Ztišení motoru 742.136

-> Rapid135: to asi fakt nejezdíš, protože já už tak od 100 slyším hlavně tu šílenou meluzínu co dělá vzduch kolem kastle, motor ani tak moc ne... Hlukem motoru trpí každej škodovkář spíš na nižší kvalty a vysoký otáčky.

-> Jirik: tady na PC jsem ted hledal anic tu nemám... mám doma.. a tom budu až o vikendu, ale foto určitě dodám....

mno sice sem moc necetl,ale uz jen ten titulek je docela fascinujici,asi nemam jedinecnej kus ale na svuj 742.136 si nemuzu co se tyce hluku stezovat. beru ze ve 150 uz nejakej rachot je,aletak nejezdim casto

-> Racyk: Tak pohrej nějaké aktuelní fotooo.

No já jsem měl asi rok a něco jen koncový tlumič s Feldy a v autě nebylo hlučno... tišeji než ze serii, ta se šasem vysypala a ted tam mám opět jen koncový tlumič z VW Polo 1.4, který je nerezový a je o notny kus tišší než ona felda a když jsem vyměnil svody, tak na volnoběh motor neslyšíš:) Toto mohou potvrdit všichni, které jsem svezl:)
Dávat tam středový a pak koncák, jsem taky uvažoval, ale nevím jaký by to mělo efekt...asi nějaký jo, ale asi ne velky....

-> Majkl: jj, o tom vim, tohle byla jina skudka a mela dost brutalni laufy, to neslo prehlidnout

-> Majkl: jen pozor na ty tyčky. jsou o pár mm kratší a některé vahadlové šroubky mají díky stáří vytahamé závity a nejdou prošroubovat! :-) ale to je řešitelné :-)

-> Jirik: ne to jsem vůbec neřek! Nevidím do toho, ale fandím tomu jako smysluplný a průkopnický úpravě.

-> hans: to ma ten rapid s motorem z T613
www.tcr.cz

-> Jirik: musim souhlasit s Bagrrem co se tech ohybu tyce...
ALE - videl sem jednou na fotce z nejakyho srazu skodovku co mela vejfucky pod prahama, jak to ma treba corvetta...otazka jak to jelo...

-> Jirik: to je jako u komínu, každý koleno snižuje délku výšku komínu o metr, takže to bude stopro mít horší než lepší následky...

-> Bagrr: Já nevím, ale dost lidí má tady u podélného laďáku (včetně mě) taky vpředu u vstupu do tlumiče koleno jak p**a.
A takhle by o moc víc ohybů nebylo, většinou jen rovná trubka.

jestli teda jižíku mužu, tak ja bych rad vedel jak resite hlucnost co se chodu tyce...
hlnikovy tycky zakoupim to se mi zda jako dobrej napad, a dále?

-> Jirik: šíleně moc ohybů... si vem, jak to má fa/fe, tam maj minimum ohybů... Takže by to na výkon mnělo dostatečnej vliv (k menšímu) Bys musel podle ňákejch vzorečků spočítat, jak se v tom a tom ohybu sníží proudění a o tolik zkrátit truby kde je to rovný... Ale najít ty vzorce??

-> Labros: Myslíš, že by to bylo špatné ? Tlumiče koupit na vyzkoušení pohliníkované není problém, ani to není taková položka, horší bude naohejbat svod a další věc, když by to snížilo výkon (což si nemyslím), tak jsou to finance v koši.
Ba ne, new tlumiče se dají prodat.
Ale stejně, vrtá mi to v hlavě.
Střeďák z Fava a napravo nějakej pěknej od WMka.
Mimochodem od WM má tlumič i TUNER a nebál se ho, co na tom že to dělají poláci.
Si jen představte, místo ohlušujícího, byť pěknýho řevu, příjemnej tlumenej brumm.

-> Dušan: -> sep: já je mám v motoru taky, mají tu výhodu že mají stejnou teplotní roztažnost jako zbytek motoru, a proto nemají během zahřívání motoru režimy kdy tlučou.
Ale jestli jste si nevšimli, tak tohle téma je úplně o něčem jiném.

-> sep: dekuji za podporu

-> Labros: :i samotné hliníkové tyčky ztišší rozvod,vyzkoušeno osobně na třech favo motorech...

-> Dušan: to je notoricky známá věc, hliníkové rozvodové tyčky, jiržik chtěl mluvit úplně o něčem jiném a kromě toho to žádný vliv na hlasitost nemá.

samozřejmě že myslím ten výfuk

nepřemýšlel, ani tomu nerozumim, ale fandim tomu

ja slysel neco o tyckach vahadel z fava r93+ nebo feldy. Udajne jsou z hliniku a tedy nemaji takovou teplotni roztaznost jako stavajici. ( jen saci )

Napadla mě ještě jedna věc.
Protože 742.136 je v podstatě totéž jako 781.136 (Favorit), tak si říkám, jestli by mohlo fungovat bez poklesu výkonu toto řešení :
Udělat svod do středového dílu z Fáva nebo Feldy tak, aby vstup svodu do tlumiče byl od zadního čela, výstup k příčce převodovky, tam protáhnout mezi vanou a příčkou výfuk doprava a na pravou stranu dát nějakej laďáček a nebo normální Felda / Favo koncovej díl.
Na výkon bude mít vliv asi i délka výfuku, ale tady by to vycházelo přibližně stejně jako u Fáva.
Jinak koleno pro vstup do střeďáku není problém, protože takové bývá běžně u podélných škodováckých laďáků, ale z přední strany.
Při použití koncového absorbčního laďáku by střeďák udržel protitlak, takže by nedošlo k poklesu výkonu a při použití obou tlumičů z Feldy nebo Fava + třeba nějaká hezká koncovka aby se neřeklo, tak by se to kurewsky ztišilo a šlo by to bez potíží a hluku používat na delší trasy.
Teď mi jenom řekněte, jestli jste už někdo něco takového zkoušel a nebo o něčem takovém přemýšlel.