Větší výkon z Fáva - karbec + Lpg

-> Fire: však o ostřejší vačce jsem se zmiňoval taky.. S tim snižováním hlavy nemusíš mít zase takovej strach, protože tvůj motor má z výroby hodně nízkej kompresní poměr (8.8:1).

-> Labros: myslim ostrejsi vacku vice jak 254/254...

-> Labros: a co takhle ostrejsi vacku??? slysel jsem o tom, ze neni dobre snizovat hlavu vice jak o 0,6 mm, tak mam strach, aby to nenadelalo bordel :((

-> Fire: 254/254 má vačka na BMM favorita nebo BMM feldu 50kW, ta na karburátorový 50kW fáčko má 248/248. Asi bych doporučoval tu která je na karbec určená, ale i s tou na BMM lidi jezdí.

-> Labros: asi si sezenu vacku pro 50 kw motor, a necham snizit hlavu o 0,8 mm.. kolik stupnu ma vacka z 50 kw??? 254/254?

-> Fire: nejmíň tak aby ses dostal na kompresi 9.7 což je (nechce se mi teď hledat v tabulce) něco kolem 0.7-0.8).
Podrobně je to rozepsáno v článku skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=240
což je přesně ta úprava kterou jsem myslel (136x).

-> Labros: OK, to myslim neni tak hrozna investice, natoz, ze budu mit 50 kw... o kolik snizit hlavu ???

-> Fire: nová ta vačka (z 50kW karburátorovýho favoritu, popř. z 50kW BMM favoritu nebo feldy) stojí cca. 1800Kč, dá se koupit i speciální vačka třeba 260 st., ta bude o něco dražší. Snížení hlavy v Praze minimálně 500.

ted tak koukam na ty vase nazory a nejvic me zaujalo: dat tam vačku z favoritu novýho + nechat snizit hlavu...abych mel tech 50 kw...na kolik to vyjde??

-> Labros: -> Baghira: mam na motoru nalitano 140 tisic, ale šlape zatim velmi dobre, tak prave premysli, zda - li mam tento upravit ( hlava, vačka..) nebo tam dat novej...

-> Baghira: Tak nemusí snižovat o tolik... A není důvod proč by ho snížení mělo vyjít na víc než na 500 když pohledá.
No říkám pokud je motor v dobrým stavu, tak ho může nechat a poladit, jinak je lepší koupit jinej.
p.s. Kolik je vlastně tloušťka dna pístu?

-> Labros: Jde hlavně o to, že 135 motor je na LPG to nehhorší co může být. Pokud sníží hlavu o nějakejch 1,6mm, což je asi jako 0,8mm u 136 pro stejnej KP, tak má velkou pravděpodobnost, že propálí písty, protože tyhle vybraný jsou na hovno (mají tenčí dno. Pokud si to navíc nebude dělat sám, tak ho to snížení určitě nevyjde na 500,-. Prostě jako základ je motor 135 na hovno, ty úpravy aby se dostal jen na těch 50 kW vyjdou příliš draho.

Asi záleží hlavně na tom, v jakým stavu je ten motor co chce upravovat.

-> Baghira: tak klidně si může koupit MPi hlavu... Já ji mám a podle mě je to malej rozdíl proti obyčejný favoritový... Koupí ji za 1500 anebo nechá jen snížit stávající za 500 a přikoupí vačku třeba nějakou pořádnou za 2000 a má to levnější než celej motor z feldy a legální. Neříkám že to je tak špatnej nápad, koupit celej motor z feldy v dobrým stavu, akorát že říkal že za to nechce dát moc peněz a se stávajícím motorem to bude mít legál a nezbyde mu motor.

-> Labros: a za to dá totéž co za MPIčko motor, kde je vymakanější hlava s většíma kanálama apod...

-> Fire: favorit 50kW se od tvýho liší jen kompresním poměrem a vačkou. Takže neposlouchej žádné řeči že potřebuješ majlant a úplně jinej motor, sniž hlavu a dej jinou vačku a budeš na 50kW taky.

-> Fire: motor se dá sehnat tak okolo 4000Kč nebo tenhle můžeš předělat, hlavu z Fe Mpi nebo fabii vačku třeba 254/254 z feldi popř nějakou sporovní hlavu nechat snížit, ...

-> Fire: Co já vim, motor z felicie MPI 50KW se dá sehnat pod 4 tisíc, možná i míň, nevim. Hlavně tam je už v základu těch +-50 KW.

-> Baghira: cena?

-> Fire: Ne, stačí jen motor a nechat to na karbec, ať nemáš problémy na STK. Pak už můžeš začít něco i tunit.

-> Baghira: takže komplet překopat na feldu MPI 50 kw?

-> kirri: nekradu :-))

-> Fire: Tak s tímhle motorem toho moc neuděláš, pokud do toho nechceš nasypat majlant. Pořiď si do základu aspoň felicii MPI 50Kw (motor) a pak začni.

-> Fire: jiný auto?

Ahoj, mám karbec 43 Kw + LPG.. jak zvětšit výkon??? dík..