení hádanky: Byla tam prasklá vložka v jednom válci. Ale vaše postřehy sou taky zajímyvý.

někdo doporučoval ředěnej ocet a projet se s tim. jak moc je dobrý to naředit?

-> Rabbit: Kdysi jsem mel spatne vicko od nadobky chladici kapaliny. po jeho vymene zacalo vse chodit tak jak melo...

Nebo tam může kolovat svinstvo, které choulostivá místa jako třeba termostat přicpává.

-> rabbit: Jednou se mi stalo že jsem měl už převařený termostat a on otvíral pozdě až vůbec takže to vařilo i když bylo vše zdánlivě ok!

Neznáte někdo nějakýho "kamenožrouta", kerej by se přilil do chladící kapaliny pro vyčištění systému? Je mi jasný, že bych to pak nejspíš musel nechat přetěsnit. Taky mám pro vás jednu záhadu. Jeden čas nám to pořád vařilo. Skontrolovali se všechny těsnění, kontrolovali i hlavu jestli je OK. Prostěna to nemohli přijít. Ví něk do co to bylo? (Napíšu to příště.)

-> bojebuk: Souhlasím s názorem, že by to mohlo být těsnění pod hlavou - když tam máš bubliny, tak se ti to nejspíš natlakovává, v létě to asi nebude v pohodě ani po jejich odbublání.-> Zbyněk: Já zastávám názor, že chladicí soustava škodovek je sice náchylná k poruchám, ale že pokud ji máš v dobrém stavu, neuvaříš ani v létě v zácpě do kopce. To hovořím z vlastní zkušenosti. Svoji Š 120GLS ´83 jsem uvařil jen když byl špatný chladič, po opravě problému, stejně jako předtím, jsem bez ohledu na pdmínky prostě nevařil. Jediné čím se odlišuji v tomto směru od série je to, že mám vyveden do kabiny vypínač větráku chladiče a zapínám a vypínám ho sám.

saky najdi mi jedinou závodní škodověnku která má termostat! Jo netvrdím že to motoru prospívá ale jak dostneš teplotu nad 70 tak tam rozdíl není a průtok máš lepší!

no tvrzeni ze v lete nepotrebujes termostat si nech pro ty kteri nemaji radi motor

-> bojebuk: no s vařením je to problém! U škodověnek prakticky neřešitelný! Každopádně už jsem si toho užil dost! Když se podíváš na víško oleje na víku ventilů a uvidíš tam ílou emulzi tak je to buď těsnění pod hlavou nebo prdlá hlava (taky jsem měl) potom to celé musí byt odvzdušněné termostat i předek Já jsem potom celý termostat vyhodil v létě ho stejně nepotřebuješ a v zimě jezdím jiným carem! no a to je vše nic jiného tam nemůže být (opoměl jsem vadné čidlo větráku a netěsnící hadice)

jj dik

-> bojebuk: Podívej se na svíčky, jestli náhodou nebude jedna podezřele čistá bez sazí. Tímto jsem prošel v nedávné době a bylo vystřelené těsnění pod hlavou, přesně ty samé příznaky, co píšeš.

-> bojebuk: Inak je to tym ze sa ti do termostatu dostane bublina lebo sa ti to zavzdusnuje cez tesnenie no a ten potom neotvara lebo sa nezohrieva... ak zastavys a vypustis tlak tak to prebubla a chvilu ide kym ta bublina zasa neuviazne v termostate... a tak stale dokola

-> bojebuk: To vypada na tesneinie pod hlavou... mne to iste robila GLS-ka a bolo to tesnenie...

-> bojebuk: a nejde ti pára z vejfuku, že by jako jezdil na vodu.

No me to dela zase to ze kdyz to je studeny a ujedu tolik aby se mi ohral motor na teplotu kterou potrebuje termostat k propusteni tak proste nechce propustit a kdyz to mam na 100°C tak zastavim a musim jit k motoru a otevrut tu nadobku a cekam asi tak 3minuty nez se mi tam vybublaj bubliny... a to je divny... ale kdyz to vybubla tak dal uz jedu v pohode... a nekde me ubejva voda ale nikde jsem sezjistil kde!! mate nejakou radu??? dik

Přesně, zkus dolít destilku s fridexem, celý systém odvzdušnit a sledovat zda se ti bude opět zrácet. Pokud ano hledej netěsnost (spoje, hadice, topení apod.), nebo zda nejde voda do oleje (kouknout na víčko na deklu ventilů).

-> Labros: jeste to budu muset zkontrolovat, ale myslim ze moc zavarena nebyla... z niceho se nekourilo apod.

jestli ti to nezamrzlo přes celou zimu tak včera asi ne.
jinak zkus dolejt vodu a projet to a koukni se, jestli ubývá.
Jak moc jsi ji zavařil? Možná bude chtít vyměnit těsnění pod hlavou, ale to se bude řešit kdyžtak až pak.

Mam problem - vcera kdyz jsem prijel autem domu, tak mi to zacalo nejak divne hucet... Vypnul jsem motor, ale hucelo to dal... Tak jsem volal kamosovi cim to muze byt, a on rekl at zkontroluji vicko expanzky... Tak jsem ho otevrel, a byla prazdna... Proste v motoru bylo jen malo kapaliny a zacal varit - to bylo to huceni. Je mozny ze kapalina zustala v trubkach pod autem a ve predu, a jak byla zima, tak se zavrel termostat a proto v motoru skoro zadna neni ? Koukal jsem na hadice a nikde jsem nenasel zadnou protrzenou apod. ani nevim ze by mi nekde unikla chladici kapalina...

Diky za info