Po zastavení nejde natočit

aj u mna funguje plny plyn a startovat

Tak pumpou to asi nebude, protoze i kdyz pumpuju jak ... tak vysledek je stale stejnej. Jeste me napada, jestli se nezasekl plovatk v karbecu. Zkusim to rozebrat a uvidim.

-> RadstaR: to co popisujes je obvykle presne problem, ktory spomenul u-geen - nenapumpovany benal v karbeci. ak pred startovanim rucne pumpujes, bude asi niekde problem, bud v pumpe alebo v karbeci. studeny motor musi so syticom chytit na prvy sup a maximalne (!!!) na druhy sup sa udrzat v chode.

-> kaftan: jasne, sytic treba davat vzdy pri startovani studeneho motoru, aj v lete.
ale na lete sa mi paci, ze sytic mozem skoro hned vypnut :)

Mata problemy :). LPG rulezzzz :)))

-> RadstaR: Možná je teda taky AC pumpa nějaká divná.

-> U-Geen: Nepomuze, ale faktem je, ze karbec je takovej divnej, ale zase kdyz uz to jede, tak to fakt jede :)

-> RadstaR: co takle napumpovat benal do karbce? ..

-> kaftan: hehe mam stejnej problem, kdyz je motor studenej, tak nez ho nakopnu to je doba. Vytahnu sitic a cca 5 sekund tocim, prestanu a zacnu zase startovat .. motor se chytne, ale hned chcipne, zase chytne a zase chcipne, takhle to udela asi 4x nez chytne a uz se udrzi. Jakmile se motor ohreje alespon na 60 stupnu, tak pak to naskoci hned. Jinak pokud teda nemam motor teplej, tak startuju vzdy se syticem.

nahodou startovanie skodovky nie je pre cloveka so slabymi nervami. Ked to je teple, chyta mi to hned, vzdy iba brknem po plyne. Na studeno je to horsie. Mam otazku: Nevadi ak treba davat sytic aj teraz v tomto obdobi? Teda ked je motor studeny? diky

-> minno: V zivote si uzijes este vela situacii, ktore si este nezazil

studeny motor som este teda neuchlastal

-> minno: Ja som mal problem vzdy len so studenym motorom, ak som ho nahodou uchlastal, ale s teplym motorom bol problem len v dvoch pripadoch: ked som mal este stary karbec a nevedel som, ako ho nastelovat, a druhy raz, ked dojde benal v nadrzi, tak potom velmi dlho trva, kym sa mi podari to nahodit (aj s plnym plynom). Samozrejme pouzivam palivove cerpadlo a necakam, ze sa to tam dostane samo.

štartovať teplý motor po cca 10 minútach stánia chce za optimálnych podmienok (všetko je OK) plný plyn a točiť to trošku dlhšie..a chytí vždy.
naštartovať motor v takomto stave nedokáže dodnes ani môj bracho, darmo mu hovorím že plný plyn... on štartuje vždy za každých podmienok rovnako a nikdy mu to nejde (jeho chyba)

"len ho musis nadpojit za" přelož mi to prosím

-> Pet: A robia dva durhy... taky s kratkym kablikom.... to bolo uz neviem na ake modeli, ma tie iste vlastvosti len ho musis nadpojit za je za polovicnu cenu takze to len pre uplnost

-> Pet: 60 kc. kupis v pohode v kazdej mototechne

Tak já koupim ten kondík. Mám ho koupit asi normálně v mototechně, co? Nebo se tam dá dát ňákej jinej? A kolik cca stojí?

Když sem měl ještě 120cu motor tak mi to dělalo to samý. Když to bylo teplý a po chvíli sem startoval tak sem musel točit starterem strašně dlouho. Všechno sem seřídil - předstih, ventily, rozebral jsem karbec a vyčistil. A nic, furt stejný. Pak sem tam hodil jinej karbec a chytalo to hned

-> Pet: vymen kondenzator, jak pise Lajos Kamosovi to delalo to samy, na rovince jelo, pak vyjel na krizovatku do kopce (na Bohdalci), a uz to nenastartoval... vymenil kondenzator, vycistil kabely a chytla hned

-> Pet: Může to bejt, že to dělá jen při zahřátí. Tohle je typický taky pro kondík rozdělovače. V jednom člověku se jiskra zkouší fakt blbě, leda s klíčem na šroub řemenice a otáčet ručo.

-> Hurdis: Tak to nefunguje. Zkoušel sem bez plynu, s plynem, bez sytiče, se sytičem a stejně hovno.
-> Labros: jiskru bych zkusil, ale když někde zůstanu trčet, tak se to v jednom člověku dělá blbě nebo máš ňákej zlepšovák? A když pak jedu zas v poho, tak je zbytečný to zkoušet. Kabely by měli bejt v poho a palec s víčkem vypadá taky dobře. Jedině zkusim vyměnit eště tu cívku.

