Rozdiel Fel 40kw - 50kw Mpi

-> Bagrr: dobře ale pružnost není jen schopnost vytáčet se, většina lidí ti řekne že diesel je pružnější, protože táhne v širším rozashu otáček, a stejně pořád nevím co to znamená tvrdší (ohledně motoru )

-> Bagrr: a někdy i víc záleží na typu.

-> Bagrr: jsou o 0,3mm vyšší než vložky, že jo? A těsnění má tloušťku minimálně těch 0,3 spíš ale 0,5.

-> Labros: při čtení podlkadů k úpravám motoru dle L/A jsem narazil na větičku: "při komresi vyšších kompresích ztrácí motor pružnost a je tvrdší..." Takže tak no:o)) Jako porovnej jak je diesel schopnej se vytáčet oproti ňákým benzínu:o))
A ta 40 de fakt líp do toček jak 50... Tak nevim no...
A ještě mimo téma, jak se bude tvářit fa 135 hlava když bych dal písty z fe 50kw?? Nebudou narážet (prej sou o 0,3mm vyšší...)???

-> Bagrr: ale brzo to zjistím na vlastní kůži protože si teď nechávám snižovat hlavu.. špatně jsem změřil spalováky a při použití 135kových pístů mi vznikla 135ka místo zamýšlené 136ky... za 14 dní už bych měl mít KP 10:1 takže budu moct porovnat na stejném motoru.

-> Bagrr: tak to nevím, co myslíš tvrdší, ale rozhodně když se koukneš na průběh krouťáku u 135 a 136, tak 136 ho má mnohem plošší, je blízko maxima už pod 2000 otáček, kdežto u 135 v těch otáčkách teprv roste a maxima dosahuje až poblíž těch 3000. Viz skoda.panda.cz/clanek.p hp3?id=92 a všimni si, že svislý osy v těch obrázkách mají proti sobě trochu posunutý hodnoty. Takže pružnější je podle mě motor s vyšší kompresí. A nejpružnější je diesel s kompresí 16:1 nebo víc

-> Labros: sem tak přemejšlel, že ona 40ka by mohla mít delší převod, páč by měla bejt průžnější... Páč jak je známo, tak motory s vyšší komporesí sou tvrdší...

-> Labros: s.p. a rok vyorby se da zjistit podle vyrobniho cisla na prevodovce

co jako? ty stálý převody? spočítat zuby na pastorku a talířovým kole diferenciálu.. jinak od oka to fakt nepoznáš ani na převodovce, ani na motoru, ani na autě

aký je rozdiel medzi nimi na pohlad ked sa na ne pozeráš ako sa daju rozoznať?

-> Labros: jo ale do kopce ztrácí míň rychlost 40ka než 50ka.... Budjčáci vědí o kerym kopci mluvim (obchvat na lišov....) Ale nejde mi do hlavy proč by dělali opak než u 1xx.... Silnější motory měli odjakživa delší převod...

Možná má teda 40ka dlouhej stálej převod, ale krátkou jedničku a dvojku, nebo nějaká taková kombinace.

-> Bagrr: ale přitom říkáš že je živější

-> Labros: ale podle hluku ma ta 40tka otáčky nižší....

-> Labros: 40 je lxi takže očesávka největší, nemá vůbec nic (aby jo za 220tkč v tý době) no a ta 50 má pří 100 km/h asitak 2900ot/min

takže aký je rozdiel medzi nimi na pohlad ked sa na ne pozeráš ako sa daju rozoznať?

-> Bagrr: Nebo aspoň z tý 40ky, z 50ky bych snad časem sehnal.

-> Bagrr: A nemáš možnost porovnat údaje otáčkoměrů a rychloměrů z obou aut?

Dnes sem jel s 50kw tu samou trasu, co jezdim deno deně s 40kw a ta 40kw jw živější.... Takže ty stálý převody musí bejt naopak....

-> Baghira: jo..aleje v tom zmatek jak svina

-> Labros: ano

-> Vici: A jsou nejak barevne ty hlavy 40 a 50 odlišeny?

-> Vici: Takže tím je ta komprese zvětšená z 9,7 na 10,0? Objem spalováků je pak stejnej u fáčka jako u feldy?

