moje problémová Škůdka

Ty dva sroubky se proste moc demonizujou a casto se jim pripisujou fce, ktery vubec nemaji....

Pripomel bych, ze dulezite je to delat na radne prohratym aute tzn. aspon po 20km jizdy.

2 M-toy: Jezis kam na tyhle rady vsichni chodej? :) Trilobyte ma popis postupu, ted uz vi krej sroub je pridavnej vzduch a kterej bohatost a podle diky tomu dokaze nastelovat FUNKCNI karburator kazdej lachtan s IQ90+ Nikde neni psano, ze musis sroubama tocit soucasne a uz vubec se v tom nemusej angazovat meraky - maximalne tak presnej otackomer pro ty hlussi skodofkare :) Pro nastaveni podle meraku bych se uchylil jedine bejt environmentalnim aktivistou, pro kteryho je nepredstavitelny mit pri volnobehu 1,5pct CO, kdyz na emisich jsou schopny merakem nastavit 1,3! To, ze v dalsich 256 jizdnich rezimech je vsechno jinak uz je sumak

Radši si skoč za někým, ať ti na tom udělá emise. Otáčením šroubků seřídíš kulový. Musí se to dělat současně. Bez seřízení na mašině to nikdy nepojede jak má. O spotřebě nemluvě

-> Bobesh: ja som dobručký ja nikoho nebijem

jen mrkni,aby měly šrouby v pořádku gumičky,na každym je těsnící O kroužek gumovej,když sou vymačkaný nebo nahlodaný,tak netěsněj a došteluješ akorát prd...MINNO nebij mě,néé

horny velky srob je vzduch a dolny maly zapustenejsi je bohatost zmesi.

problém č1: jak se šteluje volnobeh a trysky. vsude sem nasel popis kolikrat otocit a tak, ale nikde ktera je ktera. mam sedr 32 na svý 105. jsou tam dva srouby ze predu, vetsi(nahore) mensi(pod nim a takovej zapustenejsi) tak kterej z nich je volnobeh a kterej vzduch? díky