Seřízení motoru - pomoc!, poradit

King2:
Ti dík.

2 Rabbit: Priritit se muzes po libovolnym moste a je to az za zeleznicnim nadjezdem, prvni mozna odbocka doprava (v ty ulici je i velkoobchod RIGI). A ta jejich novostavba je az za prejezdem zel. vlecky.

King2:
Kde přesně na zálabí to je? Myslim, když se tam přiřítim ze starýho mostu.

2 Rabbit: A ten zbytek, nastaveni motoru, by chtelo doresit na nejakym lokalnim kolinskym sraziku Tak nekdo navrhnete place/time/date :)

2 Rabbit: S olejem je rada jednoducha. Vzhledem k tomu, ze mas motor na smotny hranici zivotnosti a nedelam si iluze, ze je radne zakarbonovanej, tak bych sel do obyc. mineralu 15W40 (napr. mogul) nebo ja kupuju stacenej BP 15W40 u K+K na Zalabi za 50Kc/l. Nic lepsiho bych tam nelil, protoze by to zakonite byla polosyntetika a ta rada rozpousti humac na stenach motoru, takze to muze skoncit dost nepekne. Co se prisad do oleje tyce: to co do oleje patri tam obvykle primichava vyrobce oleje a pomer aditiv je vyvazenej. Kdyby zazracny aditiva skutecne fungovaly, tak je tam vyrobci lepsich oleju michaj uz pri vyrobe......najde se sice par jedincu, co budou "jejich" zazracny vodicky vychvalovat (docasne ztiseni, docasne zlepseni komprese), ale.........Pro zakladni rozhled v problematice muzu doporucit clanky o aditivech na Skoda TechWebu, popr. staci zadat do googlu nazev nekteryho "zazracnyho" aditiva a obvykle na nekterym z prvnich linku budou dokumenty tykajici se zalob a rozsudku na vyrobce za klamavou reklamu

qwerz:
Ten olej pude.

V souvislosti s tim se chci zeptat jakej tam nalejt. Nevim jestli to je jedno co tam naleju. Asi né co? Nějaká vyzkoušená značka? Chtěl bych tomu motoru dopřát něco,aby torchu líp vrněl. Taky se chci se zeptat na přísady do oleje. "ochraný pokovení" dílů motoru a tak. Máte něco vyzkoušenýho? Díky

-> Rabbit: hm..tak to už by bylo docela na čase se na to aspoň juknout...včetně výměny oleje....

Gryzly:
Smysl pro humor je dobrá věc... . Je to asi tak rok, tzn tak 10000km.

-> Rabbit: a před kolika km to bylo když to někdo nastavoval tvýmu otci? Snad ne když byl v tvojem věku? Změříš to spárovýma měrkama.

Gryzly:
A jak to zistim? Já se v tim nevyznám. Nerad bych to pošteloval tak, že to nebude jezdit. Ale snad by měly bejt OK. ještě otci to seřizoval člověk co se v tom vyzná a od tý doby se s tim nic nedělalo. Spíš bych to viděl na tu směs, ale neumim to nastavit, tak se ptám.

-> Rabbit: a vule na ventilech máš dobrý?

Tak sem dneska zistil, že se mi to asi jen zdálo.Po chvíli trápení sem z ní po rovině vyloudil 120 . Ale stejně tam mám asi chudou směs, protože jakmile jí pořádně šlápnu na krk tak drnčej ventyly. Poraď te mi co všechno poštelovat. A hlavně abych si pokud možno nerozhodil nastavení benzínu nebo jen málo. Stačí jen povolit ten škrtící ventyl na tý hadici k mixéru (byla tu o tom řeč). Jak poznám, že to neni moc? Co vlestně nastavuje? Sorry, ale nevyznám se v tom a nemám k tomu žádný písání. A od člověka to stejně spíš pochopim.

-> King2: Aha. Já sem si ty pružiny dodělával sám a airbox mám předělávanej, tak proto tam není ta díra. A ty čtyry šroubky na mixeru dělal asi někdo jinej. Já to auto už s plynem koupil.

