Ranne Starty 2 : )

me to na LPG rano nastartuje na brnknuti. az se sam divim. Ale mam komplet novy zapalovani. Na benzin uz to takova zabava neni alew to je i tim ze karbec uz jde do sracek

-> pajavlk: Spalovací prostor plný Rudého práva

šak staré V3S vojáci v mrazech startovali tak že zapálili noviny a narvali to přímo do sání pak to blaflo jedna báseň

jo jo dehet to je sviňa

-> King: tak to je mazec

2 Roony: Jj, to znam :) Ja mel podobnou story pri tech -20C. Zenska vedle trapila uz notnou chvili felcku "v dehtu" A o kousek dalsi neuspesna, shodou okolnosti taky fe 1.9D. Tak jsem udelal "plynivy ritual" a zazehnul. A aby to filckarum nebylo zas tak lito, tak mi aspon pri skrabani okna praskla pruzina ve staraci. Ale asi nemeli dobrej pocit ze stary plecky mizici do dali v oblaccich pary :)

2 TomasSK: ...ale je zatim 6let plynivkarskyho snazeni a do popisovanyho stavu jsem se dopracoval az v druhem polocase :)
2 Peter: ...nebo starobyly recept nasich otcu - zapalit kus novin a nahrivat s nim karbec. Strejc to pouzival na Waranovi, protoze tento wagen, krmeny technickym benalem, se obvykle branil v hlubokych mrazech zazehu a tak bylo potreba pouzit drastickych donucovacich prostredku

No mi se nejvíc líbilo , ajk sem loni jednou rano bylo tak -20 , jed do prace.
Vylezu pred barak a tam 2 borci kazdy měl nejakou 120cku a nemohli ani za prase nastartovat , ja prisel odemkl sem si pekne centralkem , parkrat sem projel acepumpu , a slo to na 1, to ste měli vidět ty jejich pohledy

-> Tomáš SK: Aky klobuk dole? Ak je auto v poriadku a startuje ho clovek ktory ho uz pozna, tak nei je problem ani pri -20. Moj rekord bol nieco pod -20 (pri nizsej teplote som este nemal tu cest :) ) a jediny problem bol ten z mi asi hned zamrzol splynovac, takze som musel mozno minutu drzat vysliapnutu spojku, nez sa otazky dvihli nad 500 :). Ale kto chce mat istotu ze nastartuje a ze odondi skoto motor, tak eter do sania to isti :))).

-> King: Tak to klobouk dole, pane mistre

-> Milos: otvara naplno... ved prave ze sa dusi... tak si asi urobim zabavku s triskami

no s tymi syticami , pridam sa aj ja, na 120ke sytic bez problemov vyletel niekde k 3000 otn a 130ke som mal maximalne 1500 ot, startovanie cez zimu uplne v pohode, vzadu natahnu ac pumpu benal , kedze nejazdim kazdy den vytahnem sytic nadoraz, 2-3 krat salpnem na plynovy pedal, a xyti aj po mesiaci na prvy krat, sytic sa sprava tak ze mozno 2-3sekundy jak keby isiel tazko(1500) a po jemnom prehrabnuti plynu vyjde na 2500 a pokoj,
-> Mishoooo: otvara ti sytic naplno ? lebo aj to moze byt loba ked sa naplno neotvori , potom nerobi co ma a blbne, resp tak jak radil duro , vymen napr trysku z 2stupna na sytic a naopak, ja som to tak spravil a urobis dobre aj tak aj tak 145-135

-> Tomáš SK: Však jo, taky mám (už ne na autě) SEDR který má za sebou asi 6 tisíc km a pokud nešlo rovnou jet, stačilo jednou na spojku lehce sešlápnout a mohlo se vyjet.

2 TomasSK: -10C to neni pro lpgistu zadna vyzva :) Cca do -15C mi to startuje na prvni az druhy steknuti starteru, pri vetsim mrazu to musim "trapit" az 3 sekundocky :) Na benal jsem nestartoval ani nepamatuju

-> King: Skus na to LPG startovat pri -10st C

2 all: Ten benal je fakt nejakej divnej :)) LPG rulezz!

-> Labros: Mne to na SEDRi, ktory ma najazdenych len asi 4tis km, nastartuje pri plnom sytici casto na prvy krat, ale staci treba to nechat asi 5-10s na pokoji a potom dvojitym kratkym zoslapnutim "inicializovat" pedal plynu Potom uz mozem normalne slapat. Ale na zaciatku by to okamzite skapalo...

Labros: plny suhlas s tym co vravis a mala oprava od tych 2000rpm sa to uz da ale ti zarucim ze ked tam budes mat tych 1500rpm tak to budes musie daky ten cas pockat kym sa to ako tak roztopy aby si s tym mohol odkracat a nevraviac o tom ze pri tych 1500rpm za studena sa tomu motoru moc nechce ked je zkrehnuty... inac uplny suhlas ja to tiez tak nepraktizujem ale ten motor to znese myslel som to tak ;)

-> DuriQ: a mně se při přidání plynu (na sytič okolo 2000 otáček) motor dusit nezačne vůbec ale jo, když jsem ještě měl SEDR tak to na první sešlápnutí plynu mělo někdy tendenci chcípat, ale na druhý už vpoho.

-> DuriQ: Ne že bych se bál 3500 otáček, ale bál bych se 3500 na motoru co má momentálně provozní teplotu pod bodem mrazu. Olej je ztuhlej, pořádně to ještě nemaže, sice motoru se hnedka nic nestane, ale když to budu dělat pořád tak se rychleji vyběhaj pístní kroužky a ložiska. Souhlas?