A to že mi to kixlo v tý křižovatce? To by mohlo bejt taky cívkou?

No a pre zufalcov pri fukajucom severaku a takmer vybitej baterke je tu len rada od starych harcovnikov :). Sviecky von a zapalovacom nahriat elektrody a nazad s nimi. Potom to vraj lapne na prvy pokus.

No a pre lpgckarov je postup samozrejme uplne iny :). Obvykle stvrt plynu a sekundu lpg sytic a naskoci to v prvej otocke.

Na teplom po par minutach ked je volaco upchate na karbe (nejake odvzdusnenie plavakovky alebo kiehofrasa je to v knihach), tak zohriaty benzin sa odparuje a pretlaci sa z plavakovky do sania. A prave par minut po vypnuti motora je kritickych, lebo pri pokuse o startovanie zalejete sviecky a tie potom nebudu hadzat iskru. Ak je motor este furt teply, tak plny plyn bez sytica a malo by to lapnut.

Inac pri studenom motore ak nedate pauzu na odparenie nasliapaneho benzinu, tak sa sviecky takisto zaleju.

Ked viete ako funguje karburator a sviecky tak viete ako treba startovat.
Na studenom parkrat s prestavkami rychlo naplno zosliapnut a pomalsie pustit. Pocet zosliapnuti zavisi od teploty pretoze v riadnej kose je v benizne menej zloziek, ktore sa budu schopne odparit. Po nasliapanit pockat aspon 10sekund, kludne aj pol minuty, a az potom startovat s plnym syticom a bez plynu.

já taky ze začátku jednou vybil baterku, když ji přítelkyně přechlastala sytičem a plynem a pak jsme nevěděli, jak z toho. Kdo to ještě nezná, tak přechlastanej motor se vyčistí plným plynem bez sytiče
Holt používat škodovku je někdy věda.

-> Hurdis: jj, ale já tehdy knižku neměl a byl jsem nešťastný když jsem zůstal někde trčet... protože jsem to měl přechlastané a když jsem na to přišel a chtěl to parkrat startnout bez plynu aby to naskočilo, tak už zase nemohla baterka...Takže jsem se totálně zadřel...

-> Labros: Přesně, studená bez plynu, teplá s 1/3 plynu.
-> dexon: Stačí jednou v životě prolistovat servisní knížku a nepotřebuješ na startování mechanika s tisíciletou praxí

-> Labros: ee. já tak startuju v zimě na první škrt... jo kdysi jsem furt šlapal jak magor a pak už šla baterka srát...

Na sytič s plynem na podlaze?? To jsem nikdy neslyšel. Všechny škodovky co znám startujou na sytič samy od sebe a s plynem je akorát uchlastáš.

slova mechanika když jsem podle něho "neuměl startovat škodárnu":
Při teplem motor stači čtvrt plynu a otočit...
Při studenem sytič+ 3 x našlapat a pak startnout s plnynem na podlaze...
Vzal jsem si to k srdci a od te doby jsem nastartoval POKAŽDÉ!!!
Je to člověk co závodil se škodovkama a opravuje je už 1000 let
Mě se totiž vždycky stalo že jsem to přechlastal...

-> Pet: Nejdřív zkus jestli dává jiskru, jako že asi nedává. Pak je nejspíš v háji cívka nebo palec rozdělovače nebo kábl.

-> Labros: Ty dáváš plnej? To u mně teda nefunguje.

-> Pet: to je u škodovek normální, je to i v servisní knížce, prostě ne*er se s tim dej plnej plyn a toč

-> Pet: Jo jo po chvilce chladnutí je to největší problém, já startuju i v -15 C na jedno škrtnutí, ale po 10-15 minutách v létě se jí taky moc nechce, musím tak 3x natočit , poprvé a podruhé bez plynu a pak maličko s plynem a jde jak švýcarský hodinky z vietnamský tržnice

Potřebuju chlapi radu. Když jedu, auto se ohřeje a když pak někde zastavím a nechám to tak 10 min stát, tak to pak nemůžu za boha natočit. Když zastavim a hned to zkusim znova natočit, tak to de v poho na první škrtnutí. Vždycky když se mi to stane, tak kouknu jestli tam de benál vyndám svíčky smontuju a natočim, ale podle mě je to tim, ze to stihne trošku schladnout.

A eště jedna věc. Dneska sem čekal na světlech všechno bylo v poho (volnoběh a tak) a když sem se rozjel, tak to akorát párkrát škublo a to byla konečná sice startér točil jako blázen ale to bylo tak maximum. Tak sem to odstavil a rozebral. Benál tam šel, takže problém bude asi někde v elektrice. Proto volám HELP