Prasklé těsnění ?

-> Labros: Děkuji velice moc

-> Bagrr: Máte to tam pane hajný

-> Labros: mohu poprosit ve větším rozlišení na mail: xhajnym@seznam.cz Děkuji

To co je na třetí straně nebudeš s největší pravděpodobností potřebovat, jinak bys musel rozebírat motor.
A ještě je dobrý mít pomocníka, který ti pomůže navést rozvodové tyčky do otvorů pod vahadly. Anebo vyndat tyčky, nasadit hlavu, nastrkat tyčky horem, pozdvihnout hlavu, urovnat tyčky pod vahadla a položit hlavu.

Důležité je hlavně:
1) Dodržet pořadí povolování i utahování šroubů
2) Dodržet utahovací moment šroubů
3) Neotočit motorem když je hlava dole, nebo zajistit vložky jak je popsáno v textu.

2

-> pajavlk: Z knihy od pana Macha:

z hradce králové .. tak dík za rady vyměním těsnění. Jo je někde na netu manuál ke škodovce nebo návod k použítí či tak něco ?

-> pajavlk: a vodkundavaď seš?

jj to máme těsněníčko. Doporučuji co nejdříve vyměnit

právě že stačky utřu jedu a zachvilku sou tam znova na víčku sou zespod a v tom hrdle kapičky vody ..

2 pajavlk: ....a nebo vubec nic z nize jmenovaneho Jsou ty sracky na viku jenom na studenym motoru a po delsi jizde zmizej? Jestli "b" je spravne, pak je to ok. Chladici okruh S120 ma pres 30 spojek trubka-hadice, coz je kurefsky hodne potencialnich zdroju uniku chladici smesi, takze ani mirnej ubytek nemusi nic znamenat. Prek kolika km se delali naposled ventilovy vule? Paklize odpoved je "uz ani nevim" nebo se pripadne jezdi na Natural, muze "dvouvalec" po startu znamenat jenom malou ventilovou vuli (hlavne 2. a 3. valec. "Cerny sracky z vejfuku" litaj po startu prakticky kazdymu, komu motor aspon trochu zere olej, coz je vetsina :) To ze pod odstaveni auta zkondenzuje ve vejfuku prakticky kazdyho auta hrnec vody je napvosto noumavni :) a ted babo rad

-> pajavlk: Muze to bejt sezrane tesneni jestly je tam original tak urcite ale muze taky bejt praskla hlava nejcasteji je takova mala prasklinka u vyfukoviho ventylu

-> pajavlk: jj tesneni pod hlavou.. bila emulze je znamka vody ve valcich

zdravím mám 120cu pětikvalta je v ní motor z ERka předchozí motor měl utopený vložky furt vařil chlastal vodu tak šel po flexu tenhle motor běží skvěle ale na víčku ventilů mám furt také bílé sračky jakoby olejovou emulzi všim sem si že se mi i trošku ztrácí voda z chlazení a když přijedu večer tak ráno startuju na dva hrnky někdo mi řikal že přes noc se natlačí voda z chlazení do válců přes těsnění a ráno to pak nestartuje .. po startu to kouří a lítaj černý sračky z vejfuku .. na co to vidíte ? hlava , těsnění ?