Zapojení altík 70A a rozdělovač favo

2 Veron: Kliiiid :) Ja jenom aby se pripadnej kupec pripravil na solidni palku :)

-> King2: no, snad jsem se tolik nespletl, kupoval jsem tu cívku shruba před rokem a víc jak 300,- to nebylo, ale to je už teď celkem jedno. Na www.prondo.cz se dá ta cena zjistit +-
Náhradní cívku mam, ale kdyn¨bych tak věděl kde...
Stejně, když vychytáš mraky možností, tak se najde něco jiného, co se podělá a co by nikoho ani nenapadlo.

A jeste dodavam, ze v nekterych pripadech (kdyz se uklepe dratek z vrchni vrstvy vinuti) tak neni problem ho znova ocinovat a nakonektit na pajeci pacicku civky. Ale uznavam, ze ne kazdej je takovej paranoik jako ja a nevozi ssebou plynovou pajecku s cinem a kalafunou :)

2 Veron: Mno, myslim, ze vetsine autodilu budou mlyt neco o 400Kc Ale jinak souhlas, ze pokud je na motoru favorozdelovac, bud vozit nahradni civku nebo rovnou celej rozdelovac (uz se mi to 2x vyplatilo :)

-> kaipan: asi za 250,- v autodílech. Je to i s tim kabelem k cívce. Nic ostrého při nasazování nepoužívej, jinak cívku porušíš, je tam drátek jako vlas. Autoelektrikář mi říkal, že mam vozit jednu náhradní cívku s sebou, že jich měnil už spoustu.

-> Veron: no tak to bude asi ono... dá se sehnat jako náhradní díl ?

-> kaipan: to může být poškozená cívka v rozdělovači, obvzlášť, jestli si ho rozebíral. Na tu cívku se stačí jenom podívat a už neběhá, jinak se tam nic jiného rozbít "nedá"...

-> Veron: už to ale funguje na výbornou.... krásně drží volnoběh na 800 i s úprveným motorem...

-> Gryzly: nevím.... dal jsem jinej rozdělovač a ETZ a šlape to... ještě jesem ale musel vyměnit jeden kablík na cívce, omylem jsem tam zapojil jinej a chytalo to jen při startéru.... Nebyl to kablík od klíčku.. (2 pojistka) Tuším...

-> kaipan: no jesně, celkem na tom nic neni, jenom je to jinak, než původně a to může člověka mást

-> kaipan: A proč ta ETZ nešla?

Tak mám zapojeno pánové.... nakonec je to dost primitivní... díky za rady..

Jinak to ETZ se da otestovat i bez rozdelovace napr. pomoci sinusovyho generatoru na vstupu ETZ, ale nesmi se to testovat dlouho, protoze je to teelne pretezuje konc tranzistor a civku.

-> Veron: Ak je rozdelovac mimo motora, tak si magnet hviezdicu sam pritiahne a etz to vybudi aj ked hriadelkou len pomaly tocis v prstoch.

-> Gryzly: Jednoducho. Zapojim tak ako ma byt a pretocim hriadelkou v prstoch. Ak nedava iskru tak som to bud blbo zapojil alebo je nieco vadne. Ale namonovat to a potom riesit kde je problem je tak trosku postup, ktory nechapem :). Aj ked ja som tiez extremista. Ja som svoj rozdelovnik susil doma rok nez som ho namontil :). A zatial som ho stihol odpalit, opravit a namontovat imobilizer :).

-> Gryzly: no to jsem měl na mysli, točit motorem přes řemenci, se sundaným víčkem, ale v místě, kde to má hodit jiskru, tak s palcem musíš pohnout rychleji (ručně), jinak ETZ jiskru nehodí - funguje až při vyšších otáčách!

-> PeterP136: Ako chceš vyzkušat ETZ před namontováním?
-> kaipan: taky mužeš shodit víčko rozdělovače a otočit klíčem klikovkou.

-> kaipan:
1. jiskru tohle zapalování dává až při vyšších otáčkách, takže ti buď nekdo zatočí startérem, nebo kabel o cívky dej k alternátoru a palcem v místě (ne)styku kontaktů zahýbej a jiskra přeskočí. Že by se na tomhle zapalování něco rozbilo není pravděpodobné (náchylné jsou snad jen cívky v rozdělovači)
2. zapojení alternátoru je velmi jednoduché - prostě vyřadíš podle el. schémat zbytečné kabely - z alternátoru půjdou tři - první ke kontrolce dobíjení, druhý (silný s očkem) a tře tí k relé vyhřívání zadního okna....

-> PeterP136: ETZ jsem neměl možnost zkustit, ale mám jiný, tak uvidím

-> kaipan: A inac to si si to etz pred namontovanim vobec neodskusal ci funguje? Obcas ludi vobec nechapem :).

-> kaipan: A ak je vstko z toho ok a pocas startovania nejde medzi VN kablom z cievky a kostrou iskra, tak uz len kuknut do etz ci v nom nie je nieco odpalene. Ja som mal nejake novsie plne smd suciastok zaliate makkou hmotou a to malo ochranu proti prepolovaniu. Aby sa neznicili suciastky tak malo medzi plus a kostrou nejaku suciastku, ktora sa hodila pri prepolovaniu do skratu a odpalila poistku urobenu priamo z plosaku. Vzhladom na to, ze tym padom bolo etz aj tak v prdeli, asi malo chranit kable v aute aby pri skrate nechytli.

-> kaipan: Zmeraj odpor kablikov rozdelovaca. Mal by byt 3 alebo 7kohm. Ak ma nulovy aleo nekonecny, tak vymenit cievku v rozdelovaci.
Potom zmeraj pre istotu aj odpor cievky (mal by byt 0,6ohm, co sa blbo meria bez vhodneho pristrojceka, ale staci orientacne).
No a pozri ktorym kablikom napajas cievku s etz, ci pri zapnutom kluciku je na nom napatie. A este skontroluj ci si dobre ukostril etz.

-> Gryzly: to nevím, ale mám novej rozdělovač a jinou ETZ tak uvidíme...

-> kaipan: A je rozdělovač ETZ i indučka určitě OK? Taky mě to čeká. sem ve čtvrtek koupil indučku a rozdělovač za 700. ET mám doma už dva roky.

-> Gryzly: zapojený to mám, ale nedává to jiskru potvora....

-> kaipan: už jsi to zapojil? ETZ jsem ti už psal. od rozdělovače dva dráty doprostřed ETZ a od indučky na kraj ETZ. mělo by to bejt na zadní straně ETZ. a ten altík zapoj zkusmo. zapoj jeden drát a pokud po nastartování nezhasne kontrolka dobíjení tak to chcípni a zapoj místo toho ten druhej a musí to bejt OK. neměl bys to timto zpusoben spálit.

takze ten dratek co ti vede od krabicky na kontrolku a alternator tak ten pripoj na alternator.

S altíkem ti nehelfnum.
A zapojení etz by mělo bejt tady na webu.

Tak dneska odpoledne jdu zapojit elektriku na motoru a potřebuju pár rad.
1. jak zapojit alternátor 70A v Rapidu
2. jak správně namontovat a zapojit rozdělovač z Favorita vč. ETZ a cívky... taky do Rapida...

Díky