podivne chovani na lpg

Tak jsem si s tim trochu hral. Paradoxni je, ze cim bohatsi smes tim je to horsi. kdyz to dost uskrtim tak to neklepe, ale taky to vubec nejde... zitra zkusim dat normalni svicky

-> COL: Jj,teplej vzduch v létě byl znát.....Jak na výkonu tak na detonačnim spalování....Jinak na benál jsem nejezdil....Měl jsem tam 1,5 v bloku z fabky a el. čerpadlo jsem neměl....Takže jen LPG...

A zhorsuje se to s "lepsima" svickama a vetsi teplotou nasavanyho vzduchu... lepsima svickama myslim, ty co zapaluji vetsi objem smesi... (TC,ZC, LGS - jsem zatim nezkousel)

-> A co presne udelaji na PAL testu? aby to bylo k necemu je potreba ten motor testovat pod zatezi....

-> gryzly, no kdyz byl ten motor seriovej, tak jsem mel nastaveny asi 3-5 st. , kdyz jsem zvysoval predstih na plyn tak to zadnej viditelnej prinos nemelo. Tak jsem tehdy zustal na tech 3-5, protoze to pak bylo bezproblemovy na beno. Obecne mam pocit, ze motory s vyssi kompresi mivaji mensi predstihy i mi to prijde logicky.

-> Baghira: ono to nedetonuje kvuli tomu, ze by to nestihalo horet, ale k vuli tomu, ze pri predcasnym zapalu a naslednym, stlacovani smesi proste dojde k tomu, ze tlakove a teplotni pomery zpusobi to, ze se zazehne zbytek smesi naraz, tedy nikoliv od cela plamene, coz je doprovazeno brutalni rychlosti narustu tlaku, coz motoru ani za mak nesvedci... a prilis velky predstih tomu nahrava.

-> COL: A nevyplatil by se pal test, tam ti podle compu přesně nastaví předstih i bohatost, abys měl pak základ odkud se případně kdyby to i tak nebylo uplně ideální odpíchnout.

-> COL: Co? 2,5° ?To je strašně málo, vždyť na LPg se nastavuje předstih tak o 5° víc než na benzín a na benzín by to mělo mít kolem 4-6°. Já mám ted kolem 8°. Favo skoro bez uprav.

-> COL: Já nejsem teda motorář, takže se nebudu přít, to ne, ale mám za to, že pro palivo s vyšším okt.číslem je potřeba větší předstih, protože to pak detonuje při nižším předstihu jak to nestačí spalovat směs...ale možná kecám.

-> Baghira: Pridat predstih?? Tim se preci problem detonacniho spalovani zhorsuje. A tak se to chova i u mne - pri predstihu 5st to na lpg klepalo jako blazen a zacina klepat i na N98. Normalne jsem mel cca 2.5st.... Nijak mi to neranari ani nic podobneho, jak pises nekde niz. Jen to proste detonacne spaluje - cvrlika, kdyz se tomu nalozi v ot nad 3500.

-> COL: Tak zkus ještě přidat předstih. Já mám ted na favo motoru 10° a na 130 předtim jsem měl dokonce 12°, aby to neklepalo.

-> TUNER: Soupnutej kam, jako vetsi? A delalo to i na beno? Mne to na N98 neklepe vubec na N95 mozna trochu a lpg docela hodne - to vse pri stejnem nastaveni predstihu - to je prava ta zahada. Ted cekam na vyjeti lpg a nacerpam jinde... Vsude na mne koukaj jak suva z nudli, nikoho, kdo by byl trosku honenej v procesu spalovani jsem zatim nenasel.

-> Gryzly: Jooo,tak to ti nepovim.....Předstih jsem neladil podle strobu nebo čehosi jinýho,ale podle jak se ten motor choval a jak to jelo....Prostě alchymie...

-> TUNER: A kolik byl ten šouplej předstih?

-> COL: Taky jsem měl 78/78 na LPG a tohle mi taky dělalo....U mě to bylo že jsem vzal třeba nekvalitní LPG...Když jsem pak bral dražší ale lepší plyn,tak mi to nedělalo....Ale měl jsem dost šoupnutej předstih aby to jelo tak jak jsem si představoval a bylo všechno ok,takže to občas nechtělo chytit,tak jsem musel na start šoupnout předstih o kousek jinam nastartovat a dát ho zase zpátky....

-> COL: Aha, tak to jem si to přečetl moc rychle...takže předstih...bohatost :-).

