seřízení vačka 280

-> Veron: s tím rozdělovačem to zkusím. Pierburg bych tam rád nechal už jen kvůli sání...navíc se mi na bývalém motoru osvědčil daleko více než 130tkový

-> jate-line: zase něco z úprav 130 tam je doporučeno místo původní trysky na volnoběh dát klasickej šroub - zřejmě kvůli většímu průtoku paliva na volnoběh. Jestli máš pootevřenou klapku na volnoběh, tak je přestih zkreslenej podtlakem, takže je na ten tvůj volnoběh větší. Myslim, že si tim i dost snižuješ rozsah rozdělovače a tim i výkon motoru v otáčkách.
Podle mě by bylo nejideálnější dát rozdělovač i karburátor ze stejného motoru, aby pro sebe byly konstruovaný už z výroby.
Já chtěl takhle testnout díly z Corsy, bohužel nám jí chlapík s Xantií rozsekal den předtím, než jsem to vyndal :-/

Chlapy bohužel 280tka je tím známá, já už s ní jezdím 4 roky ve 120ls a prostě pokud chci jet slušně( neškubaně )musím otáčky držet nad 2000 ot. a aby mi to vůbec udrželo volnoběh, musím mit podloženou klapku, zkoušel už jsem všelijaké rozdělovače, karburátory, nejideálnější předstih je 5-7st, trysky radši nebudu uvádět, každé má něco své dobré a zlé!

-> mates: v úpravách pro 130LR se doporučuje rozdělovač ze 105 a předstih 10° pro vačku 320/300. Tenhle rozdělovač proto, že má největší rozsah odstředivé regulace - zvětší se nejvíc předstih. Tam je ale mnohem bohatší směs z karburátoru a větší komprese..

-> Pavel Korbelář: Andrt Škoda 100 - 110 - 110R první knížka o škodovkách od něj.
Je to takový zkoušení, že na stejném úseku jedeš ustálenou rychlostí 40km/h se zařazeným 4.stupněm a po minutí překážky sešlápneš plynovej pedál naplno a podle zvuku, zrychlení a chování seřizuješ předstih...
-> mates: to bohužel nevim, jestli máš pierburg, tak s rozdělovačem nedělej nic, respektive ho můžeš upravit na 136x - jak píše Čech na techwebu, tyhle karbce jsem moc nezkoumal..
-> Labros: já s nim šteluju skoro pořád, tak jsem si ho koupil - právě na zkoušení předstihu a odstředivé regulace..

daj tam SEDRa , zakladny predstih nastav na 8 stupnov

-> Veron: ještě menší vzdušník na 2hý stupeň....nevíš z čeho pasuje do Pierburgu?

-> Veron: ok,udělám cos mi prvně poradil,na válec se mi moc nechce,protože už mám propadlou technickou a cajti by si mě všimli hned,tak se to snažím vyřešit doma....na válec bych nejraději zajel až pak

-> Veron: co to je za tu knížku?

-> Veron: A vzhledem k tomu že ho má kámoš na druhým konci Prahy ke kterýmu jezdím často..

-> Veron: to jo, ale zas kolikrát to nastavování děláš, že jo.

-> Labros: nejlepší je mít stroboskop doma a nikomu za to neplatit -))

teda chtěl jsem napsat - sežeň strobáč aNEBO zajeď na emise. Já naposled chlápkovi na emisích (kvůli seřízení karbece) řekl jestli by se nekouknul i na předstih, vytáhnul strobáč, frknul ho tam, celkem mě to stálo kilčo. V Praze.

-> mates: samozřejmě, že nemůžeš seřizovat podle sériových hodnot - sání se ti otvírá jinak, k výbuchu dojde v nevhodnou dobu, nejlepší budou asi ty emise, ale to ti stejně moc nepomůže vychytat správný předstih ve vyšších otáčkách. Nejlepší na tohle je brzdový válec a diagnostika. Pro nás méně náročnější stačí návody ze starých moudrých knížek - viz třeba Andrt pro 100/100..
jinak je to hodně o testování ve vhodném kopci. Co že jsi vyměnil? Trysku na 1. stupni? Zkus tam dát původní a dát menší vzdušník na 2. stupeň. A při testech zkus jako jednu z variant odpojit podtlakovou hadičku od rozdělovače a mírně (3-5°) zvětšit předstih..

-> Labros: j,to bych chtěl taky,ale kde ho sehnat....obvolal jsem 5 lidi,i co maj servisy a ze známých nikdo...a navíc Ti řeknou,že s ostrou vačkou mi nepomůžou....blbá morava!

-> mates: Sežeň strobáč a zajeď na emise a koukni jak a kde ti lítá předstih. To napoví hodně.

1100 :)
na ventilech je vůle 0,25, svíčky něco pomohly,dal jsem tam obyč. jednobodové. Ale pořád to není ono :(
karbec jsem vyměnil jen hlavní 120 za 132,5
s tím rozdělovačem nevím, předstih jsem dával jako při sérii a při chodu se ho snažím doladit. A jak se to dělá s tou podtlakovou nádobkou? ja tam mám origo favo

tak sorry

Climber: by si mal behnut k ocnemu

-> mates: Pak taky pečlivě seřiď ventilové vůle při předepsané teplotě, jak říká Veron.

-> Labros: Hmm tak asi kazdej z nás chápe čísla jinak

-> mates: Zkoušej měnit předstih tak dlouho, dokud se ti nebude zdát běh motoru nejpravidelnější a nejklidnější.

-> Climber: Jenže on je rozdíl 11 set a 11 tisíc ;)

-> mates: A už je to tady, nevěřil jsem tomu, že tady točej motory s ostrou vačkou třeba i s annonce 11tisíc a přeci

-> mates: nejsou tříbodové svíčky na stříkačku? Já sem je zkoušel a nic moc... Pak by to chtělo přehodit podtlakovou nádobku na rozdělovači za škodováckou. Kolik máš vůbec předstih? Tady u té vačky bych to viděl tak na 10° záleží taky na kompresi a na bohatosti směsi.. Jak máš přetryskovaný karbec? A co karburátor, je v dobrým stavu? Mohl by být netěsný - třeba regulační šrouby volnoběhu, nebo nedotažený na potrubí, to taky dělá docela svinstvo. Pak to můžou dělat vůle ventilů.

mám nově postavený motor fa 136,přetryskovaný karbec a vačku 280tku, do 2000ot ne moc pravidelný chod. Vím že u těchto vaček to je normalní,ale strop bych chtěl u neutralu cca 1100ot/min. Jak to nejlépe seřídit? Mam rozdělovač fa + svíčky 3 bodové brisk