Shell Vpower 95

-> King2: 13.09.05 15:30:33

Hmmm, do 105ky na LPG jaxi nebylo kam lejt aditiva, tak jsem je nekupoval a za usetrenej peniz jsem jednou za 30-40tkm nadelil autiku jinou hlavu :) Chapu, ze 130karum se z tohoto primitivniho reseni otvira kudla v kapse :)

boomboom-> Já jí tam dávám taky (do obou aut) a nějak zvlášť mě to nesere, akorát, vždy když tankuju do služebáku naftu, tak hledám po celém autě ty zk*ný aditiva!

-> Dieter Bonrath: Bodaj by som tam mal tu osmicku... ale nemam.. Ma to strasne sere ze tam musim davat tu nahradu olova...

Ajem sorry za to, že sem se zmílil ohledně Fípauvru a jeho oktanového čísla...... Sem tam už dlouho netankoval, ty sfině sou drahý.... Takže radči Papoil, ten je u nás asitak o 2kč/1l levnější...

2 Milos:

-> Majkl: -> King2: ale jo hosani, sak ja jenom tak

a kua, este sem zavita do sikusie chooki,

uz nikdy nebudu psat po cesky, uz nikdy nebudu psat po cesky

Miloš-> Já jí taky ještě neviděl, ale četl jsem o ní někde v inzerci, že ten motor někdo prodával...

-> King2: presne tak... diky za zastaní...

-> Milos:

2 Milos: Majkluv prispevek je ovsem reakci na zacatek debaty, kde to vypadalo, ze 95ka VPower neexistuje

-> Dieter Bonrath: este som v skutocnosti taku 130 nevidel
-> boomboom: davam tam nat 95zo shellu niekedy aj Vp95 alebo Vpr99 zopar krat, predsa je drahy jak svina ten benal,
samozrejme pridavam Anabex(zo slovnaftu)
-> Majkl: nic v zlom, ale objavil si ameriku, ze
jo na shelke je normalne v prodeji nat95, Vpower95, a Vpower Racing 99+, ci jak to znaci

Podle Návodu k obsluze a údržbě z r. 1987-8 je za číslem motoru - u velkého nálitku - 2. řádek za číslem 130 je číslo 8 - lze ho používat na bezolovo

Pokuď vím, tak existovali motory 130, které měli na čísle motoru označeno (myslím nějákým číslem nebo značkou), že je lze používat na bezolovo. Je to v servisní knížce, zkusím to najít.

vcera na nove byl zaber na shelku a byl tam V-Power 95 a V-Power Racing

u nás šelka není,tak u nás je jen natural nevípower95

Musím se připojit s tím že u nás na Shellce mají Natural 95 a V-Power 95... A vim to naprosto jiste protoze kolem ní jezdím každej den do školy...

Kazdopadne pred par rokmi prebehlo lpg ale aj skodovkarskou konferou vlna ohladne uprav 105 hlav na 130, kvoli nedostatku origo 130 hlav. A to vraj preto, lebo prave 130 hlavy boli dost nachylne na lpg a natural, kedze je na nich menej materialu nez na 105 medzi ventilmi a navyse majitelia jazdili skor na natural 95 a nie na special 91 ako u 120. JC z TW sice tvrdi, ze prave 130 by mala byt viac odolna, kvoli vyssiemu kompresnemu pomeru, ale ktovie, ked napriklad nove renaulty maju tiez problem so sedlami na lpg.

A k tej NES (neverending story) ohladne zaklepavania ventilov dodam len tolko, ze hlinikove "favo" hlavy sa od liatinovych nelisia len tvrdenymi sedlami, ale aj neotacajucimi sa ventilmi, takze je u nich odolnost proti zniceniu sediel radovo vyssia. Dovod preco niektore liatinove hlavy vydrzia bez zaklepavania nielen natural ale aj lpg vraj moze byt v spevneni sediel dlhorocnou prevadzkou na "olovo" alebo v lepsom materiali hlavy v pripade stastnej ruky.

-> boomboom: Ta JETka Ti moze pripadat ako zbrnda, ale skutocnost je taka ze JET patri nejakej velkej nadnarodnej spolocnosti, takze by tam mala byt minimalne rovnaka sanca neokradania zakaznikov ako u slovnaftu, omw alebo shellky a navyse jet ma vdaka svojim nizsim cenam dost vysoku navstevnost a tzv. prietocnost, takze by v nadrziach nemalo byt tolko bordelu a vody ako niekde vo dvoroch, kde maju o 50hal lacnejsie a chodia tam iba hardcore domaci navstevnici :).

No neviem ako u vas, ale nase shellky na slovensku maju normalnu 95 potom Vpower 95 a Vpower racing 100.. Takze tak..Ja to striedam tak ze tankujem UNI 95 na JETke..Ale mam pocit ze je to nejaka zbrnda...Neviem..

-> King: kontrolovat se musi furt, nekdy se stava, ze se ventily zacnou zaklepavat treba az po 30-40 tkm, presto, ze do te doby byli v pohode.... /mam ted na mysli lpg, s naturalem v nenaturalovym motoru nemam prakticke zkusenosti/

-> King2: Nojono, záleží na dni výroby:o) Pátky a pondělí sou na ho**o :o))

2 Bagrr: Plati to samy co pro lpg. Nastelovat ventilovy vule zkusit ja nevim 1000km bez olova. Kdyz se vule nehnou, muzes vesele litat i bez aditiva. Navic Natural je vic "motor s litinovou hlavou friendly" nez LPG. 130ky vetsinou nemaj s bezolovem i LPG problem a znam dva maniky, co ted prohanej obyc. 120ky na plyn a zadnej problem....

-> DuriQ: asi nemáš rád svý sedla ventilu viď:o))

boomboom: ja som dva roky daval do 130 95bezolovo a pohoda... ten motor ked som kupoval uz nemal tlaky takze takzo sa mi hodnoti ale po tych dvoch rokoch sa dokonca zlepsili tlaky takze suma fuck co tam budes liat podla mna

Dej tam Diesel...olovo už nepřidávej, už tak se budeš divit co to s tím motorem udělá

-> Crack: je fakt ze super benzin s "jen" 95 oktany by se blbe marketingoval

-> Petr Šťastný: já bych teda řek že Wpower má 98oktanů a 95 je normální natural

-> boomboom: olovo určitě dávej, se 130 kovym motorem jsem jezdil taky jen s olovem na tenhle benzín.
-> Bagrr: V power má 95oktanů a V power racing má 99 nebo 100 oktanů nevim přesně

-> Bagrr: hele Oply tam nepleť. Ale pravda je že tenhle benzín rozhodně olovo ani náhradu olova neobsahuje a ty přísady zvyšující oktanové číslo ho taky nenahradí.

-> Bagrr: ty jo ja sem premyslel jakyho ze opla myslis

-> Bagrr: vole má tam bejt olova ne oplova...

Pokud vím, tak Wpower je 98 a náíhradu oplova každopádně.... Ale docela solidně se prohneš, je dražší jak klasika...

Nazdar. Chcel by som sa opytat aky je vas nazor na tento benzin.. Mam motor 130..Ma tam ist olovnaty benzin..Neviem ale rozmyslal som ze kedze je tento benzin tak aditivovany ze ci mam pridavat aj nahradu olova ak ho tankujem..Co vy na to?