Vícejiskřišťové svíčky

Instalace favozapu je snadno proveditelna i odstranitelna...

-> Labros: ro nechci chci to zachovat jako historika...ta civka by padala v uvahu, ale je to drahej a nedostupnej špás

-> Climber: tak naznačujou to od začátku ;) favo zapalování...

-> King: Jo třeba BOSCHovou indukčkou, ale kde ji vzit za rozumny prachy?

A nestalo by za uvahu v prvnim kroku upgradovat zapalovani a teprve potom experimentovat se svickama?
Ja vim, ten spark-tuning je dostupnej pro kazdyho, kdo ma svicak, ale.....

-> climber: Jedine zavolat nebo napsat do Brisku...

No a seženu je teda do tý litinový hlavy nebo se delaj jen s dlouhym zavitem?

-> King: Šetří motor ne :-)? I když nedávno jsem poslouchal v rádiu nějakou přejatou studii myslim z autobildu, kde testovali na 250 tkm auto jen na LPG a druhý auto jen na benál. pak je obě rozebrali a zjistili, že motor na benál je téměř před smrtí poměrně s vůlema a mator na LPG byl krásně čistej, bez vůlí a ve výborný kondici, takže si můžete udělat obrázek, zároveň tam mluvili i s nějakejma odborníkama z vývoje motorů a ty potvrdili, že novější typy motorů jsou na LPG bez problémů provozovatelné a že pověsti o snížený životnosti na LPG jsou jen babská pověra.

Jo, sorry, ja hlava derava, TCcka (DRxxTC) to samozrejme byly :c)
Akorat furt nechapu ten tvuj pomer benal/plyn - to bych si radsi nechal vrtat koleno :c)))

-> Tak to byla si TCcka - ty maji 3 elektrody ZC maji deleny izolator s 2 povrchovejma jiskrama a jednou vzdusnou. ZCcka nemaji zadnou vnejsi elekrodu.... TC cka jsem na puvodnim motoru pouzival, docela rad byly lepsi nez obyc Y - ne v tom, ze by to vic jelo, ale chod motoru byl, hlavne na volnobeh, malinko kulturnejsi. Upraveny motor si nima ovsem uz moc nerozumel. Pochopitelne porovnavam nove/nove (pripadne jete do 500km) :o)..... 15tkm u mne jeste zadna svicka nevydrzela vetsinou jsem je v ramci experimentovani nebo preventivne pri kontrole vymenil :o) Na ZC mam najeto asi 6000km v pomeru beno/plyn cca 1/4.

Ano i ja jsem mel na zacatku roku tribodovy ZCcka od Brisku v kombinaci s favozapalkem a lpg. Jelo to stejne jako obycejna predepsana sicka nebo Silver a po cca 15tkm zacaly cukat, vzhledem k tomu, ze izolator je kvuli vnejsim elektrodam nepristupnej dratenymu kartaci, kterej muze zivot svicky trosku prodlouzit, putovaly tribodaky do depozitu. Na jejich misto byly dosazeny Silvery (dlouho jsem se jim po zkusenosti branil, ale plynari ve foru me ukecali :) a ty vesele pali uz asi 20tkm a nevim o nich. On je taky rozdil, kdyz se nahradi dvakrat preslouzila zasrana obyc. svice novou, byt vicebodovou

-> Climber: já jsem si koupil svíčky bosch 4polový a měl jsem s klasickým zapalováním a byl jsem spokojen! bylo to celkem znát!

No ja jsem v nouzi provozoval tribodaky na favozapu - ovsem v kombinaci s obycejnou 120citkovou civkou - tedy smrtelna kombinace a taky to nejak jelo :o) :o) ale optimum to nebylo.... Ted provozuju na nyni uz regulernim favozapu ZCecka od Brisku a zatim v pohode - puvodne jsem je tam dal jen ze srandy, pac jsem neocekaval, ze by to s nima rozumne jelo.

-> King: -> Jirik: aha aha tak stejne dik

-> King: Přesně tak, nedoporučujou je ani do 135 - 136 s klasickým zápalkem. Jedině s Favoriťáckým bezkontaktem a od Feldy vejš (Mono, MPi).
Každej si řekne tří, nebo čtyřboďáky, ale nakonec to může být horší než s klasikama.
Ani se snad nedají do Škodováckejch litin sehnat, myslím snad BERU je dělá, ale nevím to jistě.

2 Climber: No spis by mela otazka znit, cim ty svicky "krmit" Tyhle svice jsou vetsinou za hranici pouzitelnosti 120kovyho systemu zapalovani.....

presne tak to myslim

litinovy hlavy maj akorat 120-105-130 :)

-> Climber: Do hlavy jakyho motoru?

Kde sehnat s kratkym zavitem do litinovy hlavy?