2 Gryzly: Mam takovej kockopes :) Reduktor ZAVOLI (hodne podobnej lovatu) a mixer pravdepodobne lovato stejne jako elmag. ventil i skrtak na hadici . Hodne zalezi kdo delal prestavbu. Ja jsem dal na doporuceni kamose a dalsi tejden po zastavbe lpg jsem mel o zabavu postarano, protoze jsem vychytaval dusledky "rychlomontaze" . Pro ty, kteri by radi namitli neco o reklamaci dodavam, ze mam svoje auto rad, takze lpg servis ....."beeeep!". ..... never more :)

-> King2: a ty máš lovato s mixerem na karbu nebo BRC s mixerem v airboxu? Poněvadž já ten mixer od LOvata mám přidělanej 4ma šroubkama k víku sedru a airbox mám dvouma pružinama přitáhnutej k plechu od lanka plynu.a díru nad karbem v airboxu nemám.

2 Rabbit: V ramci uspor se mixer na SEDR obvykle montuje stylem jednoho sroubu (distancniho sloupku) ve stredu mixeru, kterej je zasroubovanej do stredu vika = casem deformace vika :( Airbox je pak zasroubovanej do toho distancniho sloupku. Uprava uchyceni byl muj prvni lpg tuning. Muj mix ma 4 diry presne pasujici na ty 4 dirky na obvodu vika SEDRu, takze se v SEDRim viku vyriznul 5ka zavit a mix je pripevnenej pomoci 4 sroubu. Stejne tak puvodni tesnici mega-o-krouzek letel do sklepa a byl nahrazen 3mm tesnici gumou, ktera tesni v cely dosedaci plose a pro jistotu to jeste dotesnuje silikon. Airbox samozrejme uz nedrzi tim centralnim sroubem, ale k sacimu potrubi ho pritahujou 2 pruziny ze zadnich brzd. Az s timhle tuzingem se to da dlouhodobejc provozovat bez ztraty tesnosti a bez toho, aby se viko karbu deformovalo.
Co se hadic tyce: ta mezi airboxem a karbem neni kriticka a pokud ti zrovna na natrubkach volne nevakla, neni potreba resit. Tlustou hadici mezi mixem a reduktorem snadno otestujes tim, ze ji od mixu odpojis a fouknes do ni - kdyz je vsechno OK, mela by se tvarit jako na konci uzavrena. Fajnsmekri muzouhadici otestovat naopak sanim a odmenou bude "prasknuti si" LPG s mirne narkotizacnim ucinkem :) Pokud se nekde tlak ztraci, je potreba vylocit netesnost toho stelovaciho skrticiho kohoutu na hadici. Kdyz je kohout v poradku muze bejt netesnost v natrubku v reduktoru (tesneni o-krouzkem) a nebo nekde netesni samotna velka membrana reduktoru (bud na okrajich - priruba nebo v prostredku, kde je nanejtovana kovova cast membrany.

-> Rabbit: jestli mas brc jako ja tak tam ten mixer neni nijak viditelne pridelanej.. ja ho mam na sroubech pridelanej ke karbu a na nem polozenej airbox a mixer je celej schovanej v airboxu.. takze jestli mas toto.. tak to nehledej.. a taky te nemuze byt tim ze ti to netesni mezi karbem a mixem.. zkus povolit o 2 mm ten "ventil" co je na hadici do mixeru

-> Rabbit: -> a todle jsi zkoušel? Gryzly 10.05.05 23:48:37:

Gryzly:
Dík!!!!! To by mě fakt nenapadlo. Já spíš myslel jestli někdo neporadí kde hledat. Napadlo mě skusit dotáhnout mixér, ale nevšim sem si žádnejch šroubů. Pák mě napad air box, ale ten šroub co nahoře kouká je utaženej. Nejsou tam ještě jiný? Pak tam sou ještě hadice. Jedna vede do mixéru a druhá asi do karbu. Nějakej nápad jak zistit jestli nejsou děravý? Dík

-> Rabbit: Najdi co syčí!!!

2 All:
Tak sem se v tom před chvílí šťoural. Prošel sem ty šrouby u těch potrubí (aspoň ty 4 ke kterejm je přístup. Pak sem si všim, že k airboxu vede hadička kerá tam moc nedrží. Přitáhnul sem jí těma svorkama na hadice. Byl sem to projet a neni to tim. Taky sem si všim, že tam něco syčí.

King2:
Jak je chcenej mixer na karburátoru? Žádnejch viditelnejch šroubů sem si nevšim.

to muze byt i mela bohatost smesy.., o 1mm nebo 2mm povol ten "kohoutek" na ty hadici co vede do toho mixeru.. kdyz to nepomze tak jak zde bylo psano...

