Kompresia

-> Martin: To by me tedy vubec nepotesilo, to radeji ohlou ojnici. Nejaky zpusob, jak to diagnostikovat, aniz by se to muselo cely rozebrat? Od udalosti to ma najeto cca 11 000km. Na druhou stranu, proc by mel rupnout zrovna mustek - Kamos kdysi vletel s feldou 1.9 kamsi do vody a motor si loknul, vysledkem byla prej ohla ojnice, ale vzhledem k cene opravy se na to vyprd a jezdi s tim mozna jeste dnes.

Tobe ten mustek odesel proc?

-> COL: Co takhle ruplý můstek mezi kroužkama ?
U mě to dělalo přesně rozdíl 0,5atm

->eidy: pred nehodou to bylo novy....

-> COL: možný je všechno, ale ty víš jaký tlaky tam byly před tou nehodou? Třeba se nestalo vůbec nic a 4. válec je standartně nejhorší.

-> boomboom: Stačí normální motorový olej.

No ten merak je zhotoveni z nejakeho budiku ale neviem akej vyroby..to sa musim pozriet..a plus 30cm dlha hadica ktora je ukoncena zavitom na sviecku a vstrede je taky ventil ako na pneumatike.. Ten druhy valec som meral dvakrat..takze je to urcite dobre..Ja neviem teda..skusim tam este dat ten olej ze co to spravi..a aky? dam tam radsej M2T aby zhorel ako v dvojtakte..hm?

-> boomboom: Navíc pokud máš ten měřák od KOVO Brno, tak ten neslouží k měření tlaků, ale pouze k porovnávání tlaků ve válcích. Kvalitní měřák na měření tlaků stojí cca 2000,- a více.
-> COL: Souhlasím.

->boomboom: bude to spis 1,25; 1,20 atd. MPa... ale to je fuk. Drzel jsi to tam poradne??

->pilot 105: s tim litm cehosi je to potiz, pac pritomnost kapaliny ve valci kompresni tlak zvysi jen svou pritomnosti - musi se s tim opatrne

-> ALL: ja mam 1.40, 1.40, 1.40, 1.35 Coz vypada hezky, jenze v tom poslednim valci doslo k nehode, kdyz mi k motoru byl dodan karbec bez osazeny volnobezny trysky, coz pri zoufalych pokuseh o nahozeni a promenlive sikme poloze auta vedlo k zaliti onoho 4teho valce benzinem. Kdy nasledujici pokus o start(po pohnuti s autem), bohuzel s jednim uspesnym zapalem skoncil po cca 1.5 ot zastavenim motoru o nestlacitelny benzin... Otazka zni, co se v tom ctvrtem valci mohlo stat?? Ohnuta ojnice? Podle orientacniho vypoctu by se musela delkove zdeformavat o cca 0.3 mm aby se kompresni tlak takhle snizil. Co si o tom kdo mysli?

-> boomboom: Hmm, tak to už je velký rozdíl. Měřil jsi to víckrát po sobě? Zda to je kroužky nabo ventily, zjistíš tak, že do válce aplikuješ injekční stříkačkou cca 3 ml motorového oleje a měření opakuješ. Pokud se to zlepší jsou špatné kroužky pokud ne netěsní ventily.

No takze som meral.. Nameral som taketo hodnoty..
1.valec 12,5 Kpa
2.valec 12,0 Kpa
3.valec 13,0 Kpa
4.valec 14,5 Kpa

Takze rozdiel je az 2,5 Kpa. To asi neni moc dobre..Ako zistim ci je to kruzkami alebo ventilmi?? Myslim ze aj toto je pricinou preco mi ten motor chveje celym autom pri 2000 otackach.. Co myslite?

-> Pilot 105: hmm..diki..tak cez veekend sa s tym pohram a uvidime..

Měří se bez svíček, bez filtru, s plným plynem.
Povolený rozdíl mezi válci je 0,1 MPa.
Tlak by měl být něco okolo 1,1 MPa, ale pokud bude např. 0,9, - 1,0, - 0,9, - 1,0 není to na závadu.

Nazdar chlapi.. Zohnal som si tlakomer na meranie tlakov vo valcoch..Chcel som sa spytat ze aky tlak by tam mal byt?? Mam motor S130. A aky je maximalny dovoleny rozdiel medzi valcami? Ehm.cital som ze motor tocit asi 5sek starterom..mam dat vsetky sviecky von alebo len tu jednu kde budem merat? Dik za odpoved...