karbec t613 a lpg

-> Baghira: Zvukovo to znelo rovnako ako s kyjom, akurat k tomu zvon07.07.05 22:06:29lki tie uchyty co ho drzia :) a ja som dlho nevedel identifikovat co sa to s motorom zrazu porobilo :).
Inac nad 4t otacok mi to na 5tku nejako nejde :)

-> Veron: To jo, dát k tomu compressor, tak by to mohl být ideál jak jsem četl parametry :-). Jinak nejlíp se jezdí za letních vlahých večerů :-).

-> Baghira: každopádně to zní zajímavě, až z toho zaléhá v uších.
Na výkonu LPG je znát třeba i počasí. Dohnat ideál se asi nikomu nikdy nepodaří -(

-> PeterP136: Ono zvukově to zní zajímavě, jak kdyby měl člověk turbo, ovšem u mě bylo vidět že to nad 4 tis.ot. to prostě nejelo.

-> King2: Teraz som si uvedomil, ze ja som uz vlastne testoval zmenu sacieho traktu, ked som zabudol nasadit ten modry kyj, ktory zostal v kapse blatniku. Motor tahal, akcelerovat rovnako ako s kyjom, akurat v motore fut nieco zvonilo :)))

Musi se to nejak vykoumat, prece nebudu kvuli debilnimu lpg skrtit zbytecne sani.... chtelo by to aspon mesic dovci :o)

A ten ideal vstrikovani lpg - nevim jestlis zaznamenal ten brainstorming na Pandore. Problem s vysokotlakym cerpadlem pro lpg - tlak kapalnyho lpg musi bejt jeste vetsi nez tlak benalu, aby se udrzel kapalnej i pri teplotach v mot. prostoru. Z toho vznikaj dalsi problemy - musej to zvladat vstriky, tlakovy trubky v motoru.....Proste zlatej podtlak i s jeho nectnostma :)

2 Col: Pri tuneni mihu jsem vybrousil a vylestil steny tech vnitnich nalisovanejch krouzku, co to slo - jak spravne poznamenava Baghira, moc prostoru pro brouseni tam neni - jestli jsem ubral 1mm na prumeru, tak je to moc. Ale hlavne jsem zahladil ty ostry hrany. To priblizeni se idealu Venturiho trubky se pri vejsce mixu nejak moc nedari :( Na nasavaci douru douru bych moc nesahal - moje zkusenost je stejna jako popisuje Baghira. Stejne by moh vypravet treba Dlouhan z Ledce, kterej kdysi riznul ten nasavaci "kyj" (zvetsil plochu saciho otvoru) a se zlou se potazal :)

->Baghira: No budu to muset nejak vyzkoumat. Nejradeji bych tam videl vstrikovani lpg, odpadla by cast alchymie... :o)

-> COL: Když uděláš dvojitej "nácuc" vzduchu čímž zvětšíš nasávací plochu vzduchu, tak budeš taky muset přidat na bohatosti a to dost razantně, mě se to teda neosvědčilo. Jinak jak píše King2 u karbce je jednou z mála možností tunění pro LPG probroušení difuzoru a odstranění směšovače druhý komory, ovšem za cenu že to na benál nepojede. Co se týká tunění mixeru, tak tam je to dost omezený, protože při zvětšování toho děrovanýho kroužku se lehce probrosí, je tam málo matroše. Spíš by bylo lepší sehnat nějakej s větší plochou a na stejnou přírubu karbce, nebo to převařit...

-> King2: jak jsi upravil ten mix? jen zvetsil ty diry? - ale pak se muselu odbrousit ty male dirky, co jsou uvnitr toho mixovyho "difuzoru" - pokousel ses udelat nejaky nabeh a vybeh od tech der, aby to melo alespon trosku "venturovity" tvar a nebyly to jen clonky? A co nacuc, prijde mi, ze koncovy otvor take zrovna nema extra velkou plochu. Zamyslel jsem proto udelat dvojity airbox, ale zatim jsem nemel cas.

