Jaké trysky?

ale vždyť já vim, že jsou tam dva na 3,5litru, a o tom osazení jsem taky psal, že je víc variant na osazení co se dávalo.
Krom toho jen samotný karbec a jeho osazení nemá vliv na akceleraci a spotřebu - viz osazení LEKRu a hodnoty bezkontaktního rozdělovače a hodnoty výkonu a spotřeby fáva. Když se dají větší(menší) trysky, tak to chce doladit i předstih - v závislosti na kompresi motoru, regulaci přestihu(v jakých otáčkách bude motor pracovat) a to vše nastavit vzhledem k vačce a hodnotam otvírání sacích ventilů..

-> veron: je to jak pise sep. Na pohled to osazeni ulitle nevypada. Na malym motoru s nim asi budou problemy s tim, ze budou spatny prechody a chudsi smes pri plny zatezi.

-> Veron: :v dilenske prirucce jsou trosku jine hodnoty nez uvadis Ty......pro DDSR je 118/180 a 130/180 ,pro SEDR 115/200 a 140/150...a to jeden tento karb zivi 1750ku.....proto se vcelku divim tem mega tryskam ktere leckdo pouziva...

origo osazení (i když byly minimálně 2 varianty) na t613 je na 1.stupni 118/200 na druhém 145/200 - s tim se s 1.4 opravdu nedá jet. Ono to bude chctít doladit i s rozdělovačem - na tohle osazení to bude chtít zmenšit předstih. LPG naštěstí osazení karbce nezajímá..

-> Pavel Korbelář: To by nemelo, dvojice vzdusnik/tryska vzdy nejak odpovida rozmeru difuzoru a jet by to melo, teda pokud karburator neni "kapacitne" :o) uplne jinde. V jakych rezimech to cukalo??.... No vlastne me ted vyladeni karburatoru T613 na mem motoru ceka, tak sam uvidim :o)

-> Gemini: myslíš že by to pomohlo větší vzdušník na jedničce? máš s tím zkušenosti?

-> COL: se serii to nejede zkoro vůbec cuká bez výkonu atd.

Tak jsem tu první trochu povolil na první 120/160 na druhé 145/200 ale nezdá se mi to optimální

-> King2: :jak jsem psal už prve,srovnával jsem to i s natryskováním na T 613(23/27) a i tento karb. je proti tomu co jsi měl "odvar".-)....j inak chápu že při úpravě na LPG už potom sériové osazení jaksi nestíhá...

A ekonostat tam poslednich 14dni uz je.....

2 sep: Ale nezapominej, ze porovnavas serii s dif. 22/24 s prevrtanym karbem na 24/26, coz je z hlediska podtlaku v difuzoru trosku jinde. Navic je to jenom takovej nastrel, kdy mi jde o to, aby to na benzin poradne tahlo a neskubalo - spotrebu neresim, za mesic na benzin ujedu odhadem tak 50km

ja by som dal 1. trysku 120 (mozno 125 ), vzdusnik cca 190-210 , a druhu ozaj neviem....zaklad je dobre nastavit prvy stupen.....a potom budes na druhom stupni citit, ci sa nieco zlepsuje alebo nie

-> King2: :srovnani s otryskovanim 136, i T 613 ,prvni stupen je nastaveny hodne na vysoke otackyna,na tak velkou trysku (podle me az zbytecne velkou) je dost maly vzdusnik, druhy stupen je relativne normalni,na seriovy motor mi to prijde prekrmene.....ve viku byl ekonostat?

2 sep: Zkouseno na tom samym karbu pred a po uprave. Podle ceho usuzujes na "ostrost" nastani a podle ceho srovnavas?

-> King2: :jinak je to vcelku dost "ostre" nastaveni......docela male vzdusniky....

-> King2: :zkouseno na stejnem karbu?

Ja mam SEDRa 120 protazenyho na 24/26mm a natryskovani 125/160 a 140/140. Je to na v podstate 136ce. Spotreba me jako lpgistu netankuje, ale mam vyzkouseno, ze s normalne natryskovanym SEDRem to odpojeni privodu benalu ujede ustalenou 90kou cca 1km a s timhle nastavenim asi 800m, cili hoooodne zhruba, kdyz v prvnim pripade to muze brat kolem 6l, ve druhym to muze bejt tak 7,5.....

A jak to jede se seriovym osazenim?? - to by melo poslouzit jako dobrej zaklad. A proc mate vsichni tak obrovsky vzdusniky na 2st? - vubec ta osazeni vypadaji dost silene...

-> Pavel Korbelář: :koukám už opravdu stárnu,omlouvám se.......jinak za kolik to jezdí s takovými dírami?

-> sep: viz. první říspěvek

-> Pavel Korbelář: :140/160?co to mas za karb a motor?

Ja mam na první 140/160 na druhé 145/200 ta první se mi zdá že je moc bohatá ale s menší mi to ve středních otáčkách strašně cukalo, spotřebu změřím ale mám docela strach

-> vhml: :to uz je nastaveni hodne dvoulitra.-)

1klapka 170/125, druha klapka 200/160,nevim jak se spotrebou ale na vykon to je idealni

-> Bagrr: no dík to jsi mi pomohl, tak já jdu na to!

-> Pavel Korbelář: klasická odpověď chce to laborovat....

Na Karbec SEDR 29-34 (t613 - dif 23/27), nemáte někdo něco vyzkoušenýho se slušnou spotřebou?
je to na fabii 1,4 290-ka vačka, osoustužený setrvák, snížená hlava,...