Natryskování 105ky

Jestli nekdo vymenil puvodni 105kovej SEDR za 120kovej, nepoznas to vyrazne ani na spotrebe ani na startovatelnosti. Kazdopadne 120kovej sedr prozradi hlavni tryska 2. stupne (v plovakovce) - 130. A na druhej pohled ma 120kovej sedr difuzory 20/24mm a 105kovej 20/23mm. Jestli neni nejakej kix v natryskovani (potreba vsechno porovnat s literaturou), pak me napada vysoka hladina (pro jistotu prekontrolovat), prohnuty viko karbu - zvlast jestli mas airbox chycenej ke karbu tim nestastnym dlouhym sroubem. A obcas se stava, ze v ty saci trubicce, co miri z vika k syticovy trysce, chybi tzv. tlumitko (malinka tryska) a diky tomu se to uchlastava na sytic. Kuriozni pripad je, kdyz tam ta trubicka neni vubec :) ale uz jsem zazil. No a svoje taky udela zakladni poloha klapek, jestlis to nesteloval pri cisteni karbu, muze to bejt taky jedna z pricin...

neví někdo jaký trysky patřej do sedru 32 na 105ku? mám takovej pocit, že se tomu dědoušovi od kterýho to mám někdo šťoural v karbu, ba mu tam možná nacpal 120kovej. jak to poznám? příčiny už znáte, starty jen bez sitiče a bez plynu, stále jen točit a točit...