Joo kupte si karbce z CBR a můžete si sundávat parohy kdy a jak chcete

Asi by pro zacatek stacilo projit vsechny srouby saciho potrubi a zkusit je dotahnout, pro jistotu dotahnout i srouby drzici mix na karbu, dotahnout sroub vzduchovyho filtru. Jestli ovladas i nastavovani, tak radsi nastavit i lpgecko......

-> Rabbit: To není takovej problém. Ty potrubí normálně odšroubuješ a dáš nový těsnění a vrazíš potrubí zpátky.

King2:
Tak teda nevim. Asi mám rači pocit, že se mi to jen zdálo. Ale pro jistou stejně: co s tim?

2 Rabbit: Tesneni mezi potrubima a hlavou se dava na sucho (stejnej princip jako tesneni na prirube vejfucku ) Problem bejva, kdyz se zapomene dotahnout nekterej ze sroubu saciho potrubi. Stejne tak musel schodit airbox a pokud se lpgka boji, tak moh sundat i mixer z karbu a uz mame nekolik zdroju netesnosti

2 ALL:
Sem to dneska skoumal. Tutově s tim hejbal, páč mi měnil i to těsnění. Ale to se přece patlá nějakou srágorou aby to těsnilo ne? Stejně to asi skusim. Když nedej bože zistim, že to netěsní tak co s tim?

Ma_The_es:
Dej si facku. Jak může ze škodovkáře vypadnout takovádle kravina.

Dej to do šrotu... vyděláš na hliníku :-)

-> Labros: No jestli to jde tak já to nikdy nedokázal. možná by to šlo nějakým klíčem na vyndavým motoru, ale na motoru v autě dost těžko. A to jsem to dělal na 5 i na 8mi kanálu.

-> Rabbit: Tak zkus nastartovat a vem si štětec namoč ho do benzinu a objížděj spoje a tam kde to saje se zvíší otáčky, problém je že se nedostaneš asi všude.

A dá se nějak jednoduše zistit jestli to těsní? Pomatlat jarovou vodou nebo tak něco?

Labros: ja mam pocit ze z 8kanalu sa to da dat dole bez toho aby islo dole sacie ale hadat sa nebudem... teda aspon co som pozeral fakira... pozriem dnes len tak zo zvedavosti

jako že ho možná i uvolníš ale nevyndáš

-> Gryzly: tak o to se neboj ne vážně ty si myslíš že to na osmikanálu jde? nemám na mysli matky, ale prostě je to tak udělaný že výfukový je schovaný pod sacím

-> Labros: Možná by stačilo s přítelkyní (manželkou) víc cvičit prstoklad. ;-)

tak nevim jak na pětikanálu ale na osmikanálu vůbec fyzicky nejde sundat výfukový bez sundání sacího... jesli jo tak někdo je kouzelník nebo já jsem tam ty potrubí dal naopak

-> King2: No vono ani snad nejde sundat výfukový bez sundání sacího, poněvadž tam jsou ty šrouby pěkně schovaný.
Já jednou kámošovy měnil výfuk a jelikož ty matky nešli povolit, tak jsem chctěl sundat výfukový a tak jsem musel sundat sací a abych sundal sací musel jsem sundat, airbox. No takže místo 30 minut to bylo 3 hodiny.

Esi on ten znamej treba nesundaval saci potrubi kvuli vymene toho vyfukovyho. Pak staci mala netesnost a je vymalovano :) Spis bych se ho na ferovku zeptal na skutecnej rozsah praci :)

Zdravim, mám problém s motorem. Minulej tejden sem zlomil vejfukový potrubí od hlavy. Známej mi to vyměnil a mám dojem že se tam šťoural i v něčem jinym. Před tim sem totiž na LPG jedil normálně (1,2,3,4 a měl sem tam 90 ani sem nevěděl jak). Teď to sice taky jezdí, ale je to nějaký líný (1,2,3,4 mám tam 60, nohu na podlaze a nic až po době se pomalinku došourám na 90). Na rovince kde z ní normálně vyloudim 120 sem dneska dal jen 100. Na benzín to jezdí uplně v pohodě ( před tim mi to jelo na benzín skoro stejně jako na LPG, no možná o chloupek líp). Tak se chci zeptat jestli tam neni někde nějakej šteler a jestli jo, tak jak to nastavit.