Výfuky+svody

4v2v1 si udelas v klidu, to neni problem navazat na sebe 2 trubky, ale u 4v1 je to trochu obtiznejsi.
Jinak nevim, kdy si to četl a hádat se nebudu, protože o tom reseni 2v2v1 nic nevim, každopádně jsem ješte neviděl tyhle svody na zadny dobový zavodní škochtly a 4v1 jsou jak na soutěžních tak na okruhovejch autech, tak nevim

Já jsem o tom už něco přečetl a podle toho se dá velmi obecně říct, že svody 4-1 mají na motoru malinko větší nax výkon, zatímco 4-2-1 trochu lepší průběh točivého momentu. Samozřejmě záleží, jak se to konkrétně doladěno.
Bohužel nevím o žádných plánech na ověřené svody 4-2-1, tak tim se asi řeší které udělat.

climber, petr p: je podle me hodne tezky rict ktery svody budou na co lepsi. neda se to podle me ani spocitat, jedine nejak nasimulovat... anebo okopirovat vyzkousene, tak jak se to chysta udelat climber. ja se chystam delat svody podle LR planku taky. mam zatim ale jen ty priruby ;-|

aladin: vsechno je jednou poprvy, ver mi. vic sleduj nez pis. michal uz je na LR ma skoro rok...

-> Climber: Tak s tim nesouhlasim. Pulzace je naopak hodně důležitá, ale musí být sladěná s otáčkami motoru. Proto musí mít svody správnou délku, aby se pulzace pozitivně projevily při požadovaných otáčkách. Pravda že při při jiných otáčkách zas i uškodí. Vždyť se u výfukových systémů i přímo používají rezonátory pro vyvolání co největších "pulzací".

U svodů 4-2-1 se právě může pozitivně uplatnit i pulz od druhého páru válců. Zas to chce samozřejmě správné délky jednotlivých větví, aby se to uplatnilo pozitivně na určitých otáčkách.

-> Petr P: Ty svody se děkaj z důvodu minimalizováni pulsace ve výfukovim potrubí, což umožnuje rychlejší vyplachování motoru a to, že uděláš 2+2 v 1 si myslim ničemu nepomůže(resp. nebude to lepší než 4v1), ale nevim nerad bych si vymejšlel, každopádně nechci se timhle živit a tak tohle ani neplánuju.
Jen si myslim, ze když to budu dělat pro sebe a trochu se to naučim(snad), tak by mě to mohlo nějakou zlatku hodit a vám ušetřit

-> Petr P: To jsem ještě nikdy neviděl...

Já taky musim řešit výrobu svodů.. Zatím jsem uvažoval, že posvařuju něco jako viz odkaz níž. Kdybys ale byl schopnej udělat svody kvalitně a levně, rád je koupím.

Neuvažoval si o něčem takovémhle? www.tuning.cz/skoda120m/. ../img007.jpg Měly to některé LR.

Pro běžné ježdění by takovéhle svody 4-2-1 měly být výhodnější než 4-1. Měly by mít větší krouťák ve středních otáčkách, kdežto 4-1 maj mít o trochu větší max výkon, to je ale jen při max otáčkách...
Taky mi přijdou podstatně jednodušší na výrobu, eventuálně jdou posvařovat i z trubek a kolínek.. Ale to už je o třídu níž, než naohýbané.

Co na to říkáš?

-> radabi: Pokud to budu delat i pro nekoho jineho nez pro sebe tak za svody 4v1 budu chtit 3.000,- je s tim srani.
Od Hlusicky stojej 6.000,- a od Hriciny podobně!!!

Pokud bys dokázal udělat svody do 2000,- tak se mi ozvi.

-> sep: To osobně neplánuju, protože to nepotřebuju, ale pokud by se to nějak rozeběhlo, tak bych to videl tak na 2000,-.
Každopádně všechno bude bez povrchové úpravy, protože třeba já si to nechám celý pošopovat a někdo to třeba bude chtít černá a podobně...

-> Climber: :kolik by stály pouze svody na 5kanál?

-> Climber: Zní to dobře...

Odhadem bůra za komplet s tim, že všechny větve svodů budou stejně dlouhý a vejfuk bude opravdu jak má bejt ne žádná trubka narvaná skelnou vatou

Na kolik bys tak viděl cenu? Jen se ptám.

Hmm, můj brášin má L/Ačko v původním stavu, tak Ti to pak zhodnotím... ;-)

-> Aladin:
No jak budou vypadat? Snad tak jak maji-mam doma několik vzorů a přes ty ohýbací šablony to snad pujde.
Výfuk absorbční tlumič podle 130L/A
Abych dával někde 5.000,- za samotný svody a další 3.000,-za vejfuk, to se mi fakt nechce!!!

By mě zajímaly jak budou vypadat. Ty auta myslíš v Rallye verzi nebo okruhové?

Měl by někdo předběžně zájem o vejfuk a svody podle 130L/A, 130LR/B, 130RS?
Budu to dělat pro sebe a když už budu dělat ty šablony a přípravky, tak neni problém udělat toho víc.