Nestabilní volnoběh

Kontakty na vn jsem vyčistil, znovu všechny volnoběžné trysky a povolil šroub na volnoběžné otáčky o 2z, přece jenom se to trochu zlepšilo, volnoběh drží na 800-900, ale jen když to šimrám kolem 2500ot. Když to vytočím rychle přes 4000, tak volnoběh spadne a trhá kolem 600, nemůže se zasekávat něco na podlaku nebo na 2. st.? Při dalším nastartování už je zase na 800-900.

-> black.john: Taky mi to jeden čas dělalo když jsem třeba dojížděl do křižovatky tak mi to chcípalo, a bylo to taky kabelem od cívky protože byl na konci v tej cívce propálenej a měl blbej kontakt, zkus ho vyměnit a vyčistit ten otvor v cívce a na víčku rozdělovače a uvidíš.

Tak tou hadicí k posilovači to není, ale když jsem jen tak na zkoušku měřil cívku, tak jsem tam zapomněl připojit vn kabel a motor asi 3x protočil, než jsem si to uvědomil a pak po nastartování jsem to nechal běžet asi 2 minuty a volnoběh byl kolem 800-900. Tak jsem to chcíp a za chvíli zase znova nastartoval a opět 500-600 a po pár sekundách to chcípne...

2 black.john: Pri deravy hadici nebo netesnicim posilovaci, to rouhazuje volnobeh nepravidelne bez ohledu na to jestli se brzdi. Mozna bych jeste proveril tesnost volnobeznyho ventilu, jestli ho jeste mas - jednak tesnost zavitu, jednak tesnost zadniho plastovyho deklu...

-> Labros: Spíš jak bohatá, smrdí benzín, ale to je normální u všech škodovek, ne?
Ale žere to kolem 8l a jede v pohodě. Jen ten volnoběh. Ještě zkusím tu hadici k posilovači, ale ani prudší brždění nemá vliv na chod motoru.

-> black.john: Jestli šroub bohatosti nemá žádný vliv, tak to někde brutálně přisává. Možná je karbec v prdeli - taky mi jeden takový prošel rukama a autem (ale LEKR), asi někde uvnitř prasklý. Směs je pak brutálně chudá, volnoběh si dělá co chce, reaguje na všechno a nedá se to seřídit. Chová se to jako chudá, nebo jako bohatá směs? Bohatá - smrad z vejfuku, úděsnej přechod z volnoběhu do otáček, nepravidelnej chod. Chudá - kolísání volnoběhu, motor hodně hřeje... Jestli jsi zkoušel bohatost i utáhnout a nic to nedělalo, sháněl bych jinej karbec, aspoň na zkoušku. Jestli jezdíš na SEDR tak žádnej problém sehnat jinej.

2 black.john: Co treba odpojeni hadice podtlaku a zacpani diry po nem, uz jsi to zkusil?

Tak mi to opět nedrží volnoběh(viz. 1. příspěvek), v zácpě to bylo fakt super, při vyřazení to do pár sekund chcípne, připadal jsem si skoro jako v autoškole. Tak jsem pročistil volnoběžné trysky, prohlédl svíčky, vyměnil těsnění pod víkem i jsem zkoušel štětcem a benzínem mazat karburátor, to vliv nemělo a dokonce nemá vliv ani šroub na nastavení volnoběžných otáček. A hladina benzínu bude asi v pohodě, protože jsem zkoušel točit motor přes 5 tis a neškube. Tak už nevím, nemáte ještě nějaké nápady?

to king2: diik v patek sem na to taky prisel. uz me to nedalo a rozdelal sem karbec.no a misto hlinikove barvy je to cely potazeny takovym cernym cimsi a je to nejaky mastny. Bohuzel auticko uz dosluhuje takze me prislo zbytecny to cistit, protoze to pude do konce prazdnin pryc.V posledni dobe najezdim dene min 150km. takze hranice 100 000 po druhe uz se blizi.

2 Captain: Ve tvym pripade, ale bude spis primarni pricina to lpg. Jestli pravidelne neprepinas na benal nebo necistis karbec, je zarostlej a zanesenej bordelem z LPG. Netreba doplnovat, ze jako prvni se resi problem benz. volnobehu a az pak se saha na LPG.....

aha.tak to muze byt asi tim. ja jezdim sice na lpg ale tedka sem jel asi 50 km na benal,ktery sem tankoval v brne modricich(tam jak redili naftu,meli z toho ostudu v novinach). No a oni asi nejat shitujou aji benal, protoze je lacinej. No a co ted s tim?asi rodelat a vycistit karbec ze? a pul nadrze co tam mam tak vylit. Zrusit tady ty nepoctice

Je to asi ňáký prokletí, někomu to dělá a někomu ne

Poslyšte všichni, kdo máte tenhle problém. Já ho mám totiž taky a zjistil jsem, že se mi pořád zanášejí trysky. Sice jsem tam dal už filtr z favorita, ale asi mi zůstal bordel v plovákovce. A teď, co tankujete za benzín? Já nějakej levnej shit v podivné benzínce v Praze na Radlický. Pet je z nedaleka a má stejný problém, netankovals tam náhodou taky? Mám silný podezření. Dneska vyčistim plovákovku, profouknu znovu trysky a uvidim. U mě se to objevilo po tom, co bylo auto na kolíbce, takže mi to mohlo vyplavit nějaký srágory ze dna nádrže.

asi mam podobnej problem. Kdyz jedu ryhclosti 70 a vic vyradim, motor ma klesnout na volnobeh tak to za 3s chcipne. A pri jizde na benzin to nedrzi volnobeh vubec a pokud ho drzi tak to tak ruzne kolisa 500-900ot. nevi nekdo cim to muze byt?

