aku vačku do 120ls

ja to viac znizit nechcem,toto je dost,teraz sa chystam na nejaku vacku,a to bude koniec s motorom asi,uz viac upravovat nebudem.pozri ID a mozes zhodnotit

tak musis spravit bombiring v spal. priestore

nie nebola brusena,ja som zaniesol chlapovi hlavu ze chcem dat dole 0,5 a on dal omylom 0,8,skusals som tak,ze som zalozil bez tesnenia a nadvihoalo mi hlavu skoro 1mm,mam LS piesty tie su vypukle,to preto

TomasB: tu medzeru 0,1mm si skusal plastelinou pretoze je dost mala az prilis nemal si tu hlavu uz brusenu

pozri samotna vacka ti moc nepomoze..... porob si hlavu tak ako ja, daj tam 260tku vacku, lepsi krabec.... a hned mas aj o 10 k viac

drate-pozri ID,karbec je brutus,slape paradne,ja ak by som zbrusil este 0,1mm tak mi biju piesty do hlavy valcov ,takze ja som na maxime,no pruziny by som asi zainvestoval nove,po GO som nasadil stare

TomasB:pocitaj s tym ze ak vymenis iba vacku nic sa nestane a ked tak lan malo ak chces motor tocit do 7000 kak ho musis aj krmit to znamena otriskovat karburator a to sa rovna vyzsia spotreba pruziny ti budu stacit do 8000 ale ak chces dat podlozky tak ich tam daj (2mm) zalezi kolko maju tie pruzini nabehane(unava materialu) ps ja mam na nasej 120 hlavu dole 1,4mm pozri id

PS:ja mam hlavu dole 0,8

no kamos ma hlavu dole 0,4,ma tam nejaku 264/248 alebo tak dako, a dam ho dole aj s mojou masinou,ja som rozmyslal nad 280°,tam sa to da zniest volnobeh 1100-1200,len este mi ide o pruziny ventilov ci znesu taku zataz,nejakych 7000ot

TomasB:no neviem neviem ale potom si tam tu 280 nedavaj skus radsej vacku s erky mozno svojim nazorom najdem vela odporcov na tomto fore ale sadel som v 110r a to auto islo ako zbesile a este si trochu spusti hlavu mozno ze najky ten kilovat pridas (2;2,5) a potrapis aj nejkych frajerov

no ja jazdim kazdodenne,ale tak celkom v klude,ale niekedy ma bavi potrapit frajerov na filckach takze tak nejak

dost suhlasim s chookim ta 280 ti umozni tocit motor podstatne vizsie a v kombinacii so skodovackou prevodovkou je to celkom zaujimave co sa da dosiahnut s 1,3

TomasB:mozno treba tu retaz viac mazat v upravach skoda sa o tom zmienuju potom to mozes tocit okolo 8000 a zivitnost sa tak radikalne neznizi ale ako tu uz bolo povedane kazda uprava znizuje zivitnost musis vediet ci chces auto na ktorom chodis kazdodenne alebo sa na nom chces iba vyblaznit.

ked uz je rec o tych vackach, tak mam v 136ke 280ku a motor ide celkom plynulo, nie je to zas tak rapidne ze 2-3000 ot. nic a musi dat 5000 aby to tlacilo do sedaciek.
volnobeh je trochu vyssi, ale da sa, spotreba mi v meste vychadza od 6.4 do 7.5 / 100 km. Ale jazdim na 95 % pianko, len obcas tomu dam.

-> TomasB: kazda uprava na motore ktora zvysi vykon ti znizuje zivotnost motora! no pri 280/280 do 4500 to neni boh vie co ale od 4500 ta to zatlaci do sedacky a nepovoli az do 7000......! ale toci aj 7500.... no na volnobehu a na spotrebe to je velmi poznat no daj si 280/260! menej nie lebo to ani nebudes ani citit ze tam mas inu vacku!!!!!

no to je pekne krutak pri 5000ot,ale nie su veci v motore napr.rozvod.retaz stavana nie na velmi velke otacky??"nerozgajda& quot; sa potom?a ako to bude jazdit do 5000ot???

TomasB:daj si tam 280to bude si najlepsie a aj najväcsie (pravda ak nechces s autom jazdit bezne po cestach tak tam daj 320)na tej 280je to este celkom v pohode a max krutiaci moment mas niekde okolo 5000 ot a spolu snejkymi dalsimi upravami das dolu fabiu (ak nieje ties upravena )

a v cim vyssich otackach je korutak tim je taky ten kroutak vetsi :)

čím je vačka ostřejší (větší úhel otevření), tím se krouticí moment posouvá do vyšších otáček
Třeba sériový fáčko (240/230) má špičku krouťáku kolem 3000 ot., fáčko 136x (248/248) až kolem 3600

dodavatela vacky by som mal,len chcem vediet aka hodnota je taka v pohode?co to spravi s chodom motora a vlastnostami???dikes