Tedy esi muzu dousku :) Hlavni prinos tech vetsich difuzoru vidim prave v tom, ze se omezi jedna zbytecna prekazka proudeni. Sam mixer o sobe uz staci. Ja jsem sel cestou probrouseni 120kovyho sedru na 24/26 a ve spojeni s nucenym otviranim 2.klapky je to fakt znat....Ovsem jak se k tomu postavi stavajici mix - to je zase jina pohadka. Ja ho uz pred tim votunil probrousenim obou der a vylesil "difuzorky" a odstranil hrany (standardni dvouderovej LOVATO mix)

-> DuriQ: jasne, ze i na benal - jinak bych ten karbec tak neresil... casem snad dam benovstriky, tak to zas prekopu, ale to az casem...

COL: a chces jazdit len na LPG alebo aj aj ? ked len na LPG tak sa krasne poupravit karbik.. :)) niekde som to tu videl rozprasovace na benal boli vyhodene a malo to pekny priechod :))

->Tuner: Jo jasne osazeni se musi odexperimentovat novy....

-> COL: Ne,to myslim že je dobrej základ,ale chtělo by to ty vzdušníky aspoň ze 136 a pak celej naladit a přetryskovat...

-> Tuner: co mas na mysli? Tatra karbec jako takovej?

-> COL: No ale pro tuning benálovýho pohonu to dobrej krok rozhodně neni....

-> Baghira: Ja jsem nerikal, ze na karbci nic moc udelat nejde, ale na tom lpg zarizeni, krom laborovani se "sroubem maxima", nic moc udelat nejde. Co se tyka mixeru, tak by zajimalo, jestli treba pro tatrovky prestavovany na LPG nebyl jinej... - navic ten mixer neni nijak zvlast aerodynamicky - je to proste jen clonka... Tenhle tatrovackej EDSR podtlakovou regulaci nema, ale nema ani sroub pridavnyho vzduchu - je tam zaslepka, skodvacky EDSR ho ale maji...
-> Tuner: me ty mensi vzdusniky na tatra sedru tak nelogicky neprijdou.
-> Veron: zajimavy a muzes ten rozdil nejak bliz popsat? Ja si fakt niceho vyznamnyho nevsiml.

lepší to je, pozná se to hned po nasazení. Mě při první jízdě chytli na dálnici za rychlost -))

-> Baghira: Tatrofka má 23/27 oproti škodě 22/24.....Zajímavý je,že má vzdušníky menší než 136 karbec,ale na plyn by to neměl bejt problém...Obě klapky spřažený jsem taky zkoušel,ale pak jsem to vrátil zpátky.....

-> COL: Právě že karbec upravit jde a pokud je difuzor větší 24/26 má tušim tatra, tak je to lepší, ovšem musí být plocha průchodu mixéru větší než plocha průchodu difuzorů, aby to pak nebrzdilo proudění, dokonce tu jednou bylo i napsáno o kolik by to mělo být, myslim 1,15 krát víc než plocha obou difuzorů. Já jen že SEDR z tatry byl lepší o podtlakovou regulaci kterou EDSR neměl ne? Taky je dobrý mít otevírání obou klapek současně, prostě to maximálně upravit jako klasickej karbec s tím, že jsou ty větší difozory jako bonus :-).

-> Ne ten SEDR, co tam mam normalne, je klasika 136 :o). Ono na tom LPG neni moc co upravovat, jen zahybat se smesi. Mne spis zajimalo, jestli difuzory 22/24 brani nejak vyzname pruchodu smesi.
-> Tuner, jasne, ze jsem to zkousel pri obou otevrenych klapkach a rpm 4-5.500, aby se mohly projevit velikosti obou difuzoru.

-> COL: A nemáš náhodou Sedr z 613ky? Celkem bych ho i bral :-). Ono asi jen v záměně karbce to nebude, chce to provést i nějaké upravy, ale o těch tu bylo už někde samostatné téma asi před čtvrt rokem.

No co jsem jezdil na plyn SEDRa z T613 já,tak jsem s tim byl docela spokojenej...Znát by to mělo bejt hlavně při druhej klapce....

Zdar. jaky mate kdo zkusenosti s karbcem z t613 na lpg? Kdosi zminoval, ze to s nim o neco lepe jede. Zkousel jen tak zkusmo nahodit nejaky EDSR ze 613tky, ale zadnou znatelnou zmenu jsem nezaznamenal...