Přehřívání motoru, Please Help!!!

-> Labros: No spíš ta druhá varianta. Už to mam hotový, nově usazený vložky + nový pístní kroužky, takže zajíždim, provozní teplota bez termostatu je 65°C. Prostě super.

-> Radim Porš: Ten motor byl někdy nedávno dělanej? Nebo si prostě sedly po hodně dlouhým provozu bez generálky?

Tak pánové příčinou přehřívání je to čeho sem se bál nejvíc. Vložky si v bloku sedly a na 1-3 válci sem měl nulovej přesah, tak už sou venku.

-> Radim Porš: Ta příčka s dírou je nutná, bez toho to neuchladíš ani kdybys ses stavěl na hlavu!

-> Gryzly: Vložky sem vyndaný neměl, takže tam by problém neměl být. Odvzdušňovák mam udělanej jako je to u 120 akorát, že mam jeden konec toho kohoutku zaslepenej aby to šlo zavřít.
-> honzam: No uvidim jak to bude chladit s tou příčkou a dírou v kapotě.

A nějakej odvod na ten vzduch tam musíš mít. Do toho interiéru se ho moc nedostane...

-> Radim Porš: A když jsi měl rozdělaný komplet motor nedal jsi nízko vložku do motoru? a máš nějak vyřešený odvzdušnování toho chladiče? protože pokud jsi vepředu neudělal odvzdušnovák, tak v nejvyšším bodě chladiče je vzduch.

Myslíte, že by to přehřívání mohlo být špatnym odvodem horkýho vzduchu od chladiče?Neměl jsem za nim příčku ani v kapotě díru a všechen vzduch šel do interiéru.Dneska jsem udělal příčku do kufru a díru do kapoty a projistotu sem vyměnil i tísko pod hlavou a dal nový víčko ne expanzku tak uvidim co to bude dělat.Jestli to bude furt vařit tak nevim.

anebo taky to může dělat když je moc malá vůle mezi palcem posilovače a pístkem THV.

Když to za běhu motoru ukazuje 90 a hned po jeho vypnutí to spadne na 80, může bejt špatně ukostřenej budík v palubce. To, že to brzdí samo od sebe, bude nejspíš v posilovači. Zkus se podívat na správný nastavení vzdálenosti mezi válcem a posilovačem. V Andrtovi je na to popsanej přípravek. Když to nepomůže, dej jinej posilovač.

Co se týče problému jedna, tak termostat tam nemam vůbec. víčko to je možnost to mě nenapadlo. Vodu tam mam čistou pravda. To tesneni nevim nevim, celej motor sem měl rozebranej do piky i klika byla venku, vše jsem očistil. Za náporákem je větrák to je samozřejmost. Jinak už nevim. Ještě projít celý potrubí jestli mi to někde nepřisává vzduch.

Ak varis, tak moze byt v prdeli hlava alebo aspon tesnenie pod nou (ak varis narazovo a inac nic).
Ale moze to byt banalita typu: termostat na 88stupnov, viecko na expanzke nedrzi tlak, cista voda bez fridexu ma nizsiu teplotu varenia ovnako ako normalny tlak v pripade toho viecka, zakamenovana sustava, male lopatky favo cerpadla (aj ked toto je vraj blbost), nespina ventilator za naporakom (je tam vobec?), problem na trase (stisnute hadice, necistota).

Tak sem se právě dozvěděl o diskuzi níže, že ten problém s teploměrem a tudíž i s přehříváním může být kvůli originálnímu pouzdru termostatu z favorita a tudíž i teplotního čidla, takže by na vině bylo toto?

Nazdar lidi, mam problém a nevim si rady. Mam Š100, mam nataženej náporák, motor favorit, celá chladící soustava je odvzdušněná ale přesto to ten náporák neuchladí a vaří to. Pak mam ještě problém s brzdama, zabudovanej posilovač brzd ze Š120, vepředu 4písty, když přijdu k autu nastartuju tak to brzdí v pohodě, ale po delší době začne brzdit samo od sebe, chcípnu auto a po chvíli je to zas v pohodě a tak pořád do kola. No a poslední problém se týká budíku na teplotu. Po zahřátí motoru ukazuje víc než je skutečná teplota motoru, za běhu motoru ukazuje 90°, chcípnu to a ukazuje 80°. Poraďte nebo už se z toho zbláznim, už se s tim autem seru přes rok a z toho 3měsíce s tadytěma věcma. Dík moc za radu. Pinnochio