karbec Tatra-trysky,zkušenosti-máte ??

Cenu navrhněte, v neděli už bych ho mohl mít v ruce, spíš mi napiště sms nebo zavolejte, chodím sem málo.

-> vhml: já ho tam asi nemam, na 136-kovím sání nejni ne? teď nevím co přesně myslíš

-> vhml: samozrejmne ze tady pisu o tom kdyz je karbec napasovanej na sani.. a ne ze to tam jen das a jedes..

-> Bery: O.k.
-> COL: právě že chci SEDR.

porad resite spatny prechody,mate pod karburatorem ten velkej hlinikovej mezikus?bez nej urcite bude mit hrozny přechody protoze 2. klapka ma prumer 34mm ale potrubi jenom 32 tak to ten mezikus vymezuje

-> COL: jestli chces sedr s tatry tak takj bych taky mnel jeden na prdej..

-> Baghira. a nechces na to LPG docela slusnej EDSR? :o) Mne by ten SEDR bodnul...

OK, v týdnu!!!

-> vhml: Uz to chapu...na prvnim stupni 125 tryska a 170 vzdusnik a na druhym podobne :) To musi papat. ptam se ponevadz budu zanedlouho mit suprovej repasovanej T613 karbec :)

-> Bery: Jo to bych bral, je to SEDR viď? Adresu máš v ID, takže to klidně pošli :-).

-> Baghira:
fíha,to funguje rychle!!koupil jsem ho za 700,rád bych ho za tucenu i prodal.Nasypu do něj ty trysky a vzdušníky,co jsem k tomu dostal a klidně pošlu.
Co ty na to??Jaxe na to tváří Baghira LPG team ?

-> Bery: Nahoď nějakej návrh a třeba se dohodnem :-).

-> Baghira:
Tak jak se dohodneme??
Asi jak říká-> Pavel Korbelář: ten přechod do vyšších otáček byl takovej neladitelnej,ale pak když se to roztočilo - myslim že to jelo líp než teď s už nějak doladěným SEDRem - no i když dneska se to docela povedlo naladit.dá li se tomu tak říkat

-> Petr Abrahámek: vetsinou se udava jako prvni tryska a jako druhy vzdusnik..

-> vhml: a to je jako co ty cisla? Chce to uvyst co je tryska co vzdusnik. Diky :)

-> Pavel Korbelář: jo to uz tady nekdo psla ze ty prechodovy rezimy stojej za prd !

je tam problém že s tím karbem mě nejde s nizkej otáček do větších když je to vytočený tak to jede pěkně ale ten přechot je stašnej!

-> vhml: hm, ono to jede ja rkam ze ne ale kdzy puozijes jinej karbec je to lepsi...

mam to na objemu 1350 a jede to jako krava. trysky 170/125 a 200/160.klapka je kuli volnobehu trochu pootevrena

-> COL: tak tak nejde nastavit tak podaval dostatecny mnozstvi smesy.. a tim padem ani motor nepodava vykon jakej b ymnel ..

-> Pepino: a s cim je teda s tim SEDRem problem?? Nejde nastavit spravnej prubeh bohatosti smesi, nebo co?? Jtesli nerozschodim rozumne 613 SEDR, tak na to kaslu a dam tam strikajdu.

-> COL: pouzij DDSR bud s erka nebo s 603 t yjsou v podstate nejlepsi kraburatory od jikovu, ale spis ten z 603 je vetsi nez erkovej... jo k tomu natryskovna, znamej tyhle karbce ladi na stolici zkousi je z vsemoznejma tryskama a na vsemozny motory a vysledek toho vseho je ze jsou k nicemu.. proste ten DDSR je v tomhle mnohem lepsi a ten s tatry ma i vetsi klapky 32-34 ten erkovej ma 28-28..
-> Bery: a nebo sezenm prototipovej LEKR s 1,5 fava, ted presne nevim jaky ma klapky a difuzory, ale prej je hodne dobrej !!

To je teda divny... Spis bych rekl, ze sedr t613 bude delat problemy na nalym motoru 1.2, 1.3, kde by mohly byt problemy hlavne s prechodama, naopak na vetsim by to melo byt lepsi... Jestli to taky nebude otazka natryskovani. Sakra proc kazdej rika, ze t613 sedr je na prd, ale soucasne zadny pouzitelny nikde nejsou!!! Mam jen EDSR, coz je bohuzel na benzin problem - ovsem pri jizde na plyn jsem si zadne znatelnejsi zmeny proti SEDRu 22-24 nevsiml.

-> Veron: Tak davaj pak kdyžtak vědět, ju.

-> Baghira: do konce roku na prodej nějaký mít budu, ale teď nemam čas to řešit..

Sakra nikomu nesedí, ale prodat mi ho nikdo nechce :-).

-> Pepino RS: asi se přidam se souhlasem, nějak mi ten karbec nesedí, ale na LPG je to znatelná změna k lepšímu..

-> Bery: sedr s tatry 613 stoji za prd !! a kor na motor s vetsim objem 1,4-1,5, lepsi je DDSR s Tatry 603 a nebo jka jinak nez DCOE vo tom ani potom, ale ten 613 je fakt k nicemu je dobrej na obsah 1,3 a na jizdu na plyn to prej jo ale ne na poladenej motor..

-> Dieter Bonrath: cena??

-> Dieter Bonrath: Záleží na ceně?

Pokuď by někdo chtěl karbec ze 613 (resp. rovnou dva) tak bych je mohl do 14ti dnů sehnat. Dyžtak zavolejte na číslo v ID kartě.

přisávání vzduchu,nebo těsnící gumičky jsme zdárně vyřešili...aspoň doufám...

a co tesnici gumicka nejaka?

ono to s tím jede zas trochu jinak-než dojde benzín...proto se s tím chci babrat.Těsnící papír jsem dal z nějakého jiného typu karburátoru,tak možná,že se tam něco škrtí+zkusím ty trysky-když ti to na to jezdí.Pumpa by měla stíhat,to spíš mrknu na díru nad jehlovým ventilem
Kdyby ještě někdo měl co poznamenat,sem s tím!
-> Baghira: Neboj,budeš první,kdo se dozví,že karbec poletí do kopřiv....:-)

-> Bery: Já ti teda neporadím, ale kdyby ses toho karbu 613 chtěl zbavit, tak dej vědět :-).

-> Bery: musíš mít pootevřenou klapku, a nejlépe navrtat volnoběžné trysky na 0,8mm, nedávno jsem to řešil, potom to s ním trochu cuká když přecházíš za jízdy z malejch otáček na větší, jestli ti nejde o spotřebu tak dej trysky 140/200
140/210 jinak s tím musíš experimentovat, mám el. čerpadlo z MPi zapojené do tečka přes odbublinkovač z fava a stíhá, nedávno jsem tenhle řešil a je to věda a musíš si s tím vyhrát, ještě je několik verzí těhle karburátorů ty starší prej nejsou tolik ukašlaný

dneska po krátké pauze R zavrčel,hezky to jde do otáček,ale absolutně nedrží volnoběh.
Je možný,že tam ten karb dlouho nebude,ale chci to s ním ještě zkusit:-)
Měl jste ho někdo na autě??Stíhala vám dávat pumpa benzín??Jakou díru jste měli nad jehlovým ventilem???
Jestli někdo máte nějaký zkušenosti,budu vděčný za nějaké poznatky...