JAKÝ JE NEJLEPŠÍ KARBEC?!

-> vhml: No jo, ale kde se dá takovej karbec sehnat co? A kolik tak stojí?!

mam objem 1350, karb z 613, na 1.stup vz.170,tr125 , 2stup 200vz , 160tr. a jede to jako krava.je to zkouseny proti kopci z cca 20 ruznej variant a toto vyslo jako vitez

a coi rikate na karbec z 1203??? prej tam jde a je to neco jako 136 karbec??? prej jsem slysel

-> Tommy: Joo no, víc nebylo Ale vačka už je taky pryč..takže to nebude tak strašný

2 REMIX: Toz tos mel ale tankovat za vic nez za pade, to se pak nesmis divit ze jsi byl furt na benzince

Pro puntičkáře....opravuji slovo "ZVÝRAZNĚNA"! V tom fofru se to stává a znovu se mi to přepisovat nechce

-> K!RR!: No já můžu říct, že z tvou osobou jsem na virtu fakt spokojen, ty mi vždycky přijdeš, že si jednoduše na mé straně a vše chápeš tak jak to myslím a tak jak to ve skutečnosti i je..

-> Roksor: Měl jsem dva dvojité karbce z Hondy CBR900 a jelo to super, ovšem už chci něco, kde si taky trochu pojezdím a né že naberu, dojedu domů a můžu znovu na benzín

-> Aladin: Pro tebe je odpověď o pár řádků víš zvírazněna tučně

-> Aladin: protože REMIX chce teď jezdit na spotřebu a pro někoho není důežité míti tam Webera jako každej druhej tuner, ale něco co jen tak někdo nemá, což si myslím svým způsobem REMIX měl, ale život je změna

daj karburator z motorky a je to

-> REMIX: Proč nejdeš do Weberu? Je to 100krát lepší než ty, co jsi tam měl předtím...

Weber 32 DRT difuzory 23 - 24 mechanický otvírání druhé klapky. příruba skoro stejná jako SEDR. hrídelky na klapkách maj taky stejnej tvar.

Muj karb, kterej mám ted v dílně.

jj, to je osazení podle příručky, ale já měl na posledních co se dělaly oba vzdušníky 200, ale jinak stejný... Moc rozdílů proti 136 tam neni, ale jsou (třeba jehlový ventil...)

-> Veron: A to je osazení na Tatru?
Jinak stejnej karb jak na 136 se dával i na Š1203 možná i na TAZ 1500

no já ten karbec mam hlavně kvůli LPG, větší difuzory dělají divy. Jinak to osazení proti 136 Sedru neni zas tak jiný...

-> Labros: Hele já neřekl, že se mi nezdá..však si ho budu nakonec kupovat.. mám upravenou 136ku fávo.. (vačka,setrvák,hlava..) ale už je to jedno, protože kupuji ten SEDR ze 136ky Rapida..

-> Pilot 105: já vim že Veron má Fabku. A nevěděl jsem co má Remix za vnitřek. ptal se pořád na nejlepší a normální SEDR na 136ku se mu nezdál.

A co karburáto Jikov 32 DDS R ? Má ho někdo ? Je hodně podobnej jak SEDR - EDSR, ale je takovej líp udělanej.... Difuzory 22 a 24, a trysky tuším 110 a 125

Jinak tady jsou tabulky pro porovnání karbů 130 a 136.

-> Labros: Ale Veron má Fabku a jezdí na LPG.

Petr Abrahámek: strucy ho mal na aute... ale pri nic extra...

Ma tady nekdo ten 613? A cim ho ma osazenej?

COL: inac myslim ze staci upravit difuzory na 136 a taktiez vie potom nakrmit motor s vacsim obsahom :)) ja mam jemne upraveny 136 karbik mno zatial som nemal moznost to porovnat teda moznost je ale nieje cas :)) zatial je nahodeny na gardese mno a ide to celkom slusne az sa divim :))

Né hoši, do Weberu nejdu, to sem si mohl rovnou nechat ty svoje karbce..

Budu kupovat ten 136kovej...asi

-> kaipan: hehe:)

MPicko

-> REMIX: nádržku z hajzlu a plyn připojit na tu šňůrku...

-> REMIX: Weber?

-> Beyer: SEDR ze 613tky jsem samozrejme myslel po pretryskovani a prevzdusnikovani, ne ho tam jen tak placnout. Pak nevidim duvod, aby to zralo nejak extremne moc. A hlavnim duvodem pro SEDR 613 ( resp. jeho teleso) je to, ze ma vetsi difuzory, coz muzou ocenit ti, co maji vetsi objem motoru.... Problem je akorat v tom, jak karbec nejak alternativne osadit, protoze bez mobilniho lambda metru nebo lepe brzdy a stacionarniho lambda metru to v podstate nejde poradne udelat.

COL: alebo upravany 136kovy inac zas tak bru talny rozdiel medzi 130 a 136 som fakt nevidel na oko su to tie iste karbiky len inak natriskovane aspon tie co sa mne dostali zatial do ruk a serd zo 613 je zbytocny na normalnu jazdu zere to jak svina... to uz rovno webra

No zalezi na jakej motor, na 136tku bude lepsi 136tkovej na 130tku 130tkovej, na hybridy a upraveny motory nebude ani jeden optimalni, tak je vlastne skoro jedno, ktery z nich koupis, stejne se bude muset nejspis polaborovat. Jestli tam mas ale nejakej vetsi objem, chce to SEDR ze 613tky.

-> REMIX: hodně záleží na motoru...

Sakra chlapi, tak já nevím....no vemu ten 136kový a uvídím..

130 a 136 neni zas tak uplne to samy, lisi se v jedne problematicky zmenitelne veci a tou jsou velikosti obou otvoru pro ovladani 2.st.... mam za to, ze u 130tky nasazuje diky tomu druha komora pomaleji a o neco drive.

Když je to na osmikanál tak předpokládám že je to 1.3 nebo 1.4 a tak asi nic lepšího než ten SEDR 136 nebude, jestli teda trváš na origo. Jinak třeba Veron má z tatry a to je taky Jikov a vypadá stejně

ideal je ala 136

Já mám nachystaný ze 120GLS, z 110R Jikov 32 DDSR a pak jeden z Renaultu (asi z nějakýho 2,0 motoru)... Tak je všechny odskouším a uvidím, jakej bude nejlepší karbec...(z těhle)

z tatrovky to asi není origo škodovácký ;) ale je pravda že origo škodovácký není žádný a ze škody i z tatry jsou to Jikovy ;)

pripadne z tatrovky

130 je to iste ako 136 len je to inak natriskovane... takze bud zo 130-ky alebo 135-6-ky...

Chci si koupit origo škodovácký karbec, tak mi poraďte, který si mám sehnat, který je tak nejlepší... A aby mi to pasovalo na 136kové sání z rapida...

Bude nejlepší 136kový karbec SEDR?