Přepojení podtlaku?

-> Bagrr: můj otec to měl jak říkáš. na sání... dělalo mu to spíš bordel než že by to lítalo... tak jsem mu to dal pod karboš jak to patří a fárá to mooc dobře (vrtání 1341ccm, 50 kw vačice a upravený rozdělovač.) fáčko samo

-> Bagrr: Hmmm tak to se doma schválně podívám do chytrý knihy, to by řešilo vše.

-> Baghira: tak nevim proč, ale u 135ky fáčka, z kterýhožto sem bral motor byl podtlak zapalování připojenej na sání... Je to ještě to starší fáčko s nálitkem pro číslo u vodní pumpy.... A ten motor běhal jak vzteklej pittbull, do doby než sem na něj implementoval sedra a 105kový zapíko, teď už běhá jen jak krysařík:o))

-> Bagrr: No rozdělovač z Fava mám, ale divil bych se kdyby to bylo origo připojený na sání.

2 Bagrr: Pochybuju

-> Baghira: anebo použít podtlak z fáva, páč to mam takovej dojem má připojenej podtlak přímo na sání, ale nejsem si jistej....

-> sep: Nad tím jsem taky přemejšlel, ale to jsem nikdy nedělal ani neviděl, takže je to pro mě pasé...radši asi ten karbec :-).

A nebo druhá možnost,upravit odstředivou regulaci a podtlak nezapojovat vůbec.-)

-> COL: Budu laborovat, teď jsem si ještě prohlížel nákres karbu, protože jsem si to nedokázal představit a je to tak, že se to fakt musí nabastlit k tý první klapce a nikam jinam, tak uvidim. Právě proto, že se kolem klidové polohy na volnoběh nebo pod mírným plynem dost pohybuju, tak to nějak vyřešit chci...pro jistotu.

-> baghira: Bud to udelej presne jako je to na SEDRu, nebo se na to vyprdni, pac jinak to bude delat hovadiny....... Dirka vyustuje tesne nad klidovou polohou 1. klapky, v tom okamziku je v tom miste podtlak naprosto minimalni, jakmile se ale klapka zacne otevirat a prochazet kolem dirky, tak se dirka dostane pod ni a podtlak se zvysi a prida se predstih, pokud se klpaka otevira dale je sice dirka stale pod jeji hranou, ale skulina uz roste a podtlak u dirky rychle klesa az, pri jeste vic otevrene klapce, je uz zase minimalni.... Proste predstih to pridava pouze tehdy pokud prochazi hrana 1. klapky kolem te dirky jinak ne. Z cehoz vyplyva, ze pokud to nabastlis jinam, bude to fungovat jinak a blbe nebo vubec - takze to bud snimej tam, kde je treba, nebo se na to vyprdni, pojede to i bez toho, zejmena na plyn....

-> COL: Právě že to všechno jsou Edsry, takže přemítám co by se s tím dalo dělat pokud možno cestou nejmenšího odporu...Teď mě napadlo, mám odpojenou tu propojku tou slabou hadičkou mezi airboxem a karbem, co to dát na jednu z nich, myslim že i ta na karbu je nad klapkou...ovšem druhou...asi blbost, takže na airbox? Asi si koupím karby dva a budu laborovat, ale jak psal Sep, tak to asi půjde.

Pripojku mely mam pocit az pozdejsi verze,prvni SEDRy jeste bez ni......ale jak rikam,neni to problem...

->sep: V inzerci byl EDSR, ne? Ale Baghira chtel SEDR (stejne jako ja). Ze by SEDR T613 taky nemel pripojku na podtlak? - to by me cekalo reseni tehoz

-> Baghira: :budu hadat,613ka z inzerce.-)........presne tohle sem resil u karbu z 1203ky,neni to tak slozite,odlitky jsou stejne,jen nemaji vyvrtane to co potrebujeme,nastesti jsou ty kanaly pravouhle,takze se odvrtaji mosazne zaslepky,vyvrtas 1,5mm vrtakem diru do komory,misto zaslepek naklepes broky(ano broky,jsou olovene,a krasne drzi,vyzkouseno) a vyrezes zavit do drzaku sroubu na podtlak,that's all folks...

Do jakyho karbce se to ma dobastlit? Musela by se vyvrtat dirka lehce nad 1. klapku - asi tam jako ji ma normalni SEDR - a pak jeste vyresit vyusteni.

-> Baghira: asi by to chtělo dodělat tam kde má být! nějakou trubičku, navrtat dirku, a zalepit nebo zaletovat, nešlo by to?

Rozhodne neee - chovalo by se to uplne jinak. Tahle podtlakova regulace je navrzena tak, aby byla v cinnosti pouze tehdy, pokud se motor "simra" lehce na 1 komoru, jinak predstih neovlivnuje. Krom toho - podtlaky, ktere jsou pod klapkou treba pri brzdeni motorem by nemusela ta membrana rozchodit.

tam je podle mě jinej podtlak, určitě větší!

Pánové dotázek...šel by podtlak od rozdělovače přepojit jinam než na karbec, třeba na sací potrubí? Bude to pak fungovat jak má?