Kompresní poměr<->tlak

-> Martin: u 136 by měl být víc, jinak máš pravdu. Někdy se bohužel v nouzi kupuje motor ležící na zahradě, tam asi nemá moc smysl měřit kompresi

-> qwerz: Když kupuju motor od neznámýho člověka, tak si změřím právě tlaky. Myslím, že je to poměrně spolehlivý test.

Mám ověřeno, že tlak u sériového motoru (š120, 135,6) by měl být kolem 11-12atm, hlavní je, aby rozdíl mezi jednotlivými válci nebyl více jak 1atm. Dají se najít přesné hodnoty pro jednotlivé motory, bohužel tu tabulku zrovna nemám u sebe.

Při zvýšené kompresi by měl tlak úměrně povylézt. U mého motoru čerstvě po složení, s odhadovanou kompresí 11:1, byly tlaky kolem 15,5atm.

no..to nevim kolik má za sebou..bohužel, jak to chceš zjistit když kupuješ od neznámiho člověka? Proto já si chci ten svůj taky z GOčkovat páč 2 motory v prachu za tenhle rok je dost.. A ten co dělá GOčka, nevim o kerim konkrétně mluvil..

-> qwerz: Jak moc jetej byl ten kámošův 136? A ten známej asi mluvil o motoru 136, nebo jiným?

jinak známej co dělal GOčka na motorech říkal že motor pak měl tlaky asi 13, a pokud kupuju jetej, a chci aby něco ještě najezdil, tak by neměl mít míň jak 11..

-> Labros: no jetej je hafo..ale už sem ho trošku přidřel, takže jde na hliník Kamoš má 136 a naměřil 11,5, takže byl docela nasranej . Motorka papírově 8,5:1....

tak těma 12,5 by se asi věřit dalo, pokud by ten motor nebyl tak jetej. 8,5 na motorce - netušim kolik má motorka kompresi ;)

mno...u škůdky sem si naměřil nějakejch 12,5 (LSko) a má najeto šíleně moc. Paxem to zkoušel na motorce kde bylo dělaný GOčko a má najeto asi 3500km, takže po záběhu a naměřil sem jen asi 8,5..to je divný ne? Ale jede výborně..

nicmene to je u dobryho motoru.. a taky mejch 15 na mym meraku muze byt klidne 17na meraku nekoho jinyho a nebo 11na meraku nekoho dalsiho..

tak jasně že sem nechtěl teoretickej motor. Ale úplně mi stačilo to pozorování KP 9 - KT12-14, KP10 - KT14-15, KP10,5 - KT 15

tak kdyz se ptas takhle blbe-) tak pokud opomenes veskery ztraty tak tak malej tlak udelas klidne i s kompresi 8 beznej motor s KP kolem 10 ma tlaky kolem 14

Dobře, formuluju to jinak (i když si myslím, že Baghira, Saky nebo Pepíno by to dokázali taky, kdyby nenapsali to první co je napadne), jaký KP musí mít motor 1,3 minimálně, aby měl KT 11,5 atm?

-> Saky: od tebe jsem čekal lepší odpověď

-> Baghira: Jasně. Tak dejme tomu že neberu v úvahu ztrátu tlaku přes kroužky, ventily apod.

presne tak..

-> Baghira: tak tak !!
-> Labros: nic tkaoveho podle mne neexistuje a nevbo to existuju, ale vypocitas tin jen teoreticky jakej tlak by tma mnel bejt. zkus Sakyho !!

Podle mě je to blbost, protože když budeš mít KP 12:1, tak můžeš mít tlaky jak 16, tak 7 když budou v řiti kroužky, ne?

Neznáte někdo náhodou převod mezi KP a KT pro motor 1,3? jako třeba že pro KP 10:1 bude tlak kolem 11 nebo tak...