Jizdni vlastnosti Favorita

No dobra, ale ja jsem to absolvoval se 105kou kvuli problemu s transferem stavajiciho lpg blazince do jinyho auta, coz tenkrat nebylo mozny, tak to proste vyresila fiktivni vymena karoserie a vsechno papirove sedi. A to nemluvim o tom, ze vlastne to auto, ktery mi slouzilo jako zdroj "nahradni" karoserie byla prestavba z uzovky na M-ko - no proste mam kockopsa jaksvine :)

jezis to jsem se zase vytocil. priste postavim radsi nejakej prototyp auta, nez koupit nejakou takovou splacaninu

tak takova prestavba asi existuje ale jeden pribeh:

vybral jsem si asi pred rokem favo 93 BMM, a kdyz uz byla koupe na spadnuti a ja s tim jen na evidencku tak jsem se nestacil divit. pracovnik STK: "podle TP do tyhle kastle motor 136BMM vubec nepatri, k tomuhle roku a mesici vyroby vubec nesedi typ, melo by to byt spis 135 BMM, ale co ta hlava, ta je 136, takze at hledam co dledam,pripada mi to ze to auto je poskladany minimane ze trech. Jiny udaje v TP, k roku vyroby neodpovidajici typ motoru. do tohodle auta motor s BMM vubec nepatri, kde to ma KAT? aa co ta hlava?" , jee a oni vam chybi i vsechny typovy stitky nanejtovany nad predni maskou. takze jsem urychlene podekoval a honem nechal auto stavajicimu majiteli, protoze nez by tohle dal nekdo ouredne dohromady tak bych byl davno za mrizema. Jo a ten co mi to chtel prodat tak tvrdil a maval potrvzenim z STK ze to auto tak jak je proslo nekolikrat technickou v pohode.

a po chvilce zuriveho jednani z onoho majitele vylezlo ze tenkrat srazil nekde srnku a jeho znamy automechanik mu musel vymenit prave ten pomackany plech se stitky za novy, ale stitky zapomel na novou plecharinu uz pridelat. A jeste jsme za tim mechanikem jeli a majitel toho auta se do neho pustil kam ty stiky dal, a mechanik docela nechapal. jinak udajna nehoda se srnou byla pochopitelne pred vsema tema STK, ktery probehly udajne legalne a na 100pct.

2 Labros: Ale jestli se nepletu, tak by mela fungovat papirova ojebavka. Tzn. papiry od strikacky a stavajici priblizovadlo se prestransformuje na strikacku fiktivni vymenou karoserie. Nebo vi nekdo o legislativni prekazce henteho postupu?

nic z těchhle věcí není legální, do emisních systémů je zakázáno šahat.

A je prestavba na MPi legalni z BMM nebo mi to neprojde technickou?

kde vemu mpi? to bude asi drahy cooo?

-> wisastar: jasneze to oficialne nejde predelat a navic vyhody a nevyhody, stejne je to liny jak krava radej to vyhod nahod tam MPi a mas nez se je*at s necim co ve vysledku jen tezko bude hazet nejaky markantnejsi rozdily

-> Crisp: tada aspon si to myslim

-> wisastar: oficialne urcite ne, neprojde ti prestavba z karburatoru na vstrikovani

de udelat karbec na BMM? co vsechno koupit a cena? jaky sou vyhody??

Jo a jeste k tomu jak Ti to zere.... Kamos ma taky favo a taky si porad stezoval ze mu to zere 14 litru a zkousel toho hodne a hodne mechaniku se na to divalo a uz zvazoval i vymenu vstřikovace(ma BMM) ale nakonec to prej proste byla jenom nejaka vzduchova hadicka ktera byla derava tak ji obmotal izolepou a auto zere normalne... On mi to vysvetloval v hospode po par pivech takze nevim presne jakou hadicku ma na mysli ale jak ho uvidim tak se zeptam... Ale treba je to u tebe v necem uplne jinym...

Podle knížky Škoda Favorit od vydavatelství Grada jede auto při stálém převodu 4,167 a 3000ot/min 104,5 km/h... Takze si myslim ze to co popisujes ty normalni je...

No tata je automechanik a taky si nevi rady... Jeste jeden udaj: 100 kmh / 5 stupen / 3000 ot - je to normalni?

Jo huchu to muže být spousta věcí Doporučuji Ti trošku se mrknout na motor. Zkontrolovat svíčky, vůle na ventilech, vyměnit filtr, změřit tlaky, podotahovat sací potrubí a pokud bude všechno v pořádku, tak zajít za někým, kdo se ti mrkne na karbec

Mam problem. Moje favo zere kolem 14 litru. Pri startovani to nenastartuju s plnym plynem protoze se porad uchlastava. Nainstaloval sem manualni sitic ale kdyz ho zavru tak pri slapnuti na plyn klesnou otacky a auto chcipne.... nevite cim to je? favo rok 93