-> Gryzly: mel jsem na mysli detonacni spalovani - klepani

->>PP136 Ledkovym stroboskopem s nastavitelnou delkou zablesku. Pri zvyseni otacek zacne predstih trochu litat a ryska se tedy "rozmaze", ona totiz neni moc vyrazna. zkusim ji nejak zvyraznit.

-> Baghira: Nevím jestli COl nemyslel jiný detonace. To co popisuješ dělalo i mě, když jsem brzdil motorem, tak to tak pobublávalo, a když jsem to zkusil jen se svodama k nárazníku a bez příčnáku, tak místo toho bublání lítal plamen z výfuku, když klesaly otáčky třeba od 4000 dolů. ale pomohlo když jsem zvedl předstih asi o 5°, tak to dělá asi o 50% míň, ale budu muset kouknout ješte na ventilový vůle. Jinak motor 781.136

-> COL: U mě se to dalo regulovat předstihem, ale dělá mi to výceméně furt, takže už to neřešim. Vždy když v plnym kotli řadim nahoru, tak to v tý pauze jako by detonačně spaluje a ranaří do vejfuku, sice velice efektní, ale taky jsem se ze začátku bál. O trochu se to zhoršilo, když jsem dal jinou hlavu, takže možná by stálo za to zkusit poštelovat bohatost, ale ventily jsou v pohodě, nezaklepávájí se, tak to snad není nějak moc škodlivý.

-> COL: Pockat, ako rozmaze? Merias predstih stroboskopom, alebo tlejivkou (ziarivkou, alebo inym bastlom)? Ak stroboskopom a tak velmi ti ryska lieta, tak to moze byt rozlietanymi rozvodmi alebo rozdelovacom. Ak ti predstih velmi lieta, tak tam moze byt pes zakopany :).

Jine lpg zkusim, ale az tohle vyjedu.... Svicky jsou DR14ZC.... Ventilova vule byla pred 2000km v poradku - ze by mohla zrovna tohle ovlivnit?.... Ted uz ma predstih pri 1000 ot/min -st.... Taky mozny, ze se nejak rozjizdi regulace predstihu. Jenze pri 4000 ot/min to nemam sanci zmerit, protoze se mi ta ryska "rozmaze", jak ten predstih lita, leda bych ji nejak zviraznil..

gasolina

netankuj lpg....fuel forever :)

Asi ti nepomozem, lebo u mna sa slabe cvrlikanie - detonovanie ozyva aj pri benzine (stara N95) aj na lpg, akurat na lpg je toho citelne menej. Znie to presne ako detonacie na benzin pri 60km/h na 4q a plnom plyne, akurat uuuuplne tichucko.
Ked mas ale prastavany motor, je mozne, ze na benzin mas inac natryskovany karb a preto to bohatsia zmes odparovanim az vo valcoch zachranuje, zatial co na lpg ti obohatenie nepomoze. Ake sviecky tam mas (cislo)? To ze su od brisku som si domyslel :)

a co vetilová vule?

Me to co popisujes delalo spis na benzín (S91). A na Lpg mi to dělá do kopce, když sešlánu pedál na podlahu. Akorát to teď neslyšim protož mám jinej problém: skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...

A zkusil jsi natankovat LPG u jiné firmy?

Pri provozu na LPG mi zahadne nastava detonanci spalovani. Dela to jen na LPG, na benzin ne, a to jen pri hodne seslapnutem pedalu a otackach nad 3500. Vliv na to maji svicky - ty ktere zapaluji vetsi objem smesi jsou z tohoto pohledu horsi, ale zas to s nima pekne jede na volnobeh a neskube jako s obyc Ynkama (momentalne jsou tam ZCcka). Nastaveni "sroubu maxima" nema prakticky zadny vliv. Mozna pri priskrcovani toho sroubu nepatrne klesa intenztita klepani - docela paradox. Je-li venku horko je to znatelne horsi. Ubrani predstihu moc nepomaha, pridani vyrazne skodi. Motor je 136 prestavena na cca 78/78.... Ma nekdo obdobny poznatek, nebo nejaky podnet nebo dokonce vysvetleni? Hlavne proc na beno (N98, ale i N95) motor jede v pohode a na LPG ne? Na lpg konefere mi k tomu nic nerekli (akorat se ozval jeden clovek, kterymu to kdysi delalo taky, ale nevyresil to) v HL propanu taky nic kloudnyho nevedeli..... ach jo