jak zapojit chlazeni

nakonec sem pripojil oboji a vse funguje jak ma...

-> skoda.msport: já mam u 742.136 jak saci tak i propojku

-> Tomáš Ševčík: jak chceš zavřít topení...to cirkuluje ať to máš zaplý nebo ne tzn. nemá to na průtok vliv...je to tam snad na odvzdušňění nebo tak ale jedno je jasný.. u 742.135B to mam jak sací tak tu propojku, u 781.136B mam jen sací a topení bez propojky a u 781.136x tam nemam topení a ani sací no a nejlíp se chladí ten druhej ...

-> King: Tak japato že třeba takový webří nemaj vyhřejvaný??????

2 Bagrr: Pokud neni saci potrubi vyhrejvany, tak mu kombinace zkondenzovanyho benalu a proudiciho studenyho vzduchu jeste odebira teplo (skup. teplo varu) a teplota sani jeste klesne. Pokud v tom sani beha voda, ktera je nota bene od prvniho zazehu ohrivana o vlozky, pak aspon minimalne nedochazi k dalsimu poklesu teploty sani (spis ale k ohrevu)

-> Labros: Vyhrievanie sacieho potrubia pre lpg nebrat.
Pre benzin si robte co chcete :))).

-> Bagrr: tam zrovna není proč by to mělo netěsnit ale jak chceš..

-> Labros: A motor mi necuká:o)) A nebude cukat, páč se přez zimu jezdit nebude:o)))

-> Labros: No ono stejně než se ta voda alespoň drobet zahřeje, tak ho to spíš ještě podchlazuje... Takže nechávám nezapojeno, nechci mít ještě další možnost netěsných spojů na chladícím okruhu, už tak je jich až kam....

-> Bagrr: Není to nutnost, já tak jezdil minulou zimu. Cuká to ale fest jak píšou ostatní lidi, na 105-130 je vlastně sací vyhřívaný výfukovým protože jsou těsně u sebe, ale to čtyřkanálový sací má jinej tvar a je moc daleko a fakt to v mrazu cuká při nízkejch otáčkách (1000-1500) i na plnej sytič.

-> Bagrr: Necuká ti studený motor je to hlavně kvůli emisím

Lidičky, mam dotaz ohledně toho vyhřívání sání. Je nutnost ho mít zapojené? Jaké to má výhody, atp. Protže já ho zapojené nemám a žeby to bylo ňák znát, to nejni....

-> Petr Miklík: vyhříváním sacího potrubí určitě nic nepokazíš. Jestli chceš mít ještě tu propojku, tak ta je tak tenká, že prakticky neovlivní, kolik vody poteče skrz to vyhřívání sacího potrubí.

ALL...tak vam dekuju za rady dam tam oboje tim nic nepokazim

abych pravdu rekl auto bez oboje taky pojede(nase skodovky na pole) ale v zajmu motoru bych tam neco podobnyho udelal. (alespon to vo mela 105-130)..je to tam kvuli tomu nakymu kolobehu vody kdyz neotevre jeste termostat a netopis. jinak bez toho by to motou skodilo.

-> Petr Miklík: Musis tam mit jedno nebo to druhy oboje nevadi.

-> Petr Miklík: tak to ja ti neporadim, ja to taky nevim...

jo svicky uz sem vyresil

Tomas....tudiz kdyz to tam necham nic se nestane a kdyz to tam nedam taky ne?Dekuju za radu a jeste treba musim mit jine zapalovaci kabely?mam rozdelovac ze 120cky ale svicky z favorita......asi protoze tam stare kabely nejdou...

-> Petr Miklík: To je tam na to kdyz zavres topeni tak aby cirkulovala voda pres motor motory 742.135/6 tem to cirkuluje pres saci potrubi ale ja tam mam oboje.

foto

jeste jedna otazka mam auti skoda125 a motor z favoritu135 a ted me zajima:sem se dival na jine 136ky motory v skodarnach a vsechny meli jeden rozdil v chladicim obehu.A to jak vede ta kovova trubka z vodniho cerpadla a napojuje se na hadici od topeni tak 120cky maji na te trubce jeste vysstupek na dalsi uzkou hadicku a spoji se to s tim druhym kovovym kolenem.A ty 136cky to nemaji spojene je to udelane naschval nebo jen nahoda? Doufam ze se Jawor nezlobi ze sem pouzil jeho foto