Hoši kuří se mi z ventilového víka:(

-> Jirik: No u nás stojí SADA (vložky,písty,kroužky) - originál 2800kč (nic víc nic míň)...asi mi to koupiíš u vás a pošleš

-> Labros: To nejsou starý zásoby.
Je to sada vložky písty, ale to ostatní jmenované je v ní taky.

-> Vici: Jak se dá blbě složit motor, aby za chvilku odešel píst??

-> REMIX: Schválně dej vědět, který písty to odnesly, tipnul bych to buď první, nebo čtvrtý, popř. oba dva.

-> REMIX: hlavne je asi dulezite ten motor slozit poradne a taky ho pak poradne sestelovat a zajet. jinak budes delat GO porad dokola

To jsou nějaký starý zásoby. Dneska stojí jen sada vložek 2800. I Saky říkal že to nakupuje asi za 4500.

-> REMIX: Sada vložky, písty, kroužky, segrovky a pístí čepy stojí originál Škoda cca 2800,-. Jsem jí taky kupoval, na 136ku. To zase není tolik.
A je to skutečně origo Škoda, žádná druhovýroba, polák či turek.

-> Labros: no já všechno vyměnil, kromě pístů a válců (které jeli a byli v pohodě) tak asi zase budu šetřit na GO:( sakra, sem chtěl lak

-> REMIX: Tak si kup všechny písty nový, ne, stejně jsi pořád chtěl dělat komplet GO.

Doprdele ale ja uz to nechci zase rozebirat, zase nove tesneni pod hlavu, vsechno nove tesneni vlastne...sakra sakra:( a kde mam jako sehnat pist, kdyby byl ruplej, nemate nekdo?

-> Baghira: Když to dobře dopadne, budu mít v pátek hlavu novou. Už se pracuje na její repasi. A ta moje původní půjde na 135tku a bude to snad taky v pohodě.

já mám hlavu víc jak 1mm,najeto 30tis. a pohoda...každej motor je jinej :(

mě zase serou ojniční ložiska,už 2hy motor a kontrolka si neda říct....holt v září půjde č.3

-> Martin: No já se na to chtěl původně zeptat, ale řekl jsem si, že se nejdřív podívám :-). Tak jedině udělat nějakej přijatelnej bombírung hlavy, ne?

-> Baghira: Kéž by, s tím jsem to kupoval, nicméně po změření to dělalo 1,5mm. Holt za hloupost se platí.
Asi bych měl upravit popis u auta, ale on to stejně nikdo nečte (jsi asi čestná vyjímka), tak mi to přišlo jako zbytečná práce...

-> Martin: Vždyť máš hlavu jen o 0,8 mm dole, ne? To není zase tolik?

-> REMIX: Nic si z toho nedělej, taky mi v pátek rupnul píst.
Napiš ještě, jakou si měl kompresi (o kolik byla snížená hlava). Poté, co mi už podruhé rupnul píst už věřím, že příčina byla moc vysoká komprese (kolem 11-11,5).

-> qwerz: Taky, ale stejně to bude muset rozebrat.
Budou blbě opálený a nebo od oleje a nebo na ní budou z toho oleje napečeniny.

Píst propálil i člověk s fábkou kterej měl motor v dobrým stavu stavěl ho jako už svůj několikátej. Holt vačka 280, komprese kolem 11:1, větší předstih, možná ne ideálně nastavenej karbec na 1.4ku...

-> Jirik: Bohužel na to co jsi psal jsou favo motory poněkud náchylný, už mi říkalo spouty lidí, že měli stejnej problém. Ale je to zvláštní, kámoš jezdil tři roky s předstihem kolem 25° navíc na LPG, motor dělal bordel jak sviňa, klepal, blbě jel a po seřízení jezdí další dva roky v pohodě. Zato druhej kámoš měl rozhozenej předstich, najel tak tisíc kiláků a propálil píst...

já už bych se s toho pos*al

-> Jirik: stačí kouknout na svíčky..a hned víš kerej to má na svědomí...

-> REMIX: Holt vana a hlava dolů a vytáhnout písty i s vložkama a skouknout.
U mě to byly prdlý písty mezi kroužkama a vysypaný i kroužky, tím pádem i vložky na píču. Ale jenom dva válce, zbytek zdravej.
No, skončilo to generálkou a teď zajížďáju.
Ještě koukni, na volnoběh, při jakejch válcích to bafá. Mě to bafalo, když pálil první, to že byl čtvrtej dead se zjistilo až po rozebrání.

-> REMIX: asi to nebylo dostačující

Tam ten motor zral dalkove 13l, ten muj zere 7l

-> Labros: ten motor jsem rozložil, prodal karbce a vačku a vše ostatní co šlo jsem vyměnil....a zase se mi sere

Tys tu jeden motor nedávno nabízel, ne? Ten už jsi prodal? možná sis ho měl nechat...

A sakra, no takže zase rozebírat motor..no mě už z toho jebne...to už je tak po šesté v tomhle roce..každý měsíc rozebírat motor, to je o nervy

-> REMIX: poznáš, neboj se...

-> Labros: Třeba to nebudou kroužky ale fakt ten píst..kroužky byli nové, písty byli starší (ikdyž do poslední chvíle v pořádku)

-> Vici: Jak poznám prasklej píst?!

ale to je fávo motor ne? tam se hlava nedotahuje... Ale to je jedno, tim ty kroužky neodešly.

-> Crack: zajel jsem to..bylo tam najeto kolem 500km, pak se dotáhla hlava a znova seřídily ventily.. dal jsem si velkého majzla na to, abych to pořádně zajel

-> REMIX: jo jo,to je tak,když se to nezajede a pořádně se tomu naloží

-> REMIX: Mohu jen potvrdit, stalo se mi to o víkendu na prvním válci, ani nebyly ruplý kroužky, jenom křupnul píst.

a nebo propaleny pist, ci praskle mustky na nem......

pridrene na krouzkach. holt jsi to asi dostatecne nezajel..., prehral a nebo to nekdo blbe slozil

A je přece blbost, aby za dva měsíce odešly kroužky

-> Labros: Jde mi dým při nastartovaném motoru z odvětrávání na ventilovým víku

jako že to fakt fučí otvorem na odvětrání? nebo se ti na víko vysral ptáček a teď se ti to vypaluje??

Vůbec nevím jak je to možné, vy s tím možná máte zkušenosti. Jezdím na tom asi 2měsíce(možná míň) Jsou tam měněné písty,válce,klika, všechny těsnění a ložiska a prostě vše co jde vyměnit je vyměněné, nové originál kroužky,...tak já nevím co se mi zase vysralo:( Poraďte chlapani..