vysoke otacky v neutrali

2 Labros: No, to soudruzi v Jikovu vymysleli genialne - EDSR i SEDR zadny loziska nema :) Takze se osicky mrdlaj j zinkovy slitine a "lozisko" nejde vymenit :( Ale skutecnej kolevrt si udajne poradi specialnim tmelem, kterym se namaze vnitrek "loziska", osicka se namaze vazelinou, aby se to na ni nechytalo a pak se to necha zatvrdnout a mas "loziska" jak novy :) Akorat ten tmel stoji majlant a par gramu asi nikde nevyzebras. Proste vzdycky nekde vysomruju sedr s prijatelnejma vulema a par desitek tkm s tim litam. Von ten lpg na to neni tak haklivej :)

-> King2: až na ty vylítaný ložiska osiček, kterýma to pak netěsní, ne?

2 5to: Obvykle staci repase za par kacek. Nikde neni psano, ze mas karbec zralej rovnou na vymenu ...

-> 5ko: Mna novy karbec stal 3250Sk, ak kupujes za velkoobchodne ceny, tak usetris asi 15-20%. Je to vsak velmi dobra investicia, ak ratas s motorom na dlhsiu dobu, tak je to lepsie nez akykolvek repas.

ono ten motor pojde do 1000ky MB ked si kupim, takze donho mozem investovat, na maggie budem davat 1.3MPi, len teraz ma stve ked budem musiet zhanat karbec, mam kde inde davat peniaze. ono mi urcite aj dost pridava na spotrebe teraz

Taktak. Když máš štěstí. Já kupoval za 2500. Ale to už je extrém, to bych znovu udělal, jen pokud bych měl s tím autem ještě velký plány. Kromě toho třeba můžeš později zjistit že chceš motor předělat na Lekr a bude ti líto toho Sedru.

kolko tak stoji novy karbec? 2000?

a pokud to nepůjde, je karbec už úplně vyčvachtanej a netěsnej, takový jsem taky viděl. V tom případě jiný karbec, pokud možno co nejnovější

King2 diki

Jednoduse povedane: Zkontroluj si, ze ti obe klapky karburatoru nevaznou a po uvolneni plynu si sednou zpatky na dorazy. Zkontroluj, ze packa ovladani sytice NA KARBURATORU je pri uzavreni na dorazu vlevo pri pohledu od zadniho cela. Pokud je to ok, nastav podle navodu, kterej je v kazdy knizce o skodovkach ,volnobeh. Upozornuju, ze se nastavuje na prohratym motoru aspon na 70C teploty chlad. kapaliny.

a za studena neviem presne kolko ma otacok lebo za studena dam sitic a potom idem bez neutralu lebo by to zdochlo :)) ale uz teraz cez vykend pojdem k auticku a pozapisujem si otacky

podrobne som to este nesledoval robi to len asi 2 mesiace ale nejazdil som na nej vela

no to som este neskusal kolko sa da regulovat siticom, teda som si to nezapametal, inac mam motor este original bez zasahov 120ka z r87

no neviem čo máš za motor a aký karburátor... ale na studený motor bez sytiča je tých 900 strašne moc, pri teplote okolo 50 stupňov sa už 120ka so SEDRom bez sytiča dokáže udržať na tých 500 otáčkach...a teplý motor (>80 stup.) by mal mať okolo 750-820...
studený by sa mal dať sytičom regulovať cca od 1000 do 2500, záleží na teplote, a teplý motor musí ísť sytičom regulovať až do cca 3500...

900 bez sitica, ma byt asi 850 ale to je v norme oproti tomu ked sa zahreje, zo siticom som sa uz hral a bezvysledne, stale to drzi vysoke otacky

900 bez sytiča?
ináč nemáš zle našteľované lanko od sytiča? že by ti ten sytič celkom nevypínalo hoci máš páčku celkom dole.

za studena tak 900

a tie otáčky v norme za studena sú aké?

no tak to nikdy nezabudam, ja mam sitic vzdy len das 50m po najblizsiu rovinku

mne to robi, ked zabudnem vypnut sitic

za studena mam otacky v norme ale ked sa zahreje motor otacky v neutrali stupaju az na 1800 nestretli ste sa s tym? zatial sa len informujem, zeby karbec? ked hej co konkretne?