-> black.john: 3cm pod okraj když tam není plovák asi není špatně. Mě se teď 3x za sebou (po 100-150km) zanesla volnoběžná tryska a chovalo se to podobně jako tobě. Po posledním pročištění o víkendu jsem tam dodělal palivovej filtr z fáčka a zatim oukej.

-> Labros: Tak jsem se díval na výšku hladiny. Byla tak 3 cm pod okraj, trošku jsem nastavil plovák a teď otáčky při volnoběhu drží podle nálady něco mezi 1100-1300, takže to asi bylo tím. Ale asi bude chtít dostavit volnoběh na těch 800...

Hehehe. Mne to v pohode udrzi volnobeh aj pod 500otacok a dokonca som si dnes oskusal, ze pri pravotocivej zakrute na volnobeh (lpgckari poznaju :) ), klesli otacky na tockomere az k nule, motor zacal klepat, rozvietilo sa jasne dobijanie, olej ostal zhasnuty, ale neskapal, ani nemal snahu skapat.
Proste niet nad zrepasovany favo rozdelovac a nove sviecky :)

2 Black.john: I ten elektromagnet to muze delat. S klidnym svedomim ho pro otestovanim vymontuj a diru zaslep.

Mně je hlavně divný, že to 3 měsíce chodilo v pohodě a teď se najednou opakuje úplně to samý. A co třeba elmag. ventil?

No psal jsem nahodna = nahodne se projevujici netesnost... netesnost sani muze delat spostu efektu, rozhodne by to byla jedna z veci, na kterou bych se zameril...

ale kdyby byla netěsnost v sání, tak volnoběh kolísá nahoru dolů, a chcípá to při zabrždění.

-> Labros: jo 2cm pod vikem - ovsem za predpokladu, ze je tam castecne ponorenej plovak, kdyz neni - protoze ho s vikem sundas, tak tam benalu bude vzdycky min. Takze takhle moc nezjisti..... Navic mi ta zavada prijde nepravdepodobna, kdyby pumpa neukrmila volnobeh, tak by asi mela problem ukrmit i normalni jizdu.... Zkusil bych procistit karbec a nezapomenout dat novy tesneni. Taky zkontrolovat jestli to nekde nahodne neprisava vzduch, treba naprasklou hadici k posilovaci atd... to vse za predpokladu, ze je elektrika v poradku.

-> Labros: neviem ako sa chovajú iné škodovky, ale ja mám voľnobeh tiež chvíľu vyšší (podľa točkomera tak 750) a po pár sekundách sa ustáli na nižších otáčkach (podľa točkomera tak 650). V prvom rade by som skonktroloval ten karburátor, prípadne prečistil a trochu zvýšil voľnobežné otáčky. Tiež mi to chcípavalo aj pri teplom motore, potom som trochu pridal otáčky a voľnobeh je teraz krásny a nezhasne ani pri 50 stupňoch (bez sytiča).

jak říkám nechat to chcípnout a pak kouknout do plovákovky, zatim mě nic jinýho nenapadá. Hladina by měla být cca. 2cm pod víkem.

-> Labros: Tak já myslel, že to s tím startováním je vada. Svíčky kontroloval známý tak před půl rokem, jsou tam pořád ty samý. Nejelo by to ale hůř? Protože výkonově se mi to zdá v pohodě(na Š130)

-> black.john: ale zase to že škodovka naskočí a zase chcípne to dělá většina škodovek i když má benál v pořádku. Koukni taky na svíčky. Mají správnou tepelnou hodnotu?

-> Hurdis: Kabely jsem dával nový asi před měsícem a kladívko čistil a měřil taky.
-> Labros: Občas, když startuju, tak to na pár otoček jakoby chytně a pak to chcípne, to by možná fakt vypadalo na něco, co říkáš

až ti to zase takhle chcípne, můžeš sundat víko karbece a mrknout kolik tam máš benálu. Může být buď nízko nastavená hladina, nebo vůbec AC pumpa málo dává. Můžeš taky zkusit pročistit volnoběžnou trysku, ale podle toho co říkáš bych to tipoval spíš na málo benálu.

-> black.john: Jako první bych zkusil proměřit kabely. Pak kladívko na rozdělovači a až potom bych se zabýval karbcem (teda pokud ti to jinak jezdí normálně)

Včera jsem jel delší dobu na volnoběh z kopce a tak 30s mi drží 500-600 otáček, pak to chcípne. Kdysi mi dělalo to samý asi 2 týdny, pak byl asi 3 měsíce volnoběh v pořádku(800ot) a teď to dělá znovu. Možná nějaká nečistota v karbecu(EDSR) nebo něco jiného?