50kw mpi (kompres 10:1) pisty maji rovne dno, ale proti pistum z puvodni 136 maji o malicko vetsi kopresni vysku... (cili jsou vyssi)

50kw hlava ma prime saci kanaly, 40 kw je ma mensi a zatocene... hlavy jsou jine. ale zmena komprese je opravdu dosazena pistama

-> chooki: Bombírované písty jsou vypouklé písty, např. u Š120LS nebo 130.

-> Labros: jasne ze kompresia je dana len inymi piestami...ale tou hlavou som si nebol isty, pozriem doma casak :)

-> chooki: Rozdíl v kompresi je dán opravdu jenom pístama, o tom nikdo nepochybuje, ale přesto jsou ty hlavy jinačí, třeba tím průměrem sacích kanálů, jak někdo už psal.

chalani, ste si isty, ze tam su ine hlavy medzi 40 a 50kw ?
nie su rozdiely v kompresii len vo vybrani piestov, vacke a inom softe v riadiacke ? inac bombirung je skorej termin pre povrchovu upravu za ucelom spevnenia, nie ?
niekde som videl clanok o prestavbe 40 na 50 kw tak to pozriem co tam vsetko menili.
S tou prevodvkou to moze byt tak, ze ta 40kw ma iny priebeh krutaku, viac odspodu cize dali skorej tazsii staly prevod (pochybujem ze su rozdiely v jednotlivych stupnoh)...skorej asi 40kw uvazovali ako ekonomicky model a 50 kw ako "sportovejsi".. .
pozriem ten clanok este....

možná že ta převodovka pro 50kW má teda pomalejší stálý převod, ale zase daleko rychlejší jednotlivé stupně. Protože podle jízdy v 50kW feldě nejsou ty stupně určitě pomalejší než ve Š130 SP3.9!

Suma sumarum ako to zhrnul VICI. Bavime sa o MPi. Takze ako som uz pisal, treba zrejme radsej uz komplet motor 50Kw a nesaskovat s upravami. S tou prevodovkou to moc nevyriesili. Kto to kedy videl davat na slabsi motor tazsi prevod........

Nojono :) Misto aby si prohlid genezi, reaguje na 2 posledni prispevky - styd se Kingu! :)

-> King2: jasně, ale my se bavili o rozdílech 40kW x 50kW

2 Labros: Jakto ze nema? Bmm je RJ Monomotronic a MPi Simos, bo se pletu?

-> Vici: a jak? ta snad nemá jinou řídicí jednotku?

50 kw mpi jsem myslel. u bmm je to trosku jinak

50kw ma : jinou hlavu, jinou vacku, jine pisty, jinou ridici jednotku. a jinou prevodovku jak bylo uz napsano

to mi taky zatim nikdo nevysvětlil
anebo je to chyba, když jsme měli feldu 40kW, tak se mi zdála při rozjezdu naopak živější, než předchozí fáčko 135

Este jedna vec mi nejde do hlavy. Preco dali na 40Kw motor prevodovku s tachsim stalym prevodom hm 3,833 a na 50Kw 4,118. Ze by marketingovy tah??!??

Diky moc hosi,to sa asi viac oplati kupit cely motor 50Kw ako to prerabat(znizit hlavu+vacku+RJ)

50kw ma vacsie kanali v hlave, iny KP, vacka 254/254, inu ECU.......

no a rozdíl komprese je způsoben vybráním vršku pístů u 135tek. říká se tomu bombírunk

v hlave jsou trochu jiny kanaly,teda aspon u fabie 44 a 50

ked si to tak vezmes, 40kw motor je vlastne 135 a 50kw je 136. posledne fava so striekackou mali tiez vykony 40kw a 50kw. rozdiely najdes hocikde.

Neviete poradit ake su rozdiely v motoroch MPI 40Kw a 50Kw. Je tam iny komp. pomer, ale cim to dosiahli (piesty, alebo ina hlava)? RJ je ina to je jasne. Vacka? Rozdiel je este v benzine, pre 40Kw ma ist okt. c.91. Kto ma skusenosti?????