Labros: 3500prm je u 120vych motorov uplne v pohode nemusis sa bat snad ked to tak pisu aj manuale... zatiahnut sytic na plno a startovat bez pomoci akceleratoru :) mno a toto ked som spravil na niektorych 120kach co som mal tak motor frcal na tych spomenutych 3000-3500rpm a vydrzal :) ako tiez to nezohrievam na takych otackach... ale si zober ze mas vonku tak -15 a natocis to tvojim sposobom ze to bude bublat na 1500rpm tak skus potom jemne pridat plyn zacne ti ho dusit... ale ked ho mas v tych 2500-3000rpm tak ti ho dusit nezacne ;) ofsem ak mas motor v dobrom stave...

-> Mishoooo: Takže bych shodil karbec... to se dá v klidu stihnout rychleji než člověk v tomhle počasí vymrzne... přinést domů, sundat víko a zkouknout hladinu (před vyndáním můžeš načerpat benál, ale karbec pak musíš nést vodorovně:), a taky zkouknout ty věci co říkal King, a jestli není nějaká tryska uvolněná nebo docela vypadlá...

-> Labros: no to hej... som tym chcel len povedat ze tam ten sitic funguje ako ma...

-> Mishoooo: Ale 3500 otáček to je taky naprd, to tam někde brutálně přisává, to bych se i o ten studenej motor bál

-> King: no to je pekneeee menu... urcite si z toho vyberiem... aspon mam co robit...

2 Mishoo: Tezko rict, jestli je to tvuj problem, ale podou vec jsem resil taky - po vimene vika karbu. Pod trubickou zasroubovanou ve viku karbu je jeste vlozena tryska zvana tlumitko - no a ta tam prave chybela, takze smes s plne vytazenym syticem bota jaxvine A podobny problemy bejvaj i pri hodne vysoky hladine, pri zmineny vetsi trysce, ucpanym air filtru, a nespravny klidovy poloze obou klapek....Tak si vyber

-> DuriQ: no sak prave... chyti na prvu supu ale musim presne na milimeter nastavit sitic.... tak som to chcel doriesit.... tak diki

-> Labros: spojku drzim... to je jasne.... no myslel som ze je to zle lebo ked sadnem do 105-ky dam plny sitic vystreli to na 3500 ot a drzi... mozem pekne plinole reagovat ot so siticom a ako vravym tu to ide tak na max. 1000 ot aj to musim najst tu spravnu polohu

-> Mishoooo: hele já myslim že i s těma 1000 otáčkama je to ok, zvlášť jestli třeba nemačkáš spojku během startování... jakmile přidáš plyn, tak by se ty otáčky měly zvednout a udržet se už na vyšších, asi 1500-2000 otáčkách

Mishoooo: musis vymenit trysku siticu mas tam moc velku svinu to iste som riesil na babike... proste je to prilis bohate teraz mam na sytici 130 ci 135 ani neviem uz presne a mal som 145 to bolo uplne to iste co si popisal takze zozen si trisku a mas to vyriesene ten predstih co som ti nastavil nieje na 5stup. ale niekde cca na 8smich a tak ako je nastaveny s tym nemas co posrat musi to chytit a drzat ak mas dobri karb na prvu supu...

-> Mishoooo:

-> jate-line: no dnes je tu pekna koda tak skuuusim

-> Mishoooo: Uvidis ze udrzi ono to same dela i me! A pak sa otáčky mirne zviesi!
-> Pavel Korbelář: Ja si myslím, že tam má 130ku trysku, takže klasická škodovka! Ted záleží na tom jen jak kdo má seštelované lanko na sytič. Někomu totiž na plno lanko ve skutečnosi tahá sytič jen na ty Mishoooovi 2/3 apod.

-> Mishoooo: Tak ho otevřeš naplno a udrží se

-> jate-line: 136 ja viem ze by to tak malo bit ale ako vravim teraz v tej kose ked je na 2/3 tak je to ledva 1000 ot... a ked sa este ochladi tak sa to uz neudrzi... to je ten problem

-> Mishoooo: já bych řekl že je to už potom moc bohatý koukni co tam máš za sitičovou trysku a dyžtak dej menší

-> Mishoooo: To je normalne, ze sa to pri plnom sytici zadusí.Správne davas na ty 2/3.Ono musis hladat kompromis. Co je to vlastne za motor?

-> jate-line: a ked som tam mal predstih 20... omylom tak to nechcelo ani nakopnut a ked nakoplo tak vystrelilo do 5500 ot a neslo naladit okolo tych 1000ot bud moc alebo zdochlo

-> jate-line: SVIECKY OK... predstich na to ma dopad ale zvlastny teraz tam je 5 a robi to co robi.... ked pridam plyn na 1/3siticu tak pekne pridava ak mam 2/3 tak sa trosku dusi a ked ho dam naplno a pridam tak sa zadusi

-> Mishoooo: A zkusils pridat plyn pri tom sytici? Malo by sa to zvednut aspon o par otacok a ked ne tak chce zkusit premarat predstih, skontrolovat sviecky apod. Ale verim ze je to len do tej doby nez si auto zvykne na poklies teplot.

tak aj ja sa tu pokusim poriesit problemi co zivot dal.

Problem je ze ked je vonku teplo a nakopnem studeny motor na sitici tak nemozem dat plny sitic lebo sa zacne dusit.. mozem len tak do 2/3 ... a otacky to drzi okolo 2500 ak pridam sitic tak sa to zacne dusit...
Teraz v zime tomu mozem dat plny sitic ale len kym sa trosku neprevetra tj... tak 10 s po nastartovani inak sa zasa dusi a hlavny problem je v tom ze teraz ked je sitic na tych 2/3 tak tym chladom to ide tak na 1000 ot. takze ked sa este vac ochladi tak sa mi uz neudrzi ani na sitici...
takze vo co gou????