>>>nedrží otáčky

Tak nakonec to pořeší ten silikon, to bude nejjednoduší. A pak se uvidí, ale žádnou změnu nečekám.

-> Pet: ten taky není od věci někdy vyměnit, ale v tomhle případě ti to nepomůže. Jde jen o posilovač, což je naštěstí samostatný díl a odvzdušňovat se nemusí. Najdeš ho POD brzdovým válcem.

-> Johny Death: Přesně, měl jsem stejný problém stačilo přibrzdit u křižovatky na neutrál a už jsem mohl znova točit startér, kabely to vyřešily. Známej mi je proměřil a měly cca 5x menší propustnost než by bylo optimální.

-> King2: No to je fakt, to me nenapadlo. A nebo nakonec vymenim celej brzdovej valec, jelikoz se mi jeden vali ve sklepe. Ale kdo to zas bude odvzdušňovat
Jinak dík

2 Pet: Mno, ta hadice privadi podltlak do posilovace brzd, kde pusobenim (regulovanym pedalem brzdy) na velkou membranu pomaha bri brzdeni. Obavam se ze samotnej naustek bude hodne uzkej profil, ale asi by stabilo hadici utesnit pro zacatek silikonem.

-> Pet: bavíme se o hadici od sání k posilovači brzd, co vede podtlak co posiluje brzdy

-> King2: Dá se koupit jenom ten plastovej náhubek? Já sem zjistil, že tam mám tu hadici jenom strčenou dovnitř bez čehokoliv, takže to tam určitě bde přisávat. Ale zas všechno jede tak jak má, tak nevim. A k čemu ta hadice vlastně je?

-> Crisp: delalo mi to to same. pak to delalo casteji a casteji a pak najednou zacal motor vynechavat a obcass jel na tri valsi a pak jednou uz jel jen na tri valce. vymenil jsem kabely a zjistil ze to stupidni chcipani bylo timto.

2 Crisp: Na posilovaci je plastovej nahubek utesnenej gumovym O-krouzkem, tak i tam muze bejt problem. Nejcastejsi je ale derava hadice, hlavne ta cast vystavena teplu od vyfuku. A narazil jsem i na povoleny naustky pro hladici v sacim potrubi. Jednoduse bych sundal hadici a prstem ucpat pripojku podtlaku a zkusit jestli se to bude chovat stejne...

-> Crisp: V podstatě jo, ale v tomhle jsem se nikdy nevrtal. Běžnější bejvá netěsnost mezi karbem a sacím potrubím anebo špatná hadice popř. ještě membrána v posilovači. Jestli se ti to náhodou neobjevilo po nějakým zásahu do něčeho z toho.

-> Labros: Muze to byt i u pripojeni hadice od sani k posilovaci? Jak je tam zajistena tesnost - me to pripadlo jen jako narazenej plastovej nahubek.

-> Crisp: Rozdělovač určitě nešteluj. Je to netěsnost někde mezi sáním, hadicí k posilovači, posilovači.

tak me napada - nemuze bejt nekde chybicka s posilovacem brzd?

well, tak mam taky takovy problem - az je mi skorem trapne se ptat - ale pri rychlem poklesu otacek (napr. pri prudkem brzdeni) se rucicka otackomeru nezastavi na nejake kladne hodnote ale svinsky spadne az na nulu a auto scipne. Je to nejaka typicka chybicka, nez sundam karbec a zacnu stelovat rozdelovac?

-> King2: no seš dobrej :o) Neznervózňuje, páč Rapidem nejezdím a čekám na nový motor..

Cely jsem to necetl ale co jsem precet tak je to opravdu karburatorem. Vypada to na prohnute vicko nebo na prohlou prirubu. To ze to piska je falesnej luft kterej ti to taha nekudy vnejakou skvirou nekdy pokuze dotazeni ale pokud to je prohle tak to uz nezpravis nebo zpravis ale uz to nikdy nebude ono :-/

2 Milos: Obecne maji sedry (zinek) mit zivotnost tak 70-100tkm. Zivot se jim pa prodlouzit odstranenim deormace spodni priruby a vika, ale kdyz se dospeje do bodu, kdy prvni klapka resp. jeji hridelka uz ma dost citelnou vuli v telese karbu (radialni) je uz holt konec. Poznat je to, kdyz se rukou chytne ten plisek na kterej se "konekti" struna plynu a taha se s nim nahoru-dolu a na vycochtanym karbu uz je znat citelna vule v ulozeni = prisavani falesnyho vzduchu a nestabilni poloha uzavrene klapky.

2 Honza.net: No, vidis, ze i z low-res. fotky poznam, ze je neco v prdeli :)) A neznervoznuje te to?

ono asi i karbec ma svoji zivotnost, a jinak jak se daji kdyz se tedy daji poznat bud pridrete hridelky, nebo se to da promazat necim ci jak se to resi ?

-> King2: je to fotka mého karbece.. Otáčky na volnoběh to má asi tak nula, i když je to zahřátý.. (volnoběh jedině se sytičem)

2 Milos: Jedina cesta smesy kolem zavrenejch klapek je volnobeznej kanal. Kdyz tvrdis, ze tim to jit nemohlo, pak zbejva jedine pootevrena (netesnici) jedna z klapek - staci aby jedna z klapek byla na kraji o nekolik desetin mm otevrenejsi, nez je predpis a motor ma naprazdno treba tech tvejch 2500rpm. Jina moznost neni....

-> King2: jen tak pro spestreni: mne to robilo to iste, jednoho krasneho dne to prestalo fungovat na volnobeh, rozdelalsem to prefouknul vycistil a pod, dal sem to tam a i kdyz sem mnel zatazene srouby maly i velky klapky uzavrete sytic taky , motor jel na cca2500 otackax - co muze byt toto, vi nekdo ?, s dalsim karbecem je uz vsecno v pohode ale jen tak pro zajimavost .. ci pro pomoc pri detekci xyb pro dalsi zajemce

-> Labros 11.04.05 16:51:42: nejdriv budu resit hlavu a pak volnobeh

-> Labros 11.04.05 16:53:39: byla nejaka pripecena, a ty ostatní byly utazeny jako svine, utahoval to nejakej kreten

to byla tak utažená? je to nepříjemný ale nějakej mechanik ti tu hlavu vymění, když si seženeš hlavu, těsnění a pokud možno nech hlavu srovnat popř. snížit

to už pak ale není volnoběh. Ne to nedělej, leda že by ti to pomohlo dočasně než přijdeš na příčinu.

ale ted resim jinou vec, strhnul sem zavit v hlave kam se sroubuje svicka kur*aaaaaaaaa

kkdyz sem tocil sroubem tak se nic nedelo, jeste me napadlo trochu pritahnoutt lanko od plynu to by taky slo ne?

-> King2: Víc se naštelovat nedá?

2 Honzanet: To doufam neni foto tvyho karbu, ze ne? Ten sroub pridavnyho vzduchu vypada na 1500rmp volnobehu :)

-> Labros: nemaluj certa na zed :-)

tak to pak leda zkusit jinej karbec...

-> Honza.net: díky mooooooc

-> Labros: nevim, z motoru :-) ale filtr to neni, dela to jen pri zatazenym sitici a zadne to vzdy pomalu umirat(dam sytic a brbrbrbr br br br br br konec)

Odkud to píská? Jediný pískání, co mi kdy karbec dělal, byla netěsnost v sání, čili odtamtud by mohl vanout vítr.

-> Majkl:

-> Labros: to uz sem vsechno udelal, vycistil,profouk, zkontroloval,klapky chodej,čerpadlo čerpá, vsechno plne funkcni. Ale chcipa to i zahraty... Zkusim ten sroubek na vzduch ale z toho obrazku to je blbe videt, kde presne je?? JInak sem koupil novy svicky a kabely dneska je tam dam.
A jeste neco, kdyz dam sytič tak to nejak divne piska, a auto chcipne...

a zkontroluj taky plovák a výšku paliva. a taky jestli ti čerpá čerpadlo benzín!

Jinak já mám podobný problém, akorát že to neudrží otáčky ani zahřáté :o/

-> Majkl: k těm dvěma šroubkům, větší je na vzduch, menší (zalezlejší :o) na bohatost směsi, povolováním se otáčky zvyšují, utahováním snižují.

Otáčky se štelujou dvěma šroubky, menší je bohatost s tím pokud možno nehejbat, větší je přídavnej vzduch, ale dělej to na zahřátým motoru a seřiď to na 800. Ale tohle vypadá na jinou závadu. Karbec vyndej, zkontroluj jestli chodí klapky, vyfoukej trysky, rovnou ho můžeš i vyprat v octě - King ti to určitě taky doporučí

-> Majkl:
1 - sroub pro jemne serizeni volnobehu
2 - sroub bohatosti smesi

-> King2: ale pred tyydnem to jeste nedelalo...

jee, diky to sem presne cekal:-) hele, kde se steluje volnobeh?? vim ze na karburatoru ale kde presne?? chtelo by to i foto plís...

Vicemene popisujes standardni chovani skodovky za studena na benal :) Muzes to jedine zlepsit repasi karburatoru (spravne nastaveny klapky, nastaveni volnobehu, nastaveni hladiny, vycisteni).....V nekterej pripadech uz ale arbu neni pomoci (vule v ulozeni klapek) takze bud novej nebo jetej v lepsim stavu (opet samozrejme s repasi). Zlepsit by se to mohlo i vymenou svicek, pokud uz maji odlouzeno, nastevenim predstihu, vymenou kabelu ke svickam, ale na dalku se radi blbe, pokud clovek neni senzibil :)

otaCKYna nulu=chcipne to

poradte prosim co je s motorem...
Kdyz je motor studenej a nastartuju ho (vetsinou na sitic) tak otacky vzdy klesnou na nulu a kdyz pridam plyn tak jakoby tam nesel benzin, proste jede na malo otacek (2000) a to mam plyn na podlaze. Kdyz se zahreje je vsechno v poradku cim by to mohlo byt?? ne bo co udelat?? dekuju